潜心憋大招?马自达未来两年内无重大新车计划

在这个略显浮华的年代,有些人为了钱可以拼命,人要是连命都没有,要钱又有何用?其实这句话也能用在车企身上,一家车企如果连生存下去都困难,那么又拿什么去追求自己的梦想?

马自达是一家有追求有梦想有信仰的车企,这一点不否认,作为一个车企,应当以销量为目标而奋斗,销量的增长催动财报增长,这是马自达资本方最为看重的,然而,马自达中国董事长渡部宣彦不止一次对外宣布:马自达不以销量论英雄,更不打价格战。

在车市下行之下,我们也看到了马自达一如既往坚持自己的原则,马自达旗下的车型让利很少,优惠有限,同级别之中相比大众、本田、日产来说要少的多,哪怕是丰田的价格很坚挺让利少,在马自达面前也不够看,正因为如此,马自达的销量普遍不高。

在如此业绩下,近日又有消息称,马自达预计在2022年3月之前都不会有重要车型推出的计划,并且旗下车型也不会有很大的更新,马自达将集中力量研发一款全新大型车及相应的动力系统。这意味着,至少未来两年内马自达的产品不会有大的迭代或者革新。

而2019年,马自达在国内市场的销量为22.7万辆,同比下滑16.4%,对于2019定下的目标显然也没有完成,进入2020年来,1月份马自达再次下滑,1月销量2.09万辆同比2019年同期下滑8.23%,如果是同比2018年同期下滑更是高达38.3%。

对于2020年,以当下中国汽车市场的近况来看,将是更为艰难的一年,尤其是年初发生的疫情,让2月份的车市受到了极大的打击,对于广大的消费者来说影响更是深远,很多消费者因为此次疫情失业,当消费者没钱了,车市还会好吗?

此次打击对车企均有涉及,而2020的目标又在那里摆着,一方面消费者受到冲击,另一方面车企也受到了影响,经销商急需要销量来催动现金流,为了能在最快的时间内完成更多销量的输出,大概率来讲,接下来的车企会不择手段来卖车,价格战将成常态,同时经销商也将在服务上最大化提升,一切目的就是为了卖车。

面对这样的市场而言,作为一个不以销量论英雄不打价格战的车企而言,马自达是极为不利的,强者恒强弱者恒弱,对于车企而言,销量越火爆的车企销量只会越来越好,比如本田,在车市寒冬之下一如既往的受欢迎,而像马自达这样的品牌,生存空间可能会受到更进一步的挤压。

2019年22.7万辆的年销量,马自达在中国市场份额已经不足1%,按照这样的趋势发展下去,2020年马自达的销量只会越来越低,本就是20多万的体量,难以想象马自达在2020会下滑到何种程度,一旦马自达在中国市场的销量全面失守,那么马自达于中国市场而言没有任何意义,它的坚持更没有意义。

不以销量论英雄这样的话语听起来很强硬,但是作为车企,必要的收入来源是需要的,马自达再如何傲娇也不可能不看销量,作为一家全球车企,人力成本,技术研发,生产制造,哪一样不需要花钱,没有销量马自达靠什么生存?人工薪资如何发?不推新车,不以销量论英雄这样的话只能证明马自达在销量失守上的心虚。

坚持自己的信念这没有错,但是不为市场妥协不作出改变,最终的结局就是优胜略汰,车企的价值是取决于消费者,傲娇不能当饭吃,马自达继续如此下去可能连生存都是问题,真到了那种境地,马自达拿什么来维护自己的初心呢?真的不希望马自达有一天退出中国市场,毕竟它真的有可取之处。

至少,在当下的中国市场,马自达应该考虑如何生存下来,而不是计较推不推新车、让不让利。对于处在普通品牌阶段的马自达而言,不以销量论英雄这样口号听上去很提气,但并不适合眼下的市场。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)


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标签: 品牌分析
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