在很多消费者看来，一般换代之后的车型，都会比前作要更进步，改进了很多前作上的问题，变得更完善和更符合需求了，比如在豪华品牌中，奔驰E级的变化就比较明显，所以换代后取得了很亮眼的销售成绩，不过在路虎品牌中，有一款车型却堪称失败的换代，虽然这豪华SUV努力了，从66.98w降至56w，有着大幅度的优惠，但是销量表现却今不如昔，买单的消费者依旧不多，这个悲催的车型就是发现5。

上一代的 路虎发现4获得了不错的评价，也是中大型SUV中的佼佼者，当然硬派的气质也博得了不少消费者的目光，不过到了发现5上面，情况有了很大的变化，在有着10万大幅降价的同时，它的受关注度也出现了急剧下降的趋势，所以哪怕目前的入门价格已经接近56万，但是依然没有多少销量，在路上的可见度也大不如前。

其实发现5的主要问题在于外形变化很彻底，从上一代车型的硬朗力量感，一下子转变到如今的圆润外形，变得不再棱角分明，所以从感官上看，发现5更像是一辆加大号版本的发现神行，当高端车型的外观向入门车型看齐时，它的结局也就注定不会火爆。

发现5的轴距达到了2923mm，车身长度也达到了4956mm，不过哪怕从侧面轮廓来看，它依然还是很类似于发现神行，C柱上方的经典凸起并不明显，力量感不如上一代车型。当然，亮黑色的铝合金轮毂依然比较运动，19英寸起步的规格也同样到位，并匹配255宽度的倍耐力轮胎。

进入车内，可以看到发现5的内饰变化并不明显，依然有着上一代车型的设计风格，运用了较多的平直的线条，看起来比较简洁大气，不过缺少了一些豪华感的营造，另外内饰做工用料方面虽然有所进步，但是这个价位上大部分车型都更出色，而且在路虎车型中，也有着星脉这样内饰突出的车型，所以发现5的内饰其实进步并不明显。

发现5依然配置了全液晶仪表盘，真皮多功能方向盘也是全系标配，并带有换挡拨片，能够提升驾驶乐趣。在安全配置上，发现5作为进口车型，L2级别的驾驶辅助系统、前后倒车雷达、倒车车侧预警系统和倒车影像均为标配，还是很丰富的。

发现5全系都标配了10英寸的中控触屏，尺寸并不算大，不过，它有着车联网和语音识别控制功能，从次低配车型开始，就配备了英国之宝Mridian音响，听觉体验上更出彩。而分段式的天窗结构在保证车顶强度的前提下，也有着很敞亮的视野。

中大型SUV中，很多车型均有着7座布局，而发现5也不例外，它有着2-3-2的结构，第二排座椅能够支持前后和靠背调节，使得第三排乘客也能进出自如。当然皮质材料的包裹也相当到位，当然还可以选装加热功能。

虽然造型稍显圆润，但发现5的后备箱表现总体上还是比较出色的，有着258L的常规容积，放倒后两排座椅后，最大可以扩展到2406L，此时的进深也达到了1.91米，实用性没有问题。

动力方面，发现5搭载两款动力，分别为2.0T涡轮增压或者3.0 V6机械增压两款发动机，均匹配8AT手自一体变速箱，其中2.0T发动机峰值功率为300马力，峰值扭矩为400Nm，在民用版2.0T涡轮增压发动机中参数极为亮眼，零百加速只需要7.7秒，而3.0 V6发动机有着340马力的峰值功率和450Nm的峰值扭矩，零百加速更是只需要7.1秒。

路虎5的底盘表现也是可圈可点，虽然改成了SUV中比较常见的承载式车身，极限越野能力不如之前的发现4，但是全时四驱依然为全系标配，而且车身结构强度也并没有损失，还提升了公路上的的行驶质感，对于一些消费者来说，开着比发现4更舒适一些。

总之，发现4到发现5的变化，主要还是体现在硬派越野车向城市SUV的妥协，虽然越野性能事实上降低了，但是应付一些不算极限的路段，依然还是表现很从容，当然目前大幅度降价以后，发现5的性价比也陡然提升，卖不动的原因主要还是，消费者对它的期望值不如预期，或者说，发现5的进化之路，没有朝着消费者所预想的那样前进。