上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏在去年为提升品牌形象和产品溢价力推出了所谓的“新宝骏”，除了更换全新的LOGO，旗下的车型也全部更新，产品涵盖轿车、SUV和MPV三大类主流车型。去年10月底，新宝骏迎来了R平台下第四款车型—— 新宝骏RS-3的上市，全系售价为7.18-8.98万元，分为4款车型。这款小型SUV拥有非常时尚运动化的外型和比较亲民的价格，吸引了很多选择人生第一台车的年轻朋友，但由于缺乏用车经验，很多人对于如何选购车型感到困惑，给我们留言咨询。今天我们以2020款1.5L CVT 24小时在线豪华型（下称新宝骏RS-3）的实车为例，看看如何选购更划算。

车型特点：

一、基于宝骏全新的R平台打造，定位小型SUV，面向年轻用户

二、外型采用“星际几何”家族式语言，造型时尚运动

三、车厢采用数字化座舱布置，时尚双屏和运动座椅的组合抢眼

四、提供1.5L+6MT/1.5L+8CVT两种动力总成

RS-3是新宝骏的第四款车型，基于全新的R平台打造，外观方面基本延续了大哥RS-5的风格，不同的是，RS-3定位于小型SUV用户更年轻，因此在细节装饰上显得更年轻更有活力。新车提供星皓白、星曜黑、星辰蓝、星辉银和星焰红共5种车身颜色。

前脸延续了“星际几何”家族式语言，造型上略有调整，八边形的中网内部辅以横向点阵式格栅装饰，看上去更加简约大气，层次感也更足。前脸最具亮点的部分在于全新设计的“钻石”车标，抽象“马头”造型比之前看起来有文化很多。车标下方设有全速段自适应巡航雷达模块，该车具备L2级别的自动驾驶辅助功能。

分体式设计的前大灯算得上是新宝骏标志性特征，上方细长的是LED日行灯，而传统的头灯则布置在下方的“导风口”部位，包含示宽灯、近远光灯和转向灯。值得一提的是，示宽灯为LED灯源，而近远光灯则标配卤素灯源（LED需要花费1000元选装）。

等长的前后悬采用较为短促的设计，让小巧的车身在视觉上更具紧凑感，但整体比例十分协调。侧面设计的亮点还包括悬浮式车顶和三段式腰线，悬浮式车顶让车顶线条前后的对称性更好，而三段式腰线则营造出复杂的光影立体效果，让车身看起来丝毫不会乏味。另外，侧裙采用较宽的黑色装饰，连接前后轮拱，增加视觉上的硬朗感和力量感。 

车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm。按照传统的尺寸划分看，是比较标准的小型车，但由于同级对手们都在加大，相比之下反而显得有些小了。

外后视镜采用黑色+车身同色拼接，采用了较为锐利的棱角，看上去很犀利。外壳上设有带有流水效果的矩阵式转向补偿灯。功能上，支持电动调节和加热功，对于这个级别的车而言，也算不错。

门把手为车身同色，加入了较粗的亮黑色饰条来提升质感，前排配置了无钥匙进入，便利性还算不错。

全系标配规格为205/60 R16的轮圈，对于小型SUV来说16寸的轮圈算比较大了，深灰色双五辐式轮毂造型也比较年轻。匹配的是锦湖SOLUS系列轮胎，抓地性不俗，提升操控性。

尾部造型同样很有辨识度，车身部分营造的足够高而且宽大，而尾窗部分不仅高度被压缩两侧也缩得更窄，车身部分运用丰富的平直线条拉升视觉宽度，带来非常稳重的视觉效果。采用贯穿式示宽灯，较小的尾灯主体部分被布置左右两侧。底部黑色保险杠较为粗壮，隐藏式排气管布局保持整体的完整性，真实的排气管被安置在左下方。

尾灯同样采用分体式与前脸相呼应，上方贯穿式的灯带为示宽灯，修长的造型加入了黑色元素的点缀，颇有保时捷的味道，下方“C”字形尾灯造型包含转向灯、倒车灯和后雾灯等，点亮后有很高的辨识度。

进入车厢，能够感受到数字化座舱带来的前卫时尚感，环抱式的布局又能给到驾乘者十足的融入感。中控台以横向线条为主，空调出风口犹如贯穿前台，显得很宽敞，并加入红色元素提升运动感。中控台上下还有阶梯式的递进，而10.25英寸的悬浮式中控屏稳居中心高点，成为绝对的中心所在。

三辐式方向盘采用真皮包裹，握感饱满舒适，底部的平底镂空、三九点处的打孔处理和红色缝线都让其充满战斗气息。两侧横辐上配备有自适应巡航系统和多媒体系统的多功能按键，让行车操作变得更轻松便捷。

仪表盘并非全屏液晶布置，7英寸液晶屏居中，两侧则是固定式背光显示，左侧为油量表，右侧为水温表。好在两者之间的融合度较高，乍一看确实有“全液晶”感觉。中间屏幕的像素足够，UI界面简洁大方，支持导航信息投屏，功能方面完善。 

10.25英寸的中控屏尺寸够大，悬浮在空旷区域非常合适，如果尺寸再小点就会感觉小气了。UI界面是传统的安卓布局，搭载了24小时在线的新宝骏车联网系统，功能全面，除了常规的导航、上网、娱乐和语音控制等功能，还支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等，并没有因为定位和价格而减配，这点值得称赞。

中控屏下方设置了空调常用键和中控屏主菜单等实体按键，采用造型夸张的拨片调节风量和温度，下方的解锁键也很炫酷，犹如置身于太空舱内，黑色钢琴和银色镀铬的搭配增强内饰的档次感。此外，中间设置了USB插口和两个插卡槽。很显然，此区域的设计有点用力过猛，但对于年轻群体，似乎也很对胃口。

下方的挡杆台造型就比较简约，除了挡杆头是飞行器推杆造型，并没有其他多余的装饰。挡杆前方设有开放式储物格，适合放置手机，后方配备有两个带限位器的水杯槽，左侧还布置了电子手刹、自动驻车等功能按键。

中央扶手箱空间方正，但容积并不算大，底部增加防滑垫，内置有12V电源接口。

RS-3的前排座椅力求做到让人眼前一亮，采用了一体式运动座椅，肩部区域硕大的侧向支撑有些夸张，配合着红色缝线和红色的“BAOJUN”刺绣，营造出十分运动化的视觉效果，对于年轻人无疑拥有很高的吸引力。仿皮材质软硬度适中，但填充物略显单薄，靠背可以提供足够的侧向支撑。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节。

后排座椅与前排座椅是相同的仿皮材质，同样加入了红色缝线，坐垫的腿部支持充足，靠背的倾斜角度也比较合适，可以提供了舒适的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间约为三指，腿部则一拳有余，空间够用但不算充足。后排座椅配置了3个头枕但并没有中央扶手。

后排并未配备空调出风口，只配备一个USB接口和小型储物格，地台隆起度较低。

可开启的全景电动天窗仅在高配车型上配备。

尾厢容积官方没有透露，目测来看，在同级中算是比较好的，高度和宽度都比较充裕，进深略小，总体容积比较可观。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面，提供1.5L自然吸气发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为73kW（99Ps），最大扭矩为143Nm，匹配6速手动变速箱，后者最大功率为为77kW（105Ps），最大扭矩为135Nm，匹配模拟8速的CVT无级变速器。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

配置方面，新宝骏RS-3分为2款手动版和2款CVT版，共4款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。

一、手动版车型对比

入门版2020款1.5L手动24小时精英型售价为7.18万元，高配版2020款1.5L手动24小时豪华型售价为7.98万元，价格贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、内后视镜手动防炫目、主驾驶位车内化妆镜。虽然入门版配置已足够家用，但侃弟认为花费8000元获得这些舒适性配置能提升用车体验，性价比还是很不错的。

手动版车型结论：最具性价比的是7.98万元的2020款1.5L手动24小时豪华型，故作推荐。

二、CVT版车型对比

入门版2020款1.5L CVT 24小时精英型售价为8.18万元，高配版2020款1.5L CVT 24小时豪华型售价为8.98万元，价格贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、主动安全系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、7扬声器、内后视镜手动防炫目、主驾驶位车内化妆镜。与手动版相同，同样是8000元的差价却能更多如主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动等实用配置，性价比更高。

CVT版车型结论：最具性价比的是8.98万元的2020款1.5L CVT 24小时豪华型，故作推荐。

侃弟点评：

新宝骏RS-3上市首月便斩获了4344辆销量，而第二个月销量更是轻松破万，充分体现了产品整体性价比的优势。对于很多刚走入社会的年轻群体，省钱是硬道理，而时尚运动也是刚性需求，虽然动力方面比较弱，但对于它的受众群体这点不足是可以接受的。车型方面，无论是手动版还是CVT版，我们都推荐高配的豪华型，主要是因为8000的花费给的配置确实很丰富，值得多花一点。