广汽新能源Aion LX是一台之前我对它期望相当之高的纯电动车，最近因为生活跟工作关系，我特别想入一台纯电的车用来代步，所以最近这几天我一直开着这台车体验了一下。总体来说，这台车大的方面还是很对版的，包括动力、续航等，不过在实际使用当中，我发现了广汽新能源还是有很多可以进步空间，特别是在软件还有一些小的设计方面。

首先遇到的第一个问题是人体工程设计，我1米81的身高可以找到一个比较合适的坐姿，但我一米七几的同事调到合适的坐姿后，手是碰不到中控屏幕的。而这台车大多数的功能都整合在中控屏幕中，当你需要打开空调、座椅加热或者改变驾驶模式等时，你就不得不离开靠背来调整这块炫酷的大屏。同时，这个屏幕的逻辑又特别的复杂，很多基础功能都藏在几层的子目录中，比如你想找到收音机需要进入第三层子目录才能找得到。还有一些应用打开的速度以及3D画面运行不流畅等小问题，希望广新的朋友能尽快优化一下这套系统。

下面说一下驾驶部分，这是一台80D单电机的版本，加速当然没有之前宣传的3.9s破百的那个版本厉害，但总体来说加速、底盘的平整度，还有它开起来的感觉我觉得还是不错的。不过有一个方面我不太能接受，就是这款车的刹车我觉得是不够的，感觉特别软，第一脚下去会有种这个车怎么好像停不下来的感觉。

打开i-Pedal单踏板模式，车辆开启强回收能量的设置，刹车的感觉会好很多。不过这里我也遇到一个不太能理解的逻辑Bug，打开i-Pedal后驾驶模式就不能进行切换了，而想要关闭i-Pedal模式必须将车辆完全刹停，之后才能够选择Eco、Normal、Sport这些模式。你在路上行进中，尤其是高速上，就不能在i-Pedal单踏板模式和普通模式间进行切换，这个逻辑我觉得我觉得有一点点奇怪。

Aion LX使用了双层隔音玻璃，整体的NVH表现相当不错，更多噪音是来自于在底盘上面传上来的。这台车开起来我自己不是太习惯的另一个地方是它两个的A柱非常的大，它的A柱再加上它的高音喇叭接起来的大三角形形成了一个很大的盲区。

Aion LX这台车总体来说做的很不错，包括它的这套内饰、曲面屏这些，让你看起来都非常有感，但是就是一些小的细节上面经不起我们去推敲。其实汽车真的是一个很考虑各种东西结合在一起的工业产品，我希望广汽新能源一步一个脚印能够把这些小的细节做好，那么就会是一个非常优秀的产品。但目前来说，你要我将它跟优秀画上一个等号，Sorry，还差那么一点。