都是开山力作!这两台15万级国产SUV实力有点硬!

2018年4月,威马率先推出了自己的首款作品—— 威马EX5,随后的12月份,小鹏G3亮相上市,正式吹响威马和小鹏的对决号角。

 


小鹏G3和威马EX5均属于开山之作,同为新能源紧凑型SUV细分市场佼佼者的它们,天生就是一对宿敌,一对针尖对麦芒的对手。

 

针尖对麦芒的较量固然精彩,但百般较量之下,棋逢敌手的小鹏G3和威马EX5到底谁主沉浮呢?

 

闲话就不多讲,比过便知分晓!

 





不同于其它纯电动车,小鹏G3造型设计相当的前卫,巨鲨式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及源自星球大战的头灯,超高的颜值赚足了年轻人的眼球。也正因为极强的科幻感,小鹏G3才上市没多久就迅速成为人尽皆知的“网红”。

 


有别于小鹏G3超前设计带来的高颜值,威马EX5设计相对比较中规中规,方正前脸搭配封闭式进气格栅和犀利双眼,视觉层次感鲜明,而尾部圆润饱满的造型,配合遥相呼应的贯穿式尾灯和前灯组,足够耐看。

 


作为紧凑型SUV,两车的尺寸参数谈不上拔尖,但也处在主流水准。不过,对比之下,威马EX5的四个身材参数都要比小鹏G3优秀,尤其是2703mm的轴距,足足比小鹏G3多出了93mm,这也为威马EX5更加宽敞的乘坐空间奠定了坚实基础。

 



由表及里,小鹏G3内饰强调整体感,以大量平铺直叙的线条勾勒出泾渭分明的布局,12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的液晶中控屏幕,不仅具备科技感,而且能提供良好的阅读和视觉效果,科技感与实用性并存,整体设计在视觉上不失“太空舱”设计理念。

 


而威马EX5则秉承了表里如一的理念,内饰布局非常简洁,各功能区域布局清晰,黑灰色的色调搭配显得非常典雅。不过,当打开威马EX5的车门,12.8英寸的全液晶中控屏幕异常吸睛,在一定程度上增强了整个内饰的科技感。

 


有意思的是,虽然小鹏G3和威马EX5的入门价格不算太高,但在做工和用料层面上,两款车都可以说非常的厚道,小鹏G3在中控台、门板、等多处大量使用了钢琴烤漆面板、皮革或者软性材料,日常所触之处皆为软性材料包裹,质感值得点赞。




威马EX5的诚意就更不用说,中控台、门板都是使用真皮皮革包裹,加之用心的缝线工艺以及透亮金属装饰板的点缀,完全看不出是个十来万的车子。当然,座椅方面,威马EX5也是极为厚道,填充物柔软,包裹性强,乘坐质感佳。




在配置这块,两款车的低配车型配置基本都是以实用性为主,但在高配车型小鹏G3的安全配置要比威马EX5更丰富,譬如小鹏G3带有并线辅助、疲劳驾驶提醒等功能。科技配置下放就有些不相上下,小鹏G3有无线充电、车顶360度全景摄像功能,而威马EX5有威马ID身份识别和远程启动功能。




在乘坐空间层面,小鹏G3和威马EX5的表现还是比较令人满意,空间很宽敞,尤其是后排,得益于纯电平台的原因,地台高度为纯平状态,长时间乘坐出行的情况下为中间成员伸出了友好的橄榄枝。此外,座椅设计比较符合人体工程学,用料也比较厚道,坐起来舒适性有保证。




根据此前两款车车型(小鹏G3 520尊享版、400 Extra创新版)的JS100测试,两车的加速测试成绩、最大输出功率有着较大的差距,但扭矩相差不是很远。另外,在实际的动态驾驶过程中,两款车有着相似的风格,但相似之中又有些差异化。



动力方面,小鹏G3全系搭载永磁同步单电机,最高可输出197Ps、300N·m,完成百公里加速7.8s。单从数据上看,这个成绩明显要优于官方数据,而且水平与1.5T思域、2.0T A3可以说是处在同一梯队。



实际测试过程中,小鹏G3动力输出确实足够有劲,全电门下去还能感受到以往在许多高价车型上才能感受到的推背感。三种动力模式(经济、标准、运动)以及三挡可调转向(轻柔、标准、运动)能最大程度地兼容不同用户群体的驾驶习惯,考虑非常周到、贴心。



不同于其它代步电动车,小鹏G3的刹车和电门调校恰到好处,动力、制动力随叫随到。由英国米拉团队调校的底盘悬架并没有一味追求操控性,而是在最大限度保证舒适性的前提下,尽可能的寻求底盘韧性,以此提升车辆在入弯出弯时的稳定性和平衡感。



从动态看,小鹏G3底盘悬架比较扎实,入弯出弯对车身支撑到位,当车辆以中低速经过颠簸路面或减速带时,能柔和的化解颠簸,车内不会有明显的冲击感;不过,经过连续的道路油漆线,后排还是会感觉到轻微的冲击,但不会出现多余的跳动。



再说威马EX5,采用单电机作为动力源,最高可输出218Ps、315N·m,动力参数足以媲美2.0T涡轮增压引擎,完成百公里加速8.5s。相比同一级别的小鹏G3,这个成绩稍微有点逊色,但应对日常用车过程中涉及的加速、变道等需求没有任何问题。



有别小鹏G3,威马EX5虽也提供三段动能回收,但只提供两种驾驶模式(经济和运动)。另外,它的电门、转向、刹车调校很灵敏,逻辑也清晰,两种不同模式,驾驶风格截然不同。经济模式下,动力输出线性稳定,适合容易发生拥堵的城市路段;而运动模式,比较有驾驶乐趣,动力更加有爆发力和冲劲。




其次,威马EX5底盘质感很出色,在15万元纯电动SUV里是翘楚般存在,在带来不错支撑性的同时在滤震上也能做到一定的高级感。在通过减速带和一些道路的浅洼地段,传动车内的振动感大幅降低。而在高速进入弯道,车身能保持较好的平衡感,出弯过程,车尾能够保持较好的循迹性。



综合对比分析可知,同为初创企业的首款作品,小鹏G3和威马EX5各有特色,前者设计前卫年轻,车机娱乐智能、高级辅助驾驶功能硬件出色;而后者虽然设计谈不上吸睛,但续航出众、而且空间宽敞性、驾驶质感更加拔尖。

 


所以说,在你深受摇号、限行困扰、购车预算又在15万元以内的前提下,如果你对爱车颜值、车机智能交互有更高的要求,小鹏G3值得你考虑;当然,如果你对空间、驾驶质感有着更多的偏爱,那威马EX5或许更适合您。您怎么看呢?

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