比亚迪推出的“刀片电池”，属于磷酸铁锂电池，从产品结构来看，改动力电池将电芯加长，使单个电芯形状扁平、窄小，虽仍保留了模组的结构，但其通过多个"刀片"捆扎形成模组，通过少数几个大模组的组合成电池，整体思路同样是减少模组结构和单体连接线束，提升封装效率。同时，可以大大提升其能量密度。

如果磷酸铁锂动力电池的一大短板：能量密度可以得到有效解决的话，那么未来新能源乘用车市场，磷酸铁锂动力电池肯定会重新抢占三源里的市场份额，这个结论基本是毫无悬念的。要知道，磷酸铁锂电池较三元锂电池，具有寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低等多重优势。尤其在安全性上，磷酸铁锂电池优势巨大。

也就是说，拥有高能量密度的磷酸铁锂“刀片电池”一旦成功商业化应用，同时价格又能得到有效控制，则比亚迪想要瞄准的市场就一目了然了，肯定就是所有的新能源汽车市场了，包括乘用车和商用车市场，毕竟现阶段，在商用车领域，如电动大巴车，电动物流车等都是搭载了大量磷酸铁锂动力电池，这也帮助比亚迪成为了全球最大的磷酸铁锂电池的出货商。后续比亚迪将会以比亚迪汉作为起点，推出一系列搭载“刀片电池”的新能源车型，从而直面其他搭载三元锂电池的新能源汽车产品。只要产品稳定性，充电安全性，续航里程表现，终端价格等具有竞争力，比亚迪在新能源汽车的市场竞争力将会进一步增强。

比亚迪推出的磷酸铁锂“刀片电池”，可以说“野心”还是非常大的，想要瞄准的市场毫无疑问肯定是整一个新能源汽车市场。当续航里程达到600公里的比亚迪汉上市之后，销量表现，也是非常值得我们期待的。

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