都卖20多万,这两台国产SUV买谁好?

电动车的选购一直是让人头疼的事情,像品牌的认知度、价格与续航里程等方面是大家必须得考量的问题。而在过去一年众多纯电车的上市中,有一台新车貌似被大家忽略了,它就是爱驰U5;一台中型纯电SUV,它的直接竞争对手又刚好是 威马EX6 Plus,这两款车如果放一起对比,该买谁呢?

 


长得都不难看,但难说谁就一定好看


爱驰U5外观部分

爱驰U5的外观第一眼就能带给我们一股简约的、科技的味道,尤其全封闭式前脸正是当下电动车设计的主流做法,于是乎爱驰U5怎么看都有点“肥而不腻”的清爽风格;比起不少电动车模仿燃油车故意做出前格栅的轮廓来讲,用“归零”的设计来强调自己的身份会更讨喜些。 

 


U5双色车身让运动感的气场更强,尾部一体式尾灯虽然是司空见惯的设计也谈不上惊艳,但是整车从一而终的“简约”风格确实让人看着很舒服,格调很统一。

 

威马EX6 Plus外观部分

初见威马EX6 Plus,我们能找到很熟悉的味道,毕竟该车是在威马EX5的基础上进行设计上的调整,所以带来的惊喜并不多,好在经过新设计的大灯和两侧能量条形状的日行灯修饰后,让前脸的科技范更足了。

 


但是LOGO下方的充电口确实影响了车头的整体性,虽然缝隙不大、也比较完美的融合进保险杠之中,但把充电口放在车侧依然是最好的选择,且车头的美观度也会得到提高。跟爱驰U5相比,两车都是走的方正造型路线,都用大线条来提亮车身的轮廓感。

 

爱驰U5与威马EX6 Plus的尺寸

虽然两车都是中型车定位,但是明显威马EX6 Plus的车长有优势,个头方面更显大。然而爱驰U5的轴距已经达到2800mm,且车宽不小,所以正面角度看其实爱驰U5跟威马EX6 Plus都不小。




 



两车都配备了隐藏式门把手,爱驰U5的风阻系数为0.29,而威马EX6 Plus的风阻系数为0.3。虽然两车的风阻系数表现都不错,但是这对于电动车续航里程的影响可不小,每降低0.01个数值都很考验车型的设计能力跟制造的成本等,所以重视电动车的风阻系数已经是车企们无形的默契。 



内饰设计跟用料水准


因为电动车的兴起,所以对于汽车内饰的豪华其实有了新的诠释,它不仅仅只是需要用料高级,还得兼顾大屏设计的整体和谐度,更要追求简约与豪华的矛盾体现。所以外观设计得好看只是审美的第一步,内饰则是第二道关卡,它决定着一辆车在可视化的范围内能否提供可玩性更高的操作结果。

 

爱驰U5内饰养成记

爱驰U5的座舱透露着一股单调、简约的科技风格,不管是双层中控台设计的规整还是直线条的运用,都在追求着简约的一致性。车内简约的风格跟大屏的搭配并不会显得突兀,12.3英寸的中控屏半镶嵌在台面上,跟驾驶舱尽可能地融为一体,这之间想要做到高度的和谐并不容易。

 



由三块液晶屏拼凑成“三折数字化仪表”又是该车比较有创新性的设计,比起直接取消仪表的做法,显然爱驰U5将面积做小做精也能接受,虽然谈不上美感几何,起码实用性也够。简约和科技风格的融合都有了,那么爱驰U5通过浅色内饰的搭配,外加手感细腻的皮质来突显质感,又让它饱含着一股低调的高级感。

 

威马EX6 Plus内饰养成记

威马EX6 Plus的内饰我们并不陌生,基本跟威马EX5做到了高度的相似,好处是让用户加深对威马家族设计的印象,但是不做出明显的调整又显得缺乏新意。12.8英寸的中控屏是车内最大的亮点,而掌托区域加入虚拟数字化的设计多了一点新奇的发现。

 


中控台层次感是有的,柔软的皮革包裹也提升了档次感,座椅人体工程学的设计比EX5有进步,但是驾驶舱内的整体质感略微缺乏。对于一台20万以上的车来讲,显然爱驰U5内饰的设计功力比起威马EX6 Plus要更讨喜。

 


动力总成的区别


爱驰U5续航有“猫腻”

爱驰U5搭载了一台前永磁同步电机,目前并未提供后驱跟四驱的版本,电机最大功率140kW,峰值扭矩315N·m。根据4款车型配置的不同,ING版提供53kWh的电池包,NEDC续航为403km;ING+和PRO提供65kWh的电池包,NEDC续航为503km;PRO+提供83kWh的电池包,NEDC续航为503km+120km,共计623km。

 



顶配PRO+车型额外多出的120km续航里程是通过“增程方案”的弥补所达到的,也就是通过额外增加一组续航为120km的电池包,让该车的续航里程达到更高。由此,让爱驰U5的NEDC续航里程表现突破600km,可以跟Aion LX一战。


威马EX6 Plus续航"开挂"

威马EX6 Plus同样搭载了一台前永磁同步电机,400轻享版跟首发创始人版都为前驱车型,电机最大功率160kW,峰值扭矩为315N·m。首发创始人版电池组容量为69kWh,NEDC续航为503km;400轻享版为54kWh,NEDC续航为408km。

 



在威马EX6 Plus上,可以选装热管理2.0系统,这套系统除了可以给电池包进行油电加温之外,还能将柴油工作的热量传导至车内,在冬季为车内制热,来降低空调对于动力电池续航的损耗,以此来节约20%的能耗。

 


威马“柴油管理系统加成”,爱驰“增程包”入驻


从两车的售价来看,爱驰U5售价区间为19.79-29.21万元,19.79万元的版本续航为403km,从22.21万起续航是503km,顶配加持独立电池包让续航来到623km。

 


而威马EX6 Plus两个版本对应的价格为18.99万跟23.99万,续航分别为408km跟505km。仅从售价跟续航里程来看,两车并没有拉开绝对的优势。在智能驾驶辅助系统方面,爱驰U5两款PRO车型为标配,而两款ING版为选配。EX6 Plus只有创始人首发版才标配,400轻享版不具备该功能。

 

威马EX6 PLUS


对于这两款纯电动SUV来讲,两款车的续航都已经达到2019年超500km的水准,而爱驰U5额外加持了电池包后让自身的续航能力大大提升,多了一份跟同级较量的实力,尤其在30万级别的电动车里头,目前续航能够超600km的国产电动车并不多。

 


在自动驾驶辅助系统里,威马的Living Pilot在过去一年已经经过了市场的考验,虽然它依旧不是最好用的那位,但是很多功能在完善之后整个系统的成熟度并不低。爱驰U5作为一款去年年底刚上市的新车,一切都还有待市场的进一步验证,包括自动驾驶辅助系统的可用度、实际续航表现、整车的品质反馈等等。



 

两台车买谁会更好些?如果介意威马那套柴油管理系统,想要更纯粹的电动车,无疑爱驰U5当选;且在长续航方面、内饰设计的质感等处爱驰U5都有自己的优势。如果想要价格更低,拥有求稳的心态,那么在有EX5的造车经验总结下,威马EX6 Plus会更适合你。

 


总结


问题来了,教授自己怎么选?颜值党的教授暂时先选爱驰U5吧,毕竟教授更愿意去尝试更新的东西,这样才好给大家反馈啊!

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 爱驰U5 威马EX6
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