2020年工信部第2批《推荐目录》曝光:其中3款续航超600km~

【车轮原创】突如其来的疫情,给每一个人头上都笼罩了一层乌云,气氛压抑得可怕。

皇天不负有心人,在全社会的共同努力下,我们总算是迎来了胜利前的黎明!

截至23日24时,湖北省外新增确诊人数维持在2位数增长,救命疫苗预计将于4月下旬申报临床试验……

好消息这是一个接一个,冬天即将过去,春天还会远吗?

新能源车的好消息也有一个,那就是工信部公布了2020年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,按照以往的节奏,这批车绝大多数会在今年上市开卖。

都有些什么狠货呢?

比亚迪汉家族 

比亚迪在更新迭代上一向气势汹汹。从A00级的比亚迪e1(F0魔改纯电动版)到中型SUV的唐EV/DM,每一个细分市场都有1-2款车型供你选择。

玩得就是全面。

汉的加入,算是补上了之前挖下的旗舰轿车的坑。

四驱汉EV

从申报信息来看,比亚迪汉共有EV和DM两种动力形式,其中EV又分有两驱和四驱两种驱动形式。

前驱汉EV

2款汉EV都疑似搭载了比亚迪最新的刀片磷酸铁锂电池(其实就是CTP大“单体”),能量密度140Wh/kg,比起之前“单体-模组-电池包”三级封装时代的磷酸铁锂有了不小的进步,但较主流的三元锂电池组(Pack后普遍160Wh/kg+)还是有一定的差距。

动力方面,四驱版本车型前搭载了前后轴双永磁同步电机组成的四驱系统,前轴电机最大功率163kW,峰值扭矩330Nm;后轴电机最大功率200kW,峰值扭矩350Nm,NEDC续航里程550km。

两驱版车型则取消了后轴电机,续航上升至605km。

根据信息推算一下,汉EV电池组的能量大致在90kWh左右。

汉DM则搭载了由2.0T发动机+后桥电机+三元锂电池组组成的插电式混合动力系统,其中2.0T发动机最大功率141kW,后桥电机沿用了汉EV四驱版车型的配置,180kW/330Nm,NEDC纯电续航里程81km。

81km的纯电续航里程,推算一下,汉DM的电池组能量大致在15kWh左右。

几何C

几何的命名很奇怪。2019年底,我们全网首发了几何家族特征明显、由帝豪Gse魔改而来的几何汽车第二款“全新纯电SUV”。

按照我们的理解,第一款车命名几何A,第二款车理所当然是“几何B”喽。

事实证明我们猜错了,几何汽车没按套路出牌——人家跳过“B,直奔“C”而去。

根据申报信息,几何C将搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机;长续航版车型NEDC续航里程520km,标准版车型400km。

动力强了,续航长了,就是这长相,抱歉,我还是觉得有点儿跳戏。

荣威Ei6 

在1月份我们开车穿越草原天路的时候,荣威Ei6正式对外发布了官图,就是下面这个样子。

Ei6的造型说不上好看,特别是前脸,特征线密集且大幅度向中间收缩,给人一种不舒展的感觉,别别扭扭的。

动力方面倒是可圈可点——荣威Ei6搭载了由上汽时代(上汽和宁德时代的合资公司)生产的三元锂电池,NEDC工况续航里程605km,百公里电耗12.6度电,估算下来电池组能量约为80kWh左右。

合创 007

此007非在银幕里叱咤风云的James Bond,而是广汽和蔚来合作的产物。

合创,也有合作创造之意。新车已于去年年底公布预售价26万-40万元,计划今年4月份正式交付。

在技术上,合创007是基于广汽第二代GEP平台打造的,这也就意味着它不能像蔚来ES8、ES6、EC6一样使用蔚来的换电服务。

合创007的参数也在预料之中,标准续航版NEDC续航里程523km,百公里电耗16.7度电,匹配的电机最大功率135kW、峰值扭矩350Nm。

嗯,熟悉的Aion LX味道,整体参数接近埃安的70版本。

长续航版本NEDC续航里程643km,百公里电耗也是16.7度电,电机升级到150kW、350Nm的水平,无限接近埃安的80版本。

基本可以判断是Aion LX埃安的姊妹车,只是加入蔚来基因后品牌形象高了不少,价格也高了不少。

别克VELITE 7

别克VELITE 6前前后后共推出过两代车型,2019款301km版本,和2020款 410km PLUS版。

很幸运的是,这两代车型我都试驾过,整体印象非常好,续航标定准、底盘调节好、后备箱特大,价格嘛也不贵,毕竟优惠3万起。

VELITE 7,则是别克的第二款纯电动车,而且是纯电动小型SUV。

造型方面,VELITE 7延续了VELITE 6的设计语言,特别是车标和大灯组的设计,家族特征传承得非常明显;尾部造型简洁明了,尾灯组的设计尤其说明问题,尺寸非常紧凑犀犀利。

动力和续航的提升更是显而易见——VELITE 7 NEDC续航里程500km,较VELITE 6足有90km的进步,总算是追上了自主品牌们的脚步;动力则升级至130kW、360Nm,比VELITE 6的110kW、350Nm强劲不少。

编辑总结:

从整批目录来看,NEDC 500km是2020年纯电动圈的“起步价”——要么看齐,要么像欧拉R2(401km,颜值高)、宝骏E300P(305km,够便宜)那样另辟蹊径。

上:奇瑞eQ5 下:江淮嘉悦A5 EV

比亚迪的动作仍然是一如既往地快,但19年比较沉默的奇瑞、江淮也不是“默默无闻”的人,510km的奇瑞eQ5和550km的江淮嘉悦A5 EV就是例子。

只是这个造型嘛,让人一言难尽,像是设计师的薪水没有给足的产物。

合资品牌的动作有所加快,但不明显,目前看来仅有别克、雪佛兰两家发力,无论是即将推出的VELITE7还是刚刚上市的畅巡,只要终端优惠合适,还是大有希望的。

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