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高性能运动SUV的数量远比豪华全尺寸SUV要多，充分说明了人们对金字塔塔尖上SUV的追求，高性能战胜了超豪华。

所以诸如保时捷卡宴Turbo S、兰博基尼Urus、 宝马X5 M、奔驰AMG GLE 63、奥迪RS Q8等这些性能怪兽被研发出来，而且不断有后来者加入。

卡宴Turbo S和兰博基尼Urus这两位由于品牌加持，价格并不友好。BBA的三位兄弟才是选择主流，其中最具运动气质的，我认为非X5 M莫属。150万左右的价格也更容易接受，毕竟再过几年V8车型可能就绝种了。

全新一代X5 M年中即将在国内上市，本文为大家详细介绍一下这款性能与气质兼顾的SUV。

X5 M的迷惑性不小，气场并不张扬，不熟悉内情的朋友可能认为这是一辆普通X5，因为宝马已经把M套件大众化了。

但是，内行人还是会被细节中的与众不同吸引。

前脸明显的不同是带有双杠设计的黑色高光双肾进气格栅，底部加宽的蜂窝状进气口，两侧三维风冷进气口，与蓝色的车身配合，稍微流露出嚣张的气势。

侧面是M专属鲨鱼鳃进气口、黑色高光的反光镜和车顶导流板，一切都为了空气动力学的考虑。大型的轻量化铝合金轮毂，前轮规格295/35R21，后轮规格315/30R22。

刹车系统是M专属的，不仅是蓝色涂装的刹车卡钳很亮眼，制动效果也很出色。前轮为395mm的六活塞卡钳，后轮为380mm的单活塞卡钳。

制动力大小可以根据路面状况自动调节，以保持踩下刹车踏板的舒适性，甚至针对M车型开发了不同驾驶模式的不同踏感。舒适和运动模式下，制动力和响应速度是完全不同的。

尾部两侧后雾灯变成了竖置，扩散器饰件也变成了全黑色，视觉效果变宽了。两侧分别装配了100mm口径的双排气管，可以爆发出浑厚独特的声浪。

作为X5这个级别的SUV，车内豪华感的营造是非常重要的，所以我们看到了普通版X5的水晶档把。不过宝马确实很懂女人心理，我老婆就对这个档把爱不释手。

但是对于我来说，我还是更喜欢原来的“大鸡腿”档把，不过这款M专属换挡杆显然更有气质，再配合碳纤维饰板、红色启动按钮、带红色线条的M按钮，换挡杆区域足够让男人的荷尔蒙爆发。

Merino真皮材质的M方向盘，感觉豪华有余、激情不足，真的没有老款的“丁字裤”M方向盘性感，那款确实太经典了。

方向盘上M车型独有的自定义红色M按钮，可以直接设置动力输出、底盘模式等，不过想必日常使用率会非常低，更多的是两抹红色带来的视觉效果。

座椅是和M5相同的一体式多功能座椅，光看造型就不会怀疑这款座椅的性能，既考虑到舒适性，对身体的包裹度也是一流的，而且颜值很高。

为M车型重新设计UI的全液晶仪表盘和中控触摸屏，自然不在话下，兼顾运动和科技感。

4.4T双增压V8发动机，8速M Steptronic变速箱，441kW/750N.m足够强大，百公里加速3.9秒，相比卡宴Turbo S和兰博基尼Urus也不落下风。

这台发动机凝结了宝马最强的双涡管单涡轮增压技术，一个涡轮组由一个进气增压涡轮连接两个排气涡轮组成，结合利用VVT技术，根据不同转速下气缸的吸排气延迟来进行气门操作。

从赛车的动力装置中借鉴了冷却原理和燃油系统，保证了发动机高转速下保持最佳工作状态，在1800-5600rpm可以持续产生750N.m的最大扭矩，在6000rpm爆发441kW的最大功率。

8速M Steptronic变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统、主动式M差速器三者组合，保障了发动机的强劲动力可以有效传递到轮胎上，对车辆产生强大推力。

为M专门打造的车身和底盘结构，充分考虑到了强大扭矩和激烈驾驶的需求，具备比普通X5更高的车身刚性，做到任何情况出现都能够精准可控。

前后减震器也做了专门加强，使用M专用支撑套件连接前端和减震器，进一步增强车身扭转刚性。

专为M车型开发的自适应悬架系统，具有更敏感的调节度，无论是日常驾驶还是去刷赛道，都可以通过传感器判断路面信息，控制电子减震的工作，调整阻尼的大小，让轮胎保持最佳的抓地力。

M xDrive智能全轮驱动系统提供4WD和4WD SPORT两种模式，可以根据个人喜好调整发动机输出和声音、变速箱的特性、电子系统干预度、制动系统敏感度等。

全新宝马X5 M将在年中上市，预计售价在150万左右。很多人会认为，这个价位车型谈性价比好像是一件无聊的事情，但是越有钱的人越会算计。

所以我如果预算是150万，我肯定会选择X5 M，而不是选齐配置普通卡宴，无论性能还是气质都要更胜一筹。

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