韩国2019年最畅销的十款车,没有一款日系车

曾几何时,韩系车也有过巅峰时期,现代销量破百万,K2/K3/K5以及领动、 索纳塔、ix35等车型都是名副其实的街车,备受消费者追捧。但是经历了舆论风波带来的销量滑铁卢,以及2019年的车市寒流,韩系车的市场销量表现大不如前。今天我们就来看看韩国消费者都买什么车,以及和中国车市对比有什么明显不同?

图注:2019年韩国车市最畅销的十款车,从第一到第十分别为:现代雅尊、现代Porter(轻卡)、现代索纳塔、现代胜达、起亚Carnival(MPV)、现代伊兰特、起亚Bongo(轻卡)、起亚K7、起亚索兰托、起亚Morning。

从上图可以看出,韩国车市最畅销的还是韩系车,就算是丰田的身影也没有,起亚和现代两个品牌垄断了榜单前十,旗下车型各占5款,地位和影响力表现强劲。韩国消费者更倾向于韩国车,当然和本土汽车品牌价格便宜,其他品牌均以进口车型形式售卖,价格高昂有很大的关联。

在榜十款车型,有不少国内也售卖的熟悉面孔,比如索纳塔、胜达、伊兰特等等,而车型种类也比较多样化,尤其是Porter和Bongo两款轻卡车型上榜,前者地位堪比中国车市的五菱宏光,承载了大部分中小企业的运输重担。MPV车型也有上榜,比如起亚Carnival,这些实用性较强的车型也备受韩国消费者喜爱。

再来看看中国车市,和韩国车市排行榜对比差异非常明显,在2019年中国汽车销量排行榜前十中,韩系车没有一款车型上榜,占比最高的还是德系品牌大众,国产自主品牌仅上榜两款,而日系车也占两席,比韩国车市排行榜更加多样化。

为了挽救低迷的销量表现,韩系车这几年不断推出新车型,昂西诺、菲斯塔等车型相继登场,颜值更高,性能和空间表现也比较出色,不过遗憾的是,从销量来看,新车并没有引来预想中的反响。

除了上新,韩系品牌最为擅长的就是降价策略,通过降价拉高车型性价比,以领动为例,10.98万起售,终端降幅超2万,优惠后入门版本裸车在8万上下,在合资车型中综合性价比表现很出色,所以才能维持万辆上下的月销量数据。

而且曾经风靡街头小巷的爆款车型,也相继折戟,K5和索纳塔现如今销量惨淡,从B级车市场除名,而K2/K3等家用A级车受安全性等口碑反馈影响,销量也跌至谷底。而领动和ix35算是韩系车最畅销的两款车型,但是从中汽协发布的2019年按国别划分来看,在SUV领域韩系品牌占比只有4.2%,轿车领域韩系车市场份额只有6%,和往日巅峰时刻完全不可同日而语。而2020年从最新销量数据来看,车市形式更为严峻,韩系车面临不小的挑战,想要重回巅峰这条路估计很难走,只能看第十代索纳塔等车型能否带领韩系品牌重回消费者视野。


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标签: 销量解读
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