说本田大法好，铁粉更说一日本田终身本田，还有什么Honda is the best的梗在微信群里满天飞。2020早就说了有好多款重磅新车，别急，不是骗大家买车的，真的每一款都那样受欢迎吗？真是值得一味叫好吗？一起来看看。

新一代本田飞度

都说飞度是买菜车，GK5就是超跑。其实就是因为这台1.5L可以输出惊人的131马力所带来的好口碑。如果你是老粉丝的话，放心，据说国产新飞度不用1.0T三缸，继续供应1.5L版本。同时，新一代车型的内饰的精美度是大幅提升的，双色搭配更时尚，液晶大屏是最起码的，还有Honda SENSING配备。

这一切看来都可以的，不过问题来了，不知道本田设计师脑回路是不是接错线了，把飞度弄成了可爱小女生路线，这显然没有考虑过那些把飞度供奉成超跑的铁粉感受。回看过去，走可爱路线的甲壳虫、菲亚特500都是一个比一个死得惨的，包括smart的命运也好不了哪里去。而且，在这个价位上，自主SUV已成为了最强势的力量，在中国市场合资A0级小车越来越没市场是在所难免的。

思域两厢

不用花太多的口水介绍两厢思域的了，就一个字型！动力配置大部分车身颜色都一样。就是车尾更有性能范还带有一丢丢的邪恶味道。

在三厢盛行的年代车友已把思域改上天了，就算现在两厢还没有出来，各种大包围、大尾翼的模具相信早已准备就绪。不管开起来炸不炸，起码样子是TYPE-R。两厢思域是绝对看好的一款新车，唯一受影响的是东风本田工厂在武汉，也许今年推出的进度有可能受到一定的影响。没关系，全中国的车迷给你加油，我们在赛道1号弯见。

新款CR-V

本田CR-V每年一次小改款是标准动作，就算去年出皓影，不过只想说，CR-V你大爷就是你大爷啊。之所以皓影现在还买不到sport hybrid混合动力版本，就是因为皓影用的第三代i-mmd是比CR-V目前的领先了一代。据说，要等到CR-V完成改款和升级后，皓影混合动力才同时发货的。

第三代i-mmd和第二代主要区别在新一代系统用上热效率更高的阿特金森发动机，媒体老师们实测平顺性更高了。不过，相信实际表现一般车主也未必能察觉，主要是从销售话术上影响了购买者心理。

同时，CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV）插电混动车型也是要引入的。这也是本田首款在中国销售的插混车型，配备1.5升阿特金森循环自然吸气发动机+电机+17KWH电池组，号称纯电续航达76公里。具体表现如何还是未知，这也是迈入电气化进程必须的一步吧。总得来讲CR-V是值得被一直看好的。

凌派锐.混动

连凌派都不得不推出混合动力，本来之前的1.0T三缸也够省了，现在还要加推1.5L+双电机混合动力系统。可以输出109PS，配E-CVT波箱。

其实， 凌派那么长的一辆车从来都没有追求什么动力，就是一味用紧追B级车的轴距带来的超宽膝部空间吸引车主。当中，特别多是网约车主。而导致凌派卖得好还有另一个原因，就是首付一成的金融政策，让好多网约车司机以很低的门查槛就可以做生意了。让凌派用上混合动力，到时要看看额外付出的车价多少吧，总得来讲都是为了拉低车厂的平均油耗而推出，毕竟买这类车的朋友追求的是体积价格比。