去年，中国车市遇冷，新车销量遭受重创，同比下滑了9.3%，然而豪华品牌的表现却比较抢眼，同比增长超过了12%。虽然说豪华品牌销量增长的背后和空前的优惠力度分不开关系，但这也足够说明当下以年轻人为主导的消费者购车水平的提高，以及对于豪华品牌的青睐，这使得豪华品牌在中国市场存在巨大潜力。

在豪华品牌交出的这份成绩单中，一线豪华品牌BBA们的销量稳中有升，虽然依旧是占据了主导地位，但是在销量增速方面并不明显，反倒是部分二线豪华品牌的表现更加抢眼，比如雷克萨斯销量同比大涨25%，沃尔沃销量同比大涨15.7%等等。由此不难看出，越来越多的消费者也愿意去购买一台二线豪华品牌车型。那么对于关注度和销量都较高的豪华品牌中型车来说，到底是买名气更大的一线品牌，还是买更具性价比的二线品牌呢？我们今天来深入探讨一下。

目前市面上热度较高的一线豪华品牌中级车非全新一代 宝马3系莫属，而关注度较高的二线豪华品牌中级车毫无疑问是凯迪拉克的CT5，二者同为19年底上市的新车，比较具有可比性。我们分别选取指导价为29.39万的2020款宝马3系320i运动套装版，和指导价为28.97万的2020款凯迪拉克CT5 28T时尚型，看看二者谁更值得买。

首先来看外观和内饰的设计。全新一代宝马3系，凭借着外观高颜值和更具科技感的内饰也让它成了许多人眼中的Dream Car。而凯迪拉克CT5也是实力强劲，全新的家族式设计动感时尚，内饰设计看起来也有种极客范儿。不过“颜值”这种东西太过主观，仁者见仁智者见智，自己喜欢的就是好的。

车身尺寸方面，全新一代3系的车长为4719mm，轴距为2851mm，而凯迪拉克CT5拥有了4924mm的车长和2947mm的轴距，这个身材可以说已经步入了中大型轿车的级别了，相比全新一代3系确实要大出一圈。

配置方面二者各有千秋，宝马320i运动套装版比凯迪拉克CT5 28T时尚型多了前雷达、驻车影像、自动泊车入位、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节、主驾驶座椅记忆以及自动头灯，而凯迪拉克CT5 28T时尚型则增加了主动刹车、定速巡航、远程启动、换挡拨片、主动降噪和车联网等配置和功能。

而在动力方面的表现，二者就有比较大的差距了，凯迪拉克CT5 28T时尚型搭载了一台拥有241马力的2.0T发动机，匹配一台10AT变速箱，百公里加速7.3秒。宝马320i运动套装版同样是搭载了一台2.0T发动机，不过最大功率仅有156马力，匹配一台8AT变速箱，百公里加速9秒。

两款车上市几个月以来都有了比较可观的终端优惠，全新一代3系裸车优惠大约在2万左右，而凯迪拉克CT5目前的裸车优惠也达到了1万元，而就凯迪拉克以往的车型来看，未来CT5的终端优惠有望进一步上升，因此性价比要更高一些。

除了这两款比较新鲜的热门车型，同级别其它车型我认为也有必要来单独说说。

作为一线豪华品牌中的奥迪A4L，由于长时间没有改款，所以目前A4L的终端优惠十分感人，动辄五六万、六七万的优惠幅度让二十万出头开上A4L成为了可能。奔驰C级的优惠幅度也比较可观，大约能在三四万左右，不过主销的1.5T车型在动力方面的表现确实不大够意思。

二线豪华品牌中，雷克萨斯ES的热度十分高涨，它也成为了雷克萨斯销量增长的主要力量。和某些品牌靠“降价换销量”的策略不同，雷克萨斯ES不仅不降价，反而还要加价提车。ES之所以有这样的底气主要是口碑实在是太好了，出色的经济性和可靠性成为了它的标志，同时近5米的车长、丰富的基础配置、出众的外观以及二手车市场上较高的保值率，也都成为了ES车主甘愿加价提车的理由。

另外，捷豹XEL和沃尔沃S60也是这个细分市场中比较受关注的车型，而且这两个品牌终端市场的优惠幅度都比较大。对于XEL来说，出色的外观设计确实撩人，还有引以为傲的全铝车身，不过品控方面一直被人诟病，导致保值率不高。全新沃尔沃S60也是一款高颜值车型，丰富的主被动安全配置更是它的卖点所在。全新S60虽然刚上市不久，但是终端也有了两三万的优惠空间，在性价比方面几乎难逢敌手，不过全系前驱似乎差点儿意思。

综上所述，一线豪华品牌车型没有明显的短板，也没有明显的长处，而二线豪华品牌车型虽然各有特点，但往往也伴随着一些不足之处。所以我认为买一线豪华品牌还是二线豪华品牌要根据车型和自己的需求来看，不能一概而论。

如果非要入手BBA，那么现在是买奔驰C级和奥迪A4L的好时候，优惠力度比较大。如果追求动力，凯迪拉克CT5是个不错的选择。而对于那些想买台可靠又省钱的消费者来说，雷克萨斯ES无疑是最佳选择，虽然动力不强、价格略高，没优惠，甚至还要加价购车，但是用起来是省心又省钱，好好开说不定能传给下一代。