要说，国内哪个自主品牌的家族设计玩得最好，那吉利汽车必然能占一席位。当国内的某些品牌还在国外高端设计中，拼拼凑凑寻找豪华感的时候，吉利已在自主设计中杀出重围，达到了能和合资车并排，谈论家族脸的地步了。而且，还记得吉利ICON刚发布的时候，那改款的回纹式的家族进气格栅，成了一时的热门话题。

就说吉利先后上市的博瑞、博越与嘉际，均是被称之为各个细分领域的最美代表，包括今天要与大伙探讨的这款 吉利缤瑞，也是能靠颜值获胜的轿车，光是前脸围绕着中网展开的设计，就让人觉得——太好看了！国内自主品牌的轿车里，缤瑞的设计绝对能打倒一大片，再回想起吉利，古早时期的蜜汁设计，我不经老泪纵横。

首先，吉利这个回纹式的进气格栅，设计十分得体，既与吉利的车标形状完美贴合，又在充斥着网格式、直瀑式、横条式进气格栅的市面里，显得清新脱俗一枝独秀。而这个家族进气格栅设计放在缤纷上再合适不过了，进气格栅设计得与大灯相连承向上凹的弧线，又正好被下格栅和大大的导流口承托起来，非常动感霸气。不得不说，底部两侧的两个导流口设计得太带感了。

缤纷的这个前脸力压同价位的级别的各款车型，还采用了充满运动感的溜背设计，怪不得是一八年的网红车。

大灯中高配使用LED光源，全系标配自动远近光灯功能，全系标配LED光源的日间行车灯，这内眼三道杠的日间行车灯，甚至还有几分奔驰的味道。

全系还标配无钥匙进入功能和无钥匙启动功能。进入车后发现内饰非常简洁，一点都不花里胡哨。材料上的廉价感还是挺强的，但虽然全是塑料，但还是将塑料材质玩出了花样。塑料材质还是分了层次的，中控台最上层的平面是软质的搪塑材料，仪表盘顶上还缝了一块真皮。中间是仿金属的反光灰色塑料饰板，其次都是颗粒表面的黑色硬塑料。

中控台的中央是长条形的10.25英寸的触控屏幕，操作界面很像如今的智能手机，反应很快，功能也齐全。仪表盘采用全液晶设计，7英寸大小。方向盘采用平底式设计，放置了多功能按键，吉利的车标放在上面总有种很高级的感觉。方向盘仅支持上下方向调节。主被动安全配置方面，全系标配定速巡航，缤瑞除了最低配是基本配置以外，其余配置都增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等功能，性价比算是蛮高的了。

作为紧凑型轿车的吉利缤瑞，内部空间并不是特别富裕，一米八左右身材的人坐进车里头部空间都所剩无几，身材更大的人进入车内就会处处碰壁了，所以，这辆车不建议自己和家人身材高大的家庭购买。行李箱空间为470L，并且后排座椅可以按4/6比例放倒，拓宽之后空间将达到808L，足够小家庭的日常使用了。

18款的缤瑞有两种动力配置，一个是1.0T三缸发动机，一个是1.4T四缸发动机，由于使用了更新的技术，1.0T的动力数据甚至更加优秀，卖得也更贵。当时，人们普遍选择购买1.4T版本的缤瑞，又不是三缸又更便宜，让缤瑞成为网红车型，曾月销过万，而1.0T版本则成了1.4T的对比车型。然而19款的缤瑞，直接全系标配了1.0T的三缸机，月销量顿时就降到了8000+，看来消费者对三缸机还是抵触的，更有甚者甚至避之不及。

从驾驶体验来讲，缤瑞三缸机的抖动是有的，不是感受不到的程度，但还是比较轻微的，不会影响驾驶体验的。不过，还是建议消费者，自己亲自去体验之后，下判断三缸机到底怎么样，到底有没有在网络上被妖魔化。

1.0T涡轮增压发动机最大功率136匹马力，峰值扭矩205Nm，动力体验追赶一些2.0L的自然吸气发动机。由于峰值扭矩的转速区间比较靠后，所以前期会有一些肉感。搭配6档双离合变速箱，变速是会有一些顿挫感。底盘调教比较硬，大颠簸过滤不错，但小颠簸体验就比较直接。

选择开这样一辆车的用户，应该都是经济敏感形的用户，对油耗应该是比较关注的。缤瑞这辆车平均油耗在7L上下，中规中矩，买了缤瑞的用户都比较能够接受。

不得不说，这是一辆性价比很高的精品轿车，随着SUV的热度逐渐归于平静，加之吉利愈加强盛的造车能力，说不定纵然是三缸的缤瑞，以后也会有更好的销量，你们说呢？