马自达在国内的口碑一直不错，注重驾控的造车理念也让众多消费者着迷不已，但同是日系品牌大企的马自达的市场占有率却没能和丰田、本田这些厂商一样平分天下。即便如此，马自达近年来在新车型的提升上虽然一定程度上妥协于市场，但在驾控感受上的坚持却始终没有做出让步。

“转子发动机”、“创驰蓝天技术”“魂动设计”等技术和设计元素是马自达所引以为豪的，除了精密的转子发动机之外，创驰蓝天、魂动设计都被应用在多数马自达的车型上，这些元素的应用所带来的效果也是足够让人惊艳的。

在今年的车型布局上，马自达会在国内上市一款新车型，且属长安马自达生产。它便是CX-30。

国产的CX-30仍会搭载两款匹配创驰蓝天技术的发动机，排量分别为2.0和2.5，在创驰蓝天技术的加持下，并没有搭配涡轮增压系统。其中2.5L排量版本发动机能输出最大功率139KW，最大扭矩252N.m，传动系统依旧是匹配6AT变速箱且提供四轮驱动系统。之前大众最关心的黑科技“压燃技术”在这款车型上会否搭载，因为此前马自达中国声称：Skyactive-X压燃发动机或将于2020年引进中国市场，并将率先搭载于国产CX-30和2021款昂克赛拉车型之上。但就目前的申报信息上看，还没有明确表示。

CX-30的长宽高为4395mm /1795mm/1540mm，轴距达到了2655mm；外观上采用了混动2.0版本设计语言，经典的线条美，流畅活跃、激情运动，使得CX-30像马自达其他车型一样充满了辨识度。从渲染图上看整体外观与昂克赛拉有些相似，不同的是SUV的车身结构在车高上有所增高，车尾的处理也更为流畅。

马自达的车型在混动设计加持下充满了辨识度，运动风格几乎发挥到了极致。在CX-30上，在车身、车尾线条和细节上的处理则表现出了马自达设计的高水准之作。车身长度尺寸比例恰当，A柱较狭长，C柱的处理相比昂克赛拉要精练很多。

车身尾部，上方突出熏黑的小鸭尾，增强气流影响同时让车身更具运动特性；尾灯的造型则更像神来之笔，狭长凌厉加长圆筒设计，酷似法拉利般优美，下方排气也是采用双出排气，大气且运动。

马自达CX-30相较于C-HR、逍客、XR-V等车型，在性格、格调上是有所不同的，虽然现在市面上大部分同级车型都有运动、时尚元素的打造，但更多的是还是偏向了家用、经济和舒适，在运动和驾控的追求上，马自达则始终会显得更纯粹些。