据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降更是达到68.4%。当前，汽车销售更是遭遇疫情严重影响。在严峻的市场环境下，急需一个新的模式进行破局。日前，以智能汽车为卖点的造车新势力-威马汽车，发布了“威马直购”新模式，给了消费者一个全新的购车体验，今天就来详细介绍一下。

对于准车主来说，购车价格肯定是最关心的。“威马直购”最令人兴奋的莫过于原价18.99万元的车，到店仅需9.99万元即可开走。而如果你在4月30日前完成大定还可再便宜5000元，算下差不多是车价的一半，这对于手头不宽裕的消费者而言，无疑是一个更触手可及的购车方案。需要注意的是直购计划只针对EX6 Plus 400 轻享版，NEDC续航里程在408公里。

看到这，很多人就纳闷了。原价18.99万元的车，怎么可能半价就让你开走了。其实这种模式与蔚来有点类似，相当于只“买了个车壳”。因此，在用车时还需要支付每月电池使用的月费。但“威马直购”与蔚来不一样的地方就在于月费相便宜不少，对于消费者来说在用车负担上明显更为轻松。

两种不同的月费套餐

“威马直购”给了用户2种不同的月费套餐选择，以公里数为保准。如果每个月跑1500公里以内，月费1599元；每个月超过1500公里，月费1999元。看到这，很多人会想如果我这个月的月费为1999元，下个月即便没超过1500公里，月费是不是也会自动升档到1999元呢？放心，下个月的月费会自动调整变为1599元，并不会像移动电信联通那样固定一个套餐。而且，当你行驶的里程未超出套餐约定的50公里，并不会自动升档，例如你这个月开了1549公里，只算作1599元的月费。

与手机套餐“在网越长越优惠”相似的是，EX6 Plus 400 轻享版用户的月费也会随着用车年限的增长变得更便宜。刚才说了第一年两档的1599和1999元，在第三年时就会降到1399和1799元，第五年则降到1199和1599元。能看出，这种变化对于用户来说也是非常友好的。

是否可以直接买断车辆呢？

“威马直购”吸引人之处就在于其购车方案是灵活多变的。相信不少选择“威马直购”的用户，在用车2年或4年后觉得麻烦不想再继续缴纳月费，威马同样给出了方案。

前文提到的月费，需要每两年签一次合约，到期后可以有三个选择，分别是继续月费模式、直接买断电池停止月费模式和官方二手车回购。

月费的价格前面已经说清楚了，那么，买断电池需要多少钱呢？如果是在开完两年后你想买断，需要再交39900元；开完四年后你想买断，则为19900元；而在开完六年后买断，则只需要交1元，可以说是直接送给你了。

屏幕前的你，可能会想，开了新能源车后如果不想要了，是不是车基本不值钱了？威马表示，可以走官方的二手车平台，最高能估到威马六折左右的价格。熟悉二手车的应该知道，这个保值率几乎与燃油车相同，更何况这是一款新能源车。

看完前文，相信你对于“威马直购”是怎么回事大概清楚了。问题又随之而来了，这种模式下的购车，用户是否能享受到正常用户的权益呢？

对此，威马明确表示一视同仁。首先在合约期内，用户可享受免费使用威马汽车的充电服务。在全国范围内，威马的充电服务遍布260个城市，拥有超过20万根公共充电桩享受免费充电服务，包括国家电网、特来电、星星充电等12家主流充电运营商。算下来，可是一笔不小的钱呢。同样的，在合约期内，威马汽车将会严格遵守国家的三包政策。即以合约起始时间开始，提供8年15万公里保修。所以，车主在使用的时候对于车辆任何问题都不必担心。

新能源车厂不仅要在产品上不断精进，同时也需要在销售方面进行创新，而威马汽车此次推出的“威马直购”，无疑让更多消费者有了“尝鲜”的冲动。从规则来看，其灵活多变的用车和购买方案，可以说最大程度上兼顾了不同需求的消费者。对此，你是否有些跃跃欲试了呢？