特斯拉Model 3国产后对国产新能源品牌最大的威胁是什么？445km的续航、5.9秒破百的加速成绩还是略显粗糙的内饰做工？

我想都不是，最大的威胁还是特斯拉过去数年经营出来的品牌影响力。

三电系统、续航、加速这些硬件指标，对于纯电动汽车确实重要，但一些人性化的服务和配置，对于品牌影响力的建设或许更关键。如今特斯拉在很多停车场都有专属停车位和充电桩，这能够让特斯拉车主感到自豪。此外，特斯拉曾经最引以为傲的"生化防御模式"，也是行业内的首创。这个词如果听起来有些深奥，那简单来理解就是，特斯拉座舱内空气滤净能力已经强大到可以防御生化武器。不过略显遗憾，国外车型引进国内时，往往都会进行简配，特斯拉也不例外，国产的Model 3就并没有搭载"生化防御模式"配置，只有进口版有。

所以，特斯拉Model 3真的很恐怖吗？从简配这一点来看，已经削弱了其不少战斗力。而且国产新能源车并没有因为特斯拉的简配了掉以轻心，国外特斯拉引以为傲的"生化防御模式"，如今在国内一些车型上也开始搭载。

别的品牌不太清楚，得益于对座舱健康的重视，广汽新能源已经率先开发了过滤、杀菌一体的安全健康座舱，其HEPA最高等级的滤芯，加上60°高温杀毒，防护能力甚至略胜于国外特斯拉的"生化防御模式"，特别是这些功能可以远程启动，出门前先消毒杀菌，更显得安全。而这些都是广汽新能源累计投资5亿所获得的成果。

也正是与最强竞争对手保持同步， 广汽新能源Aion S在今年的1月份顺利拿下国产新能源的销量冠军，助广汽新能源在1月份销量同比上涨53%。尽管因为时间节点和特殊原因，Aion S没有延续"七连涨"，但如此成绩，已然是国产新能源的巅峰。

销量上的优秀表现，与Aion S出色的产品力同样分割不开。

Aion S基于纯电专属平台GEP2.0打造，其"电池+电驱"的中心布局为Aion S带来510km的综合续航，而国产特斯拉Model 3则只有445km的版本，略低于Aion S的长续航版。不仅如此，在"三合一电机"的加持下，Aion S还能实现7.9秒破百的加速，甚至比同价位"运动家轿"思域的8.5秒更快，同时纯电动车的省钱的特质是轩逸等燃油车无可比拟的。

特斯拉固然强，但也不用怕，毕竟中国在新能源方面的技术还是属于世界领先的，再加上国产Model 3在配置上还略有简配，相信特斯拉也并不会对国产新能源车造成太大冲击。