不比BBA差,雷克萨斯ES和捷豹XEL怎么选?

BBA成为了许多消费者购买豪华车里想当然的选择,但也有部分消费者秉持着求异的心理,不想选择烂大街的奔驰宝马奥迪。相反厂家在这个级别,也打出了差异化的产品让消费者有了别的选择,在我看来,雷克萨斯ES和捷豹XEL一点也不比BBA差。


行情



目前雷克萨斯ES售价29-48.30万,不仅没有优惠且部门地区有小幅的加价情况,并且交车时间较长,一部分是因为雷克萨斯ES产能进货受限,造成供需不平衡,另一方面也可以说是换代后ES的成功。



2020款的捷豹XEL刚上市没多久,官方指导价28.18万-41.48万。但是市场有较大的市场折扣,算是门槛较低的豪华车中型车选择了。


外观



雷克萨斯ES换代以后,使用了纺锤形中网造型,辨识度暴增。得益于全新的GA-K平台,使得全新雷克萨斯ES拥有了轿跑版的动感车身比例,后移的A柱和更加倾斜的C柱,也有效提升了车厢内的空间。一开始还会担心一台消费年龄偏向成熟的车型,换代后一下子风格突变会让人难以接受。事实证明,车厂普遍走年轻化路线策略的正确,去油腻的设计让新雷克萨斯ES更加有攻击性和年轻化。



相比雷克萨斯ES的改头换面,2020款的捷豹XEL外观上仅进行了小幅修改。新车推出优雅系列和运动系列两种车型,只有在包围有些许不同,不过外观上足以造成审美喜好的差别。



内饰



雷克萨斯ES采用了经典的不对称设计,最重要的是这一代内饰已经往更高级LS靠拢,材料方面,真皮、缝线、木纹、金属等材质的搭配和处理都十分讲究,营造出了一种令人舒适放松的高级感。



全新捷豹XEL车内搭载的双高清10.2英寸上屏+5.5英寸下屏,引入双屏、触控信息娱乐系统,两块屏幕可以实现独立操作和显示,在下屏处配备了两个操作直观、触感舒适的控制按钮,内饰科技氛围要比雷克萨斯ES更强一些。


动力



雷克萨斯ES提供三种动力选择,分别为2.0L自然吸气(ES 200)、2.5L自然吸气(ES 260)以及2.5L混合动力(ES 300h)。其中2.0L+6AT的组合最大功率123kW(167PS),峰值扭矩199Nm。



接下来是高阶的2.5L引擎+爱信8AT的组合,丰田这台热效率高达41%的2.5L发动机最大功率152kW(207PS),峰值扭矩243Nm,动力输出之平顺不用说。最有吸引力的混动版本使用的是新一代混动技术,由2.5L引擎+电动机组成,匹配E-CVT变速箱。从工信部百公里4.2L的综合油耗来看的话,比上一代5.4L的数据低得明显。如果预算充足的话,强烈建议混动版本的驾驶感受让你有质的飞跃。



全新捷豹XEL采用2.0T+8AT的动力组合,其中发动机分为高低两种调校,低功率版的200PS车型,最大功率200马力,最大扭矩320牛·米,而高功率的250PS,最大功率250马力,最大扭矩365牛·米,与发动机搭配的为ZF的8速手自一体变速箱。



而更大的亮点在于全铝车身让车重更轻,悬挂负担更小,即便拿XEL对比同级宝马3系、奥迪A4、凯迪拉克ATS等等,全新捷豹XEL的车都要轻10-70公斤,减重对于车辆的动态表现最为直接,更轻的车身意味着转弯的侧倾更小、惯性更小、操控更灵活。


配置



这一代雷克萨斯ES除了外观讨巧的设计以外,内饰增加了精致奢华感,不过要让雷克萨斯ES的豪华氛围除了包装得当以外,配置上的升级让它的豪华身份落实得更加得当。



雷克萨斯ES在主被动隔音降噪方面做出的全面革新。通过搭载ANC主动降噪系统,以及Hybrid Acoustics技术、前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪隔音技术。传达的豪华价值和精神层面,要比捷豹XEL更加沉稳,高级。



而捷豹XEL更倾向于更硬核的车身技术,毕竟是主打运动操控的车型。例如75%铝合金车身,全铝合金的前双叉臂后多连杆悬架。前置后驱,前后配重比50:50,全系2.0T等,一切设计都会更倾向于驾驶方面。


结论


雷克萨斯ES会更适合内心成熟稳重的年轻人,甚至是中年消费者。因为这一代确实做到了豪华与运动(感)相结合,我们能更多的体验到它赋予的品质、豪华的驾乘感受,但就动态而言依然是佛系的。


捷豹XEL与雷克萨斯ES是两拨不同的消费人群,他们会更加年轻,热血并且对运动驾驶有一定的追求以及认识。要知道,新改款的XEL可是要比旧款好开上不少,上手试驾那一刻相信可以俘获不少年轻人。

标签: 海选导购 对比
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