2月13日，乘联会公布2020年1月乘用车产销数据，零售端数据显示，2020年1月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达169.9万辆，同比下降21.5%。乘联会秘书长崔东树表示，1月销量下滑突破20%，使得2020年开年就承受较大的市场压力。

有一家神秘车企，却依然坚挺，话说它好像从来没有随市场大行情波动过。

市场好，我跑赢大盘；市场不好，我逆势飘红。

思域，CR-V甚至 艾力绅全部进入细分市场销量前十，这真是无解的存在。为什么本田卖的如此之好？我至今无法得出结论。本田的车确实不错，但是，面对市场上鳞次栉比的对手，说实话，没有哪一个品牌有绝对的优势，现在的车其实综合素质都非常高，所以能够把车卖出去这真是一门玄学。

以上提到的三款车中，思域、C-RV都已经是征战多年，思域和艾力绅刚完成改款，而C-RV已经落后于海外版半代，这两款产品虽然目前依然没有出现拐点，但不得不说，在如今的市场已经算是“老车”，所以东风本田的新鲜血液已经安排上了。

思域 两厢版

正如东风本田在本田媒体大会所说：C位客信仰落地。这款思域两厢，中国的本田粉，已经等待了14年之久。眼馋海外两厢版多年后，在2020年，它终于来了。目前除了曝光的申报图和如图所示的这款概念版，可以看出，国产思域两厢和海外版没有任何阉割，完全原汁原味。我想说，这样的思域两厢，在原厂情况下就已经非常神似Type-R了，所以上市之后，卖不好是不可能的事，原本已经非常火爆的思域家族将锦上添花，推向国产思域的巅峰时刻。

其实这不是东风本田第一次在思域车系上国产所谓的“小众”车型，2014年的国产第九代思域Si，也是一款神车，2.4L i-VETC高转自然吸气+手动挡，当年要价19.98万直逼雅阁。但现在回过头看，正是这些灵魂车型才一步一步打下了思域“超跑”的名号，一个成熟车系里面的不能仅仅只有走量的中低配，拔高的“小众”性能车型其实非常重要，但环顾中国车市，有勇气和底气这么做的，除了思域和领克03，目前找不到第三个车系。

即将上市的思域两厢虽然不是当年的Si，动力系统和三厢版保持一致，但这款车型确实外观非常惊艳，虽然叫两厢实际上是一款Hatchback（两厢半掀背）车型，很有JDM全盛时期，街跑的感觉，这与思域目前的车型文化十分契合，对整个车系运动标签的巩固有积极作用，东风本田不仅在竞争中多一个参赛选手甚至还会拉动三厢车型的销量，起到1+1>2的效果。

CR-V 中期改款

现款CR-V目前处于产品生命末期，海外版中期改款已经完成。当皓影出现时，就已经有人放出了，CR-V落后皓影半代的言论，这对CR-V的产品力造成了负面影响。为了延续竞争力，东风本田这次中期改款迫在眉睫。

从目前曝光的申报图来看，中期改款车型和海外版高度一致，但也根据中国市场进行了本土化优化，加入了“黑武士”幻夜版车型，颜值上有一些提升。更重要的是，首款可上新能源绿牌的国产插电混动本田车型也给到了CR-V，让这个王牌车系再次注入新鲜血液，选择更加丰富。

UR-V 中期改款

UR-V自上市以来就一直被兄弟车型冠道压制，中国市场，先入为主的思想是十分严重的，明明是两款一模一样的车型，但是命运却各不相同。这对于UR-V来说，实在是可惜。

而东风本田想要在UR-V这款车型上翻身，提前中期改款似乎是唯一的办法，毕竟一改款，就实现了超车，竞争又会回到同一起跑线。就这次中期改款本身来看，UR-V胜算较大，因为我们同时看到了冠道中期改款车型的申报图，那个汽配城四出排气和厚嘴唇尾灯确实不如UR-V来的成熟稳重，这一次谁嬴谁输可就不一定了。反观其他对手，汉兰达、途观L和锐界的中期改款还得再等一等，在短时间内，UR-V可以领先对手半代。

享域 油电混动版

享域作为东风本田目前入门级轿车里最具竞争力的车型，销量却与思域相差甚远，究其原因全系1.0T三缸涡轮增压发动机依然在国内需要客户教育和认知纠正，对于购买这个级别车型的消费者来说，选择面太窄。

于是，东风本田迅速作出反应，不得不说卖车卖得好，是有原因的，没有厂家可以一打一个准，所以快速的市场调整就显得尤为重要。而这一次，享域车系新加入的动力系统可以说是再一次证明了东风本田对于中国消费者需求的研判之精准。1.5L四缸发动机+油电混合动力系统，毫无疑问，是越级的动力，类似配置的卡罗拉，雷凌要贵好几万。

这也打开了，入门级家轿新的动力时代，领先对手们的传统自然吸气发动机可不是一点半点。但是，售价也会有所上调，这是一次新的尝试，不过打破入门级轿车动力落后的壁垒也不是不可能。买车时候多花的钱，后期的超低油耗会有一定补足，这对于入门级轿车用户来说，是一个好消息，因为这个级别的用户，往往都是家里第一台车，每年行驶的公里数是比较多的，而油电混动车型恰恰是开得越多越容易回本。

四三说

这篇文章提及的四款车型，思域和CR-V无疑是雷打不动的爆款，而UR-V和享域也有突破的可能。不得不说，东风本田确实有些无解，市场竞争如此激烈，哭天抢地的车企很多，而它却稳如泰山，1月的销量已经说明一切问题。现在的中国市场不缺好车，但是叫好又叫座太难了，这是一门商业玄学。

掐指一算，今年你会买一台本田。