都是开山力作!这两台15万级国产SUV实力有点硬!

2018年4月,威马率先推出了自己的首款作品——威马EX5,随后的12月份,小鹏G3亮相上市,正式吹响威马和小鹏的对决号角。

 


小鹏G3和威马EX5均属于开山之作,同为新能源紧凑型SUV细分市场佼佼者的它们,天生就是一对宿敌,一对针尖对麦芒的对手。

 

针尖对麦芒的较量固然精彩,但百般较量之下,棋逢敌手的小鹏G3和威马EX5到底谁主沉浮呢?

 

闲话就不多讲,比过便知分晓!

 





不同于其它纯电动车,小鹏G3造型设计相当的前卫,巨鲨式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及源自星球大战的头灯,超高的颜值赚足了年轻人的眼球。也正因为极强的科幻感,小鹏G3才上市没多久就迅速成为人尽皆知的“网红”。

 


有别于小鹏G3超前设计带来的高颜值,威马EX5设计相对比较中规中规,方正前脸搭配封闭式进气格栅和犀利双眼,视觉层次感鲜明,而尾部圆润饱满的造型,配合遥相呼应的贯穿式尾灯和前灯组,足够耐看。

 


作为紧凑型SUV,两车的尺寸参数谈不上拔尖,但也处在主流水准。不过,对比之下,威马EX5的四个身材参数都要比小鹏G3优秀,尤其是2703mm的轴距,足足比小鹏G3多出了93mm,这也为威马EX5更加宽敞的乘坐空间奠定了坚实基础。

 



由表及里,小鹏G3内饰强调整体感,以大量平铺直叙的线条勾勒出泾渭分明的布局,12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的液晶中控屏幕,不仅具备科技感,而且能提供良好的阅读和视觉效果,科技感与实用性并存,整体设计在视觉上不失“太空舱”设计理念。

 


而威马EX5则秉承了表里如一的理念,内饰布局非常简洁,各功能区域布局清晰,黑灰色的色调搭配显得非常典雅。不过,当打开威马EX5的车门,12.8英寸的全液晶中控屏幕异常吸睛,在一定程度上增强了整个内饰的科技感。

 


有意思的是,虽然小鹏G3和威马EX5的入门价格不算太高,但在做工和用料层面上,两款车都可以说非常的厚道,小鹏G3在中控台、门板、等多处大量使用了钢琴烤漆面板、皮革或者软性材料,日常所触之处皆为软性材料包裹,质感值得点赞。




威马EX5的诚意就更不用说,中控台、门板都是使用真皮皮革包裹,加之用心的缝线工艺以及透亮金属装饰板的点缀,完全看不出是个十来万的车子。当然,座椅方面,威马EX5也是极为厚道,填充物柔软,包裹性强,乘坐质感佳。




在配置这块,两款车的低配车型配置基本都是以实用性为主,但在高配车型小鹏G3的安全配置要比威马EX5更丰富,譬如小鹏G3带有并线辅助、疲劳驾驶提醒等功能。科技配置下放就有些不相上下,小鹏G3有无线充电、车顶360度全景摄像功能,而威马EX5有威马ID身份识别和远程启动功能。




在乘坐空间层面,小鹏G3和威马EX5的表现还是比较令人满意,空间很宽敞,尤其是后排,得益于纯电平台的原因,地台高度为纯平状态,长时间乘坐出行的情况下为中间成员伸出了友好的橄榄枝。此外,座椅设计比较符合人体工程学,用料也比较厚道,坐起来舒适性有保证。




根据此前两款车车型(小鹏G3 520尊享版、400 Extra创新版)的JS100测试,两车的加速测试成绩、最大输出功率有着较大的差距,但扭矩相差不是很远。另外,在实际的动态驾驶过程中,两款车有着相似的风格,但相似之中又有些差异化。



动力方面,小鹏G3全系搭载永磁同步单电机,最高可输出197Ps、300N·m,完成百公里加速7.8s。单从数据上看,这个成绩明显要优于官方数据,而且水平与1.5T思域、2.0T A3可以说是处在同一梯队。



实际测试过程中,小鹏G3动力输出确实足够有劲,全电门下去还能感受到以往在许多高价车型上才能感受到的推背感。三种动力模式(经济、标准、运动)以及三挡可调转向(轻柔、标准、运动)能最大程度地兼容不同用户群体的驾驶习惯,考虑非常周到、贴心。



不同于其它代步电动车,小鹏G3的刹车和电门调校恰到好处,动力、制动力随叫随到。由英国米拉团队调校的底盘悬架并没有一味追求操控性,而是在最大限度保证舒适性的前提下,尽可能的寻求底盘韧性,以此提升车辆在入弯出弯时的稳定性和平衡感。



从动态看,小鹏G3底盘悬架比较扎实,入弯出弯对车身支撑到位,当车辆以中低速经过颠簸路面或减速带时,能柔和的化解颠簸,车内不会有明显的冲击感;不过,经过连续的道路油漆线,后排还是会感觉到轻微的冲击,但不会出现多余的跳动。



再说威马EX5,采用单电机作为动力源,最高可输出218Ps、315N·m,动力参数足以媲美2.0T涡轮增压引擎,完成百公里加速8.5s。相比同一级别的小鹏G3,这个成绩稍微有点逊色,但应对日常用车过程中涉及的加速、变道等需求没有任何问题。



有别小鹏G3,威马EX5虽也提供三段动能回收,但只提供两种驾驶模式(经济和运动)。另外,它的电门、转向、刹车调校很灵敏,逻辑也清晰,两种不同模式,驾驶风格截然不同。经济模式下,动力输出线性稳定,适合容易发生拥堵的城市路段;而运动模式,比较有驾驶乐趣,动力更加有爆发力和冲劲。




其次,威马EX5底盘质感很出色,在15万元纯电动SUV里是翘楚般存在,在带来不错支撑性的同时在滤震上也能做到一定的高级感。在通过减速带和一些道路的浅洼地段,传动车内的振动感大幅降低。而在高速进入弯道,车身能保持较好的平衡感,出弯过程,车尾能够保持较好的循迹性。



综合对比分析可知,同为初创企业的首款作品,小鹏G3和威马EX5各有特色,前者设计前卫年轻,车机娱乐智能、高级辅助驾驶功能硬件出色;而后者虽然设计谈不上吸睛,但续航出众、而且空间宽敞性、驾驶质感更加拔尖。

 


所以说,在你深受摇号、限行困扰、购车预算又在15万元以内的前提下,如果你对爱车颜值、车机智能交互有更高的要求,小鹏G3值得你考虑;当然,如果你对空间、驾驶质感有着更多的偏爱,那威马EX5或许更适合您。您怎么看呢?

0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
4万关注 | 9806作品
+ 关注
汽车技术太枯燥?教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识!选车、买车、用车有疑问,就来找玩车教授!
Ta的内容
#238万很划算?全新法拉利Roma外形更科幻# 日前,教授从法拉利官方获悉,旗下全新跑车法拉利Roma于国内市场正式上市。目前新车推出仅一款车型,售价为238.00万元。法拉利Roma的设计语言与现款法拉利车型均有着不小的变化,其大面积前进气格栅和大灯的设计带来夸张的科幻感,更长的车头也营造出更为别致的运动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm,轴距为2670mm,整车净重仅为1472kg。法拉利Roma采用了SF90 Stradale同款的三辐式多功能方向盘,16寸曲面电子液晶仪表盘和纵向放置的中控屏带来满满的科技感而又不失精致,同时副驾驶前方的副屏可以了解更多行车信息。新车在性能数据方面,采用3.9T V8发动机,最大功率620马力,最大扭矩760牛·米,传动系统匹配8速双离合变速箱,0-100km/h加速仅需3.4秒,0-200km/h加速仅需9.3秒,极速320km/h。其百公里加速成绩在如今看来好像并不出彩,但是一辆“仅”两百多万的法拉利在你面前,你真的介意它那零点几秒的差距吗?
都被老司机骗了!手动挡真的没有传说中的那么省油
那些最没用的汽车配置,你也被坑了吗?
去年刚上市今年就换代,丰田这台明星新车咋想的?
都有金字招牌!这几款10来万的神车是真有实力还是徒有其名
#全新大灯设计/立体悬浮格栅 荣威RX5 PLUS预告图发布# 近日,上汽荣威发布了一组荣威RX5 PLUS前脸细节图。从图片来看,新车采用了全新的数字律动设计语言,在格栅、大灯、饰条等部位都采用了不少较荣威以往的产品带有突破性的设计。不仅在视觉上更符合年轻用户的审美习惯,还强化了智能化标签。新车搭载了立体化悬浮展翼格栅,配合全计算参数化设计的数字化涌现荣麟纹理,将东方美学和个性张扬的特性整合统一,展现全新国潮活力。前进气格栅与大灯相连并融为一体,不仅紧跟当下的汽车设计发展潮流,还进一步拉宽了其视觉宽度。从目前公布的信息来看,全新荣威RX5 PLUS在外观设计方面非常值得期待,新车预计将在今年上半年发布,更多信息也随即而来。
热门内容
威马EX5购车报告
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部