【车轮原创】突如其来的疫情，给每一个人头上都笼罩了一层乌云，气氛压抑得可怕。

皇天不负有心人，在全社会的共同努力下，我们总算是迎来了胜利前的黎明！

截至23日24时，湖北省外新增确诊人数维持在2位数增长，救命疫苗预计将于4月下旬申报临床试验……

好消息这是一个接一个，冬天即将过去，春天还会远吗？

新能源车的好消息也有一个，那就是工信部公布了2020年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，按照以往的节奏，这批车绝大多数会在今年上市开卖。

都有些什么狠货呢？

比亚迪在更新迭代上一向气势汹汹。从A00级的比亚迪e1（F0魔改纯电动版）到中型SUV的唐EV/DM，每一个细分市场都有1-2款车型供你选择。

玩得就是全面。

汉的加入，算是补上了之前挖下的旗舰轿车的坑。

四驱汉EV

从申报信息来看，比亚迪汉共有EV和DM两种动力形式，其中EV又分有两驱和四驱两种驱动形式。

前驱汉EV

2款汉EV都疑似搭载了比亚迪最新的刀片磷酸铁锂电池（其实就是CTP大“单体”），能量密度140Wh/kg，比起之前“单体-模组-电池包”三级封装时代的磷酸铁锂有了不小的进步，但较主流的三元锂电池组（Pack后普遍160Wh/kg+）还是有一定的差距。

动力方面，四驱版本车型前搭载了前后轴双永磁同步电机组成的四驱系统，前轴电机最大功率163kW，峰值扭矩330Nm；后轴电机最大功率200kW，峰值扭矩350Nm，NEDC续航里程550km。

两驱版车型则取消了后轴电机，续航上升至605km。

根据信息推算一下，汉EV电池组的能量大致在90kWh左右。

汉DM则搭载了由2.0T发动机+后桥电机+三元锂电池组组成的插电式混合动力系统，其中2.0T发动机最大功率141kW，后桥电机沿用了汉EV四驱版车型的配置，180kW/330Nm，NEDC纯电续航里程81km。

81km的纯电续航里程，推算一下，汉DM的电池组能量大致在15kWh左右。

几何的命名很奇怪。2019年底，我们全网首发了几何家族特征明显、由帝豪Gse魔改而来的几何汽车第二款“全新纯电SUV”。

按照我们的理解，第一款车命名几何A，第二款车理所当然是“几何B”喽。

事实证明我们猜错了，几何汽车没按套路出牌——人家跳过“B，直奔“C”而去。

根据申报信息， 几何C将搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机；长续航版车型NEDC续航里程520km，标准版车型400km。

动力强了，续航长了，就是这长相，抱歉，我还是觉得有点儿跳戏。

在1月份我们开车穿越草原天路的时候，荣威Ei6正式对外发布了官图，就是下面这个样子。

Ei6的造型说不上好看，特别是前脸，特征线密集且大幅度向中间收缩，给人一种不舒展的感觉，别别扭扭的。

动力方面倒是可圈可点——荣威Ei6搭载了由上汽时代（上汽和宁德时代的合资公司）生产的三元锂电池，NEDC工况续航里程605km，百公里电耗12.6度电，估算下来电池组能量约为80kWh左右。

此007非在银幕里叱咤风云的James Bond，而是广汽和蔚来合作的产物。

合创，也有合作创造之意。新车已于去年年底公布预售价26万-40万元，计划今年4月份正式交付。

在技术上，合创007是基于广汽第二代GEP平台打造的，这也就意味着它不能像蔚来ES8、ES6、EC6一样使用蔚来的换电服务。

合创007的参数也在预料之中，标准续航版NEDC续航里程523km，百公里电耗16.7度电，匹配的电机最大功率135kW、峰值扭矩350Nm。

嗯，熟悉的Aion LX味道，整体参数接近埃安的70版本。

长续航版本NEDC续航里程643km，百公里电耗也是16.7度电，电机升级到150kW、350Nm的水平，无限接近埃安的80版本。

基本可以判断是Aion LX埃安的姊妹车，只是加入蔚来基因后品牌形象高了不少，价格也高了不少。

别克VELITE 6前前后后共推出过两代车型，2019款301km版本，和2020款 410km PLUS版。

很幸运的是，这两代车型我都试驾过，整体印象非常好，续航标定准、底盘调节好、后备箱特大，价格嘛也不贵，毕竟优惠3万起。

VELITE 7，则是别克的第二款纯电动车，而且是纯电动小型SUV。

造型方面，VELITE 7延续了VELITE 6的设计语言，特别是车标和大灯组的设计，家族特征传承得非常明显；尾部造型简洁明了，尾灯组的设计尤其说明问题，尺寸非常紧凑犀犀利。

动力和续航的提升更是显而易见——VELITE 7 NEDC续航里程500km，较VELITE 6足有90km的进步，总算是追上了自主品牌们的脚步；动力则升级至130kW、360Nm，比VELITE 6的110kW、350Nm强劲不少。

编辑总结：

从整批目录来看，NEDC 500km是2020年纯电动圈的“起步价”——要么看齐，要么像欧拉R2（401km，颜值高）、宝骏E300P（305km，够便宜）那样另辟蹊径。

上：奇瑞eQ5 下：江淮嘉悦A5 EV

比亚迪的动作仍然是一如既往地快，但19年比较沉默的奇瑞、江淮也不是“默默无闻”的人，510km的奇瑞eQ5和550km的江淮嘉悦A5 EV就是例子。

只是这个造型嘛，让人一言难尽，像是设计师的薪水没有给足的产物。

合资品牌的动作有所加快，但不明显，目前看来仅有别克、雪佛兰两家发力，无论是即将推出的VELITE7还是刚刚上市的畅巡，只要终端优惠合适，还是大有希望的。