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2020/2/23

如果你正准备考虑买纯电动车型，那我劝你真的等等再买。今年将有不少主打长续航的新车上市，甚至比国产Model 3的续航表现还要好。

2020年的新能源汽车市场表现，或许比想象的还要更惨。受春节假期和疫情的双重影响，本就在年初表现不佳的新能源市场，今年更是出现了溃败，其中的不少车企更是下滑50%以上。这也是自从去年7月补贴退坡后，销量实现了历史上从未出现过的“七连降”。

而在每年年初，都有那么几款高续航的新车值得期待，今年同样如此。

如果说

2017年，长续航的标准是300公里

2018年，长续航的标准是400公里

2019年，长续航的标准是500公里

那么今年呢？

毫无疑问，今年的标准就是600公里

是不是感觉有些天方夜谭，难道我们一直担心的里程焦虑就要从此消失了？没错，这些长续航的新车真的就要上市了。

No.1

HYCAN 007

NEDC续航里程：643公里

作为广汽蔚来旗下的全新品牌，HYCAN合创的首款纯电动车型将于今年4月正式上市。或许，你还对广汽蔚来感到有些陌生，但其实它在2018年4月就已经正式成立，整车的研发和生产由广汽负责，而智能网联技术和能源支撑体系则由蔚来提供。会不会实现1+1>2的效果呢，我们就先来一起看看 HYCAN 007这款新车。

去年年底，HYCAN 007已经完成了正式亮相，并公布了五款车型的预售价格区间为：26.00万-40.00万元。最吸引人的就算是它的续航水平表现，入门的BASE版的电池容量为73千瓦时，NEDC续航里程为523公里；而其余版本车型将搭载一块容量为93千瓦时的电池，得益于此NEDC续航里程将突破600公里“大关”，达到643公里。

光凭这个续航表现，我相信它就已经吸引到了不少人的关注。除此之外，在设计上HYCAN 007也有着自身独特的设计语言。夸张的LED日间行车灯融入了“7”的元素，车头设计偏保守，并没有太过于激进的细节，更迎合大众审美，新的logo则需要好好适应下。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，你可以感到有明显的“蔚来”元素，车门把手同样采用了隐藏式设计。当然，车尾的设计则展现出了HYCAN 007个性的一面，夸张造型的“T”字型尾灯让你过目不忘。

HYCAN 007的内饰没用采用目前电动车惯用的一整块中控大屏的设计，而是采用了12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸的三联屏的设计方案，中控屏幕被一分为二，将显示与操作分开，以提升实用的便利性。而在中控台的顶端，借鉴了蔚来的设计也推出了一个“小CAN”智能语音机器人。

目前，有关于HYCAN 007的具体信息还不算太多，而随着生产样车的正式下线，相信在今年我们也将如期与它见面。或许对于看重续航表现的消费者来讲，广汽+蔚来的全新组合还是非常值得期待的。

No.2

小鹏汽车P7

NEDC续航里程：650公里

不知道你发现没有，如果你要是想买一辆长续航的纯电动轿车，选择相比SUV要少了很多。而在今年，就将有不少轿车上市，小鹏P7便是其中之一。从去年广州车展公布预售价以来，小鹏P7就一直有着比较高的热度，24万-37万元的预售价格区别也让它将与国产Model 3直面竞争。

目前，小鹏P7提供了后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版本，共3个车型、8个主要版本。而截止到去年年末P7预定订单已超过1.5万辆，证明消费者还是很期待这么一款长续航的车型。

小鹏P7采用了非常前卫的设计造型，分体式大灯、贯穿车头的LED灯带，不仅拉伸车头视觉宽度，还让其显得特立独行，甚至会让你觉得它是一辆“概念车”。

溜背式的车身造型、无框车门、隐藏式门把手不仅提升运动感，还让近4.9米的车长和3米轴距的小鹏P7显得非常舒展，风阻系数更是低至0.236Cd。车尾设计与车头相呼应，贯穿式的尾灯让人印象深刻。

内饰设计简洁，并没有外观看上去的那么高调。10.25英寸仪表与14.97英寸中控屏幕采用一体式设计，贯穿的空调出风口也采用隐藏式设计，没有过多额外装饰。

P7基于SEPA智能电动平台架构打造，搭载高通骁龙820A车用处理器，自动驾驶芯片则来自英伟达的Drive Xavier，电池容量分别为70.78千瓦时和80.87千瓦时，NEDC续航将分别达到550公里和650公里。近日有消息称，P7或将推出续航超过700公里的车型，那绝对算是续航“NO.1”。

No.3

比亚迪汉EV

NEDC续航里程：605公里

毫无疑问，最近关于比亚迪汉的新闻可谓是非常多，从最早概念车，渲染图到被曝光的参数，真是有一种挤牙膏的感觉，持续吊起人们的胃口。而随着近日工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 2 批），更多关于汉的信息也被透露出来。

我们可以看到，比亚迪汉EV将推出单电机和双电机版本车型。搭载了比亚迪全新的磷酸铁锂电池，通过阵列方式排布在一起像“刀片”一般插入电池包，就是我们俗称的“刀片电池”，最大特点就是在同体积比下能量密度提升50%，使用寿命更长，成本反而降低了30%。而这款电池也将率先在汉这款车上搭载，也成为了最大卖点。

双电机版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前后电机最大功率分别为163千瓦和200千瓦；单电机版本则少了后桥电机，最大功率为163千瓦。NEDC续航方面，双电机版本车型为550公里，单电机版车型相较有所提升，达到了605公里，成功突破600公里“大关”。

外观方面，比亚迪汉EV版车型采用大量源自E-SEED GT概念车的设计语言，前格栅采用封闭式设计与以往有着明显区别，搭配狭长上扬式的前大灯以及三段式下包围，进一步提升其整体辨识度。

轿跑式车身设计也让汉EV更富动感，4980毫米的车长更是十分舒展。隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计，使其风阻系数更是仅为0.233Cd。尾灯内部融入了最新的“龙爪”元素，两侧光源更加立体，灯带中间一条纤细的镀铬饰条，更显精致。

No.4

荣威Ei6

NEDC续航里程：605公里

最后我们来说一款或许没有被很多人关注到的新车，那就是由上汽荣威带来的全新荣威Ei6。

如果我问你今年1月哪款新能源车型销量最高，你会想到谁？北汽EU系列、元EV 、帝豪EV ……以上都不是，是荣威Ei5。尤其是作为一款纯电动旅行车，是不是感到还有些惊讶。而在今年，荣威Ei6也将登场，最吸引人的就是那高达605公里的续航表现，又能否延续Ei5的高性价比优势呢？

荣威Ei6采用了全新“集智设计”，相较于以往有着很大不同。最明显的就算是“抛弃”了传统燃油车所留下的影子，让新车看上去更符合如今电动车的设计理念，前格栅上的荣威车标也被“ROEWE”这五个英文字母所取代，还真让人需要习惯。

Ei6的车尾设计则与i6如出一辙，相比车头得明显变化，显得有些缺乏诚意。车身尺寸方面，长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距为2715毫米，标准的紧凑型轿车身材。

动力方面，Ei6将搭载一台184马力的永磁同步电机，三元锂电池由上汽时代生产，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC续航里程将达到605公里。如果荣威Ei6的售价能继续保持在15万元左右的价格区间，那无疑对于消费者是有着极大吸引力的。

编辑说

除了这几款即将上市的新车，2020年值得期待的还有很多。几何C、别克VELITE 7、国产特斯拉Model Y、Model 3长续航后驱版、蔚来EC6都是值得期待的新车。或许从今年起，想要定义“长续航”的标准，那就得从600公里算起了。