紧凑级车可以说是汽车领域中的基石，它们的数量最多，市场最大，覆盖面积最广，也是最考验汽车厂家实力的作品。毕竟要在有限的资源和成本限制下要尽可能做到空间、设计、动力、操控和实用性的平衡，设计出一款好的紧凑级车的难度很可能比设计一款豪华车的难度还要大。但紧凑级车凭借着巨大的市场也可以为车厂们带来丰厚的利润——翻开2019年的销售数据，轿车销量排行的前三甲都是紧凑级车，它们一年的销量加起来就突破了120万台。

所以在巨大的市场面前，没有哪个厂商会不心动，这也包括了自主品牌们。大家可以猜猜看，哪个国产品牌拥有最全面的紧凑级车产品矩阵？想不到吧？答案是荣威。

荣威在紧凑级车领域可以说是全面开花，燃油车里有主打经济适用市场的i5，有兼顾了居家与动感的i5 GL，有更精致的i6，新能源车里有纯电动的旅行车Ei5和插电混动的i6新能源。你数数这是多少款车！但对于荣威来说他们还有一点点遗憾那就是缺少一辆更高端，拿出去能“立得住”的高端紧凑级产品，缺少了一面旗帜。而在工信部第329期产品名录上，我们发现了这个“旗帜”的踪迹。

根据工信部的相关数据和提供的照片，我们可以判断出荣威推出了一款基于i6打造的新车型，它可能会叫i6 MAX，但也可能会有别的名字。这款新车长4722mm，相比现在的i6加长了51mm，但宽高和轴距没有变化，轴距依然是2715mm。在动力方面，这款新车依然搭载了那台1.5T发动机，但动力调教的更高了，比现款i6多了3马力，是172马力。

根据同期发布的照片，这款新车可能还会有搭载1.0T发动机的16T和1.5自吸发动机的180DVVT版本。我们还发现了一个细微的变化：这款新车的前后轮距要比i6窄一些，不知道荣威的工程师有什么用意。

最有意思的应该是荣威这次一口气为新车发布了3种外观风格和N种搭配方案，其中有一种外观与现款i6几乎一样，我们跳过。另外准备的两种外观风格完全不同——一种是造型进一步夸张的超大尺寸异型进气格栅搭配不规则的大灯设计，造型非常激进嚣张，这也是被选入主照片的“身份证标准照”，蛮符合“MAX”的气质的；而另一种则采用了细长的小尺寸进气格栅，大灯的造型也规矩得多，显得更成熟稳重。同样尾部造型荣威也准备了两个，尾灯和后杠的造型也是完全不一样，一个更规矩一个更运动年轻，就连高位刹车灯都有两种布置方案——一种在后挡风玻璃的上沿，一种在下沿。

谁也不知道荣威的葫芦里卖的是什么药，根据工信部本次的相关信息，这款荣威新车有特别多的配置选择，林林总总的东西让我们这些吃瓜群众觉得特别有意思，比如说窗框有黑色和镀铬装饰的两种、有普通天窗也有全景玻璃天幕、尾灯分普通款和熏黑款两种、门把手也是有镀铬和车身同色两种，轮毂就更厉害了，提供了5种选择，而且光轮毂盖就有荣威Logo和荣威字标两种选择，我们第一次见到紧凑级车里有这么多花样的。

尺寸更大、动力更强、又有这么多的可选项，还准备了三种前脸两种车尾造型，我们非常期待这款荣威的新车上市，在紧凑级市场里能为一款车型提供完全不同的风格设计的，荣威应该是第一家。至于荣威的这些心思能不能转化为实实在在的销量，这还得看荣威定的价格漂不漂亮。就让我们拭目以待吧。