德系和日系车在当下车市市场份额和销量占比越来越高，B级车市场头部阵营也被德系和日系瓜分，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞月销量居高不下，羡煞一众合资品牌。而曾经风靡街头的索8K5迈锐宝都逐渐淡出消费者视野，美系车现如今只有君威还能保持万辆以上的销量数据。

蒙迪欧曾几何时也是B级车市场的经典车型备受追捧，造型时尚运动，吸引了不少消费者的目光，火爆程度不亚于索纳塔等车型，但是现如今在车市中也逐渐边缘化，影响力大不如前。尤其从销量来看， 蒙迪欧随着福特品牌影响力下滑，销量也每况愈下，从2020年1月最新销量数据显示，蒙迪欧月销只有1767辆，而在2019年，全年累销只有17642辆，实在是谈不上出色，在B级车领域表现惨淡，在整个轿车市场也位于中下游。

要知道论颜值，蒙迪欧这款车经典的马丁脸造型，加上优雅的车身设计，还有充沛的动力，放眼当下车市也不过时。尤其现如今蒙迪欧终端还伴有不小的优惠力度，19.28万起售的入门版本车型优惠后裸车已经跌至15万上下，性价比还是很出色的。这么一款经典B级车，为什么买的人越来越少？

首先从蒙迪欧车型本身而言，蒙迪欧7年多没换代了，现款车型处于产品生命周期末期，竞争力远不如同级别车型，在竞争激烈的B级车市场，一款车型能卖七八年，至今还没有换代，蒙迪欧表现不佳也是情理之中。

其次蒙迪欧本身而言，内饰做工是最大的短板，造型老旧，用料和做工也谈不上出色，布局设计一眼看上去很有年代感，就连中庸老气设计的日系车都颠覆往日传统，蒙迪欧现款内饰和外观不够贴合，也没有时下最流行的元素和设计，视觉效果实在谈不上出色。

还有一点就是品牌拖累，福特现如今在国内影响力和认可度大不如前，福睿斯以及第四代福克斯等爆款车型相继折戟，福特品牌销量和口碑也有明显下滑，很大程度上都是因为车型换代更新不及时，背离市场热点，所以被取代和遗忘都是情理之中。

更大原因是竞品车型衬托，从八代凯美瑞到十代雅阁，再到第七代天籁，竞品车型都相继完成换代，不管是颜值还是内饰设计配置，都靠拢当下车市的消费热点，车型本身省油耐用，小毛病少，适合家用需求。而迈腾、帕萨特等车型则靠着大众品牌光环和影响力。君威则靠着终端大幅降价，入门版本裸车都跌至13万上下，来和家用A级车抢市场，性价比出色，而蒙迪欧在一众竞品衬托之下就显得略逊一筹，产品定价高，终端优惠也没有达到预期，越来越少的人选择并不意外。