回首新能源汽车的发展，我们可以发现，它的整个发展过程就是一部“真香”大戏。

十年前的车市，仍是传统燃油车称霸的时代，彼时新能源汽车力量微弱，安全、续航、品质、性能等方面的不确定性让众多消费者对其持否定意见。而现在，电动化成为了新四化的重要一环，特斯拉的市值超越了大众，比亚迪的新能源汽车销量超越了燃油车......从无人问津到竞相追逐，新能源汽车前后十年的发展境遇大相径庭。

作为新能源汽车的枢纽部分，动力电池技术路线随着新能源汽车的深入发展也发生了巨大的逆转。

今年1月份，比亚迪推出了基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”；到了2月份，传来了特斯拉将在Model3车型上搭载无钴的磷酸铁锂电池的消息。

两大新能源领军车企对于磷酸铁锂电池的青睐与应用，被视为是在电池界释放了一个重要信号：磷酸铁锂电池或将成为动力电池技术路线的主流选择。

而在此前，它一直被三元锂电池“打压”，除了比亚迪在内的少数几个新能源车企坚持研发应用以外，其余车企均将它“冷藏”。

01磷酸铁锂电池为何会成为新主流？

众所周知，“续航焦虑”一直是阻扰消费者入手新能源汽车的最大障碍。为了解决这一难题，许多新能源车企都倾向于选择能量密度更大的三元锂电池，随着电池技术的不断突破，电动车的续航里程从100公里逐渐提升至600公里，一步一步打消了消费者的疑虑。

此后，高能量密度、高续航里程成为了新能源产品的大卖点，三元锂电池也成为了新能源车企的宠儿。

殊不知，在能量密度一次次突破、续航里程一次次刷新纪录的同时，安全隐患也在不断滋生。去年全球范围内发生了多起新能源汽车自燃、起火事故，其背后的原因与三元锂电池的低安全性不无关系。

安全事故的频发令人深思，亦纠正了片面追求高续航的畸形发展路线。当安全成为第一考量时，能量密度低但安全性高的磷酸铁锂电池，迎来了逆袭的机会。

而在这个时候，比亚迪又针对磷酸铁锂电池，给所有车企做了一个正确示范，证明动力电池的能量密度、充电效率和安全系数是可以取得平衡的。

02刀片电池KO三元锂电池：克其短，攻其长

这个“正确示范”就是比亚迪深耕多年的刀片电池。将其与三元锂电池进行全面比较，可以进一步领略到它的独特优势。

我们先客观地总结一下三元锂电池的长短处。能量密度高、续航里程长是三元锂电池公认的优势，同时，安全性低、电池寿命短亦是其必须正视的致命缺点。

在比亚迪看来，安全是一切购买的前提。它的刀片电池基于磷酸铁锂技术研发而来，安全性保障大幅提升，其失控温度远高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，更强的抗变形、耐挤压和穿刺的能力，将电池组内部短路的几率降至接近零。

在比亚迪独创的七维四层电池安全体系中，每个维度跟层级都有对应的防护措施，全方位有效的保护电池安全。

与此同时，比亚迪通过大幅度提升电池循环次数，让刀片电池的使用寿命超过100万公里，远远超过三元锂电池。

刀片电池的每一项突出优势，均狠狠地踩在了三元锂电池的短处上。那么对于三元锂电池的长处，它是如何追上并成功拦截的？

面对磷酸铁锂电池的先天性能量密度不足，比亚迪通过系统层面的创新巧妙解决。它的刀片电池采用了长电芯方案，在电芯的成组效率上有质的突破，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度的提升也高达50%，续航里程几乎可以媲美三元锂电池。

在汉EV身上，我们可以更直观地感受到比亚迪的绝妙设计。作为首款搭载刀片电池的产品，汉EV拥有了刀片电池所赋予的强劲能量，再结合其0.233 Cd的超低风阻，它的NEDC里程超过600公里，切实做到高续航与高安全的有效统一。

由此可见，短处被狙击、长处被拦截的三元锂电池遭到了刀片电池的全方位KO。

03写在最后

当王传福在1月10日举行的中国电动汽车百人会上介绍刀片电池以后，比亚迪的股票从46.92元上涨至最近的61.91元。

影响其股价上涨的因素固然很多，但笔者相信，刀片电池所引起的正面效果，必然在其中扮演重要角色。

作为“新能源汽车引领者”的比亚迪，引领的不仅是销量、技术，还将通过自身努力与实践，将动力电池的技术路线从片面追求高密度引向高安全和长寿命方向发展。