随着汽车市场的繁荣和产品同质化竞争的日益激烈，各家厂商的营销策略层出不穷。但费尽心机的营销并不一定能带来好的效果，有时甚至还会起到适得其反的作用。毕竟对于消费者而言，花里胡哨的营销，远不如“给力”的产品力来得实在。

面对合资的挤压、市场空间的压缩以及行业竞争的加剧，中国汽车市场留给自主品牌的空间日渐狭窄。只有“剑走偏锋”，才能让自主品牌在这场争夺战中有机会抢占先机。

新宝骏作为仅成立一年的新生品牌，比老牌车企更懂得“推陈出新”的重要性，自成立以来就以“创造出行新主张”为自己的品牌理念。 新宝骏RC-6就是基于这个理念打造出的跨界轿车。今天我们就看看这个差异化产物，到底有什么过人之处？

在外观方面，新宝骏RC-6延续了新宝骏“星际几何”的设计理念。巨大的六边形中网，加上点阵状处理和银镀铬的包边，给人感觉时尚且霸气。此外，车身前脸还搭配了全新钻石标LOGO和犀利的前大灯灯组，非常具有辨识度。

如果你第一眼没有从前脸看出新宝骏RC-6的跨界设计，不妨来到侧身看看。新宝骏RC-6拥有轿跑和跨界掀背车的双重特征，其修长引擎盖配合溜背的车顶以及向后延展的窗线，营造出了接近于后驱的车身比例。再搭配上车身尾部的鸭尾式尾翼设计，车辆的后半部分视觉上给人感觉非常年轻化。

而那套媲美SUV尺寸的轮胎和高达198mm的离地间隙，则彰显出它介乎于轿车和SUV之间的跨界身份。更高的离地间隙让新宝骏RC-6在路况不好的情况下，依然能拥有媲美SUV的高通过性，更好地满足用户对舒适性以及通过性的多重需求。再加上新宝骏RC-6同时拥有轿车良好的操控性与低油耗特点，这也让消费者不用再陷入选SUV还是轿车的两难之中，真真正正做到了深入民心。

跨界的设计理念，不仅仅为新宝骏RC-6带来高颜值和媲美SUV的通过性，还带来了更大的乘用空间。新宝骏RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距长达2800mm，车身尺寸远超同级车型。

难得的是，其溜背设计也没有压缩太多的车内空间，后排座位不会有很明显的约束感。此外，新宝骏RC-6的大掀背设计还为它带来了更大的后备箱空间，更好地解决了东西多的问题。

除了深得民心的跨界"打法"引起广泛好评，新宝骏RC6所搭载的行业首创的新宝骏车联网，也是不能不提的“差异化”优势之一。新宝骏车联网打破手机与传统车机的隔阂，真正实现了车和人的24小时智能互联。

当车主不在车内或者忘带车钥匙的时候，只需要通过手机APP，就能实现对车辆的开锁、落锁、开关车窗、开关后备厢、检测油量、通过打开空调调整车内温度。大型停车场找不到停车位置，也同样能通过定位以及双闪鸣笛等方式找到爱车，让行车生活变得更加轻松。

此外，新宝骏车联网区别于一般的Carpaly/Carlife功能，基于“手机即车技”的理念，新宝骏车联网的运行速度较之传统车机快了20倍，包括智能语音控制与识别速度同样如此。此外还能与手机共享流量，实现真正的车机免流效果。

正所谓"不管是黑猫白猫，只要是能抓住老鼠的就是好猫"。与此相对的正是新宝骏RC-6，不管是轿车还是SUV，只要是能够真正满足消费者用车需求就是好车。对于新宝骏RC-6而言，“跨界”是它在市场上PK同级竞争者的秘密武器，而对于新宝骏品牌而言，“创造出行新主张”的理念才是支撑它走下去的致胜王牌。