【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5T/193马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，油门前半段给人感觉还是比较饱满的，但绝对不想原来日系车那样脚感那么窜，无论是油门踏板特性、还是动力输出特性，皓影整体表现都是很平稳很坚实的。即便是油门到底，也不会有什么突兀的感觉，综合驾乘感受值得推荐。

【空间感受】 空间表现则与普通版保持一致，体验者身高170cm，座椅调整到最低，头部还有一拳余量，皓影座椅的人机工程学做的较为出色的，座椅对身体贴合性很好，填充物软硬控制的也很好。前排是刚才调整好的位置，第二排腿部还有三拳以上的余量，头部同样很出色。四驱版本的第二排地板中间基本做到了纯平，并且还有中间头枕，可以想像皓影第二排做三个人还是会比较舒服的。第二排还配备了独立控制区域，综合产品力十足。

【内饰亮点】 皓影的内饰布局是熟悉的本田配方，大面积软搪塑是主流用料，其中幻夜版采用全黑的内饰颜色，另外相比其他车型在中控台采用木纹装饰板，幻夜版车型加入了金属拉丝饰板，最后幻夜版的真皮座椅在座椅表面上加入“BLACK EDITION”个性裁剪，配备了7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示，中控区域配备了7英寸触控液晶屏，内饰科技感十足。

【外观设计】 皓影秉承了广汽本田家族的激进风格，粗镀铬搭配凌厉的前大灯配有炫目黑色内透镜，彰显出自己的年轻个性，很有一种追求自我、审美独立的感觉。皓影的细节设计很讨巧，例如发动机盖的处理，看起来更加平直，所以皓影的车头看起来更有气势。此外黑色包围和镀铬饰条被大量抛弃，取而代之的是恰到好处的黑色装饰，黑色元素是幻夜版的专属表现，两侧尾灯加入炫黑设计，使得造型线条变得更加立体，尤其在点亮之后，与熏黑的装饰件形成一明一暗的光影效果。另外皓影在车尾设有专属的尾标，能将其他车型很好地区分开来。

【外观设计】 外观方面，与现款车型整体保持一致，硬朗大气的风格依旧深受国人的喜爱。不同的是，骑士版加入了全新的熏黑外观套件，对于运动感的营造做得更加到位。此外，骑士版车型有珍珠白及墨晶黑两种颜色可供选择，前脸采用与精英版及豪华版相同的大嘴式哑光进气前格栅，并加入了熏黑设计，凸显“黑骑士”精神。侧身线条保持了汉兰达一贯以来经典耐看的硬汉风格，足够硬朗大气。骑士版的车身尺寸与其它车型保持一致，长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm，车尾的设计也与现款车型基本保持一致，圆润饱满的设计不乏时尚气息。不过后挡风玻璃并没有采用可独立开启的设计，略显遗憾。

【内饰亮点】 内饰方面，简约务实的内饰风格在消费者中评价不错。做工及用料保持了丰田一贯以来的优良作风，值得一提的是，骑士版在门板处及副驾驶仪表台区域增加了黑色木纹饰板，进一步提升了驾驶舱的高级感，6.1英寸中控屏，系统比较简洁流畅，功能也还不错。空调面板则沿用实体按键的设计，方便驾驶盲操作。

【空间感受】 汉兰达骑士版在储物空间及乘坐空间方面与现款车型保持一致，表现依旧足够令人满意。座椅布局同样采用2+3+2 的七座设计，唯一的区别是，采用骑士版独有的棕色面料座椅，增加档次感的同时也更显高级感。行李箱空间表现保持了原有的水准，后两排座椅也支持4/6 比例放倒，灵活多变的座椅布局设计可以满足不同的出行装载需求。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/220马力涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，配备了适时四驱系统，在普通公路上驾驶时，汉兰达给人的第一印象是足够轻松惬意。轻快的起步，线性的加速，即便是穿梭在拥堵的城市路况，汉兰达也能游刃有余的应对，不会给人开大车般难以驾驭的感觉。综合产品力十足。

【外观设计】 外观方面，30周年系列车型的车身设计基本与普通版车型一致，但在细节之处作出了调整，比如会加入带有30周年徽标的LOGO，以彰显特别版身份。此外， 30周年限量版还使用了深色镀铬前进气格栅，以及经过熏黑处理的轮圈以及高亮黑色外后视镜，双进气格栅采用了英菲尼迪家族化的设计，两侧獠牙状进气口充满力量感，并且使前脸的视觉空间更宽。魁梧的造型更加符合国人的审美，车侧线条非常丰富，为了达到足够的立体感与层次感，车尾同样采用了复杂的线条进行勾勒，在多处细节上与车头形成呼应。双边共双出的排气显示出新车的运动感。

【内饰亮点】 仪表台延伸出的线条通过中控台一直连接到扶手箱，为驾驶员单独营造出了良好的环绕感，另外，内饰的做工和用料都属上乘，整体很有豪华感。英菲尼迪QX50同样采用了英菲尼迪标志性的上下分屏设计，上方屏幕负责显示驾驶相关内容，下方屏幕负责车辆控制，另外，空调和音响等常用功能设计了实用的物理按键。

【空间感受】 乘坐舒适性方面，坐垫很厚，能为驾驶员及乘客提供良好的支撑与包裹，长时间乘坐不会有明显的疲劳感。另外，座椅的菱形缝线采用了没有交叉点的独特工艺，后排的座椅与前排基本相同，值得一提的是不但靠背支持调节，坐垫也支持前后调节。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/272马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），整个动态体验过程在较为平坦的柏油路和砖路上进行，底盘并未暴露出任何问题，静谧性很好，悬挂在遇到坑洼时也保证了足够的缓冲以保证舒适性。可以说英菲尼迪在QX50身上已经做到了两者兼得。