对于不少90后乃至00后的一些消费者来说，购车的关注点，除了与时俱进的外观之外，动力似乎也成了不可或缺的一部分，因此，运动家轿便成了香饽饽，今天真会玩车就带来了两款15万级的运动家轿，它们分别是本田思域以及现代菲斯塔。
外观方面：
本田思域在经历了两年多经久不下的“加价潮”后，在19年终于迎来了改款车型，在沿用家族化设计化的同时，在外观以及内饰的细节方面进行一定的提升。在整体车身造型方面， 本田思域与上一代车型可以说并没有太大的变化，分离式进气格栅以及细长的LED大灯依旧保持着较高水准的造型，不过此次改款之后又增添了不少外观套件。全车在外观方面运用了许多熏黑的设计元素，这让本就打着“平民超跑”的本田思域在视觉观感上变得更具有运动感。除了黑色元素的运用之外，新车在尾部则是有了较大的改变。在尾部本田思域采用了中置的排气布局，并搭配扩散器样式的后包围。
虽然“运动”一度不是韩国车的强项，但现代菲斯塔在外观方面同样充满战斗气息，与本田思域不同，菲斯塔更多的是运用了线条来刻画运动的属性。前脸采用了现代家族最新的设计风格，被消费者戏称“鲶鱼脸”的设计十分具有辨识度，大尺寸的中网格栅、阵列式设计的大灯组以及弧线的LED日间行车灯，这些元素共同构成了整个菲斯塔的前脸。尾部部分除了上翘的“小鸭尾”设计，还有贯穿式的LED尾灯以及双边共两出的排气，不仅层次感十足，而且在运动感的塑造上也非常强烈。
外观小结：
本田思域和现代菲斯塔的外观部分都充满了运动感，唯一不同的是，本田思域更为纯粹，给人的视觉效果更为直接，而现代菲斯塔则是更具冲击力，无论是线条还是车身造型都要更加的时尚大方。而且，本田思域好像总给人强烈的心理暗示。
内饰部分：
本田思域在内饰部分设计较为简单，总的还是强调实用为主。大面积的软性材质包裹使得整个内饰的质感表现的相当不错。此外，本田思域还细心的在中控台下方采用了一款木质的饰板，不仅提升了内饰的档次，同时也赋予了内饰更多的色彩。7英寸的中控屏在内部搭载了Honda Connect智导互联系统，同时支持苹果CarPlay功能，使用起来相当方便。而在配置方面，即便是最低配的车型都配有电子手刹、胎压报警、自动启停以及前排车窗一键升降功能。
现代菲斯塔的车内则显得较为有个性，虽然采用了方正的T字形布局，不过现代菲斯塔在内饰部分御用了许多红色的元素来点缀，譬如换挡机构以及座椅缝线上都运用了较多红色的设计。三幅式的多功能方向盘还采用了平底设计，车内塑造的运动感较为浓重。在配置上，10.25英寸为全系标配，并且在内部集成了百度智联2.0系统，支持百度系的相关软件，功能十分丰富。此外，像倒车影像、自动驻车等功能都均为标配。
内饰小结：
在内饰的对比中，笔者更为倾心于现代菲斯塔，无论是造型上还是配置上，都更胜一筹，而本田思域则显得过于保守，或许有人会说，追求运动的车型不用在意这些细节，不过既然有，岂不是更好？
动力部分：
本田思域提供两种动力系统，分别是1.0升3缸涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机，最大功率分别达到了92千瓦（125马力）和130千瓦（177马力），最大扭矩分别为173牛·米和226（200）牛·米，传动部分匹配6挡手动和CVT无极变速箱，百公里加速时间实测为7秒。
现代菲斯塔在动力部分同样提供两款动力总成，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率为103千瓦（140马力），最大扭矩为242牛·米，1.6升涡轮增压发动机最大功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为265牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱，其百公里加速时间仅为6.78秒。
动力小结：
从动力参数上来看，现代菲斯塔的动力水平较之于本田思域要更为出色，不过考虑到本田思域采用的是CVT的变速箱，因此严格意义上来说，本田思域的这套1.5动力总成表现要来的更为出色，而且在后续的可玩性上思域也要更为丰富。
总结：
综合上述对比来看，本田思域中规中矩的表现或许更符合大部分消费者的口味，而且本田品牌影响力摆在那儿，本田思域的火爆不无理由。而如果你对品牌力并不注重，那么菲斯塔或许是你更好的选择，毕竟它的动力水平与本田思域相当，更为关键的是他的配置要出色不少，而且其终端还有着一定程度的优惠，进一步提升了其性价比。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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