“颠覆”和“创新”似乎可以算是这个时代里“点击率”最高的词，汽车市场也是如此。瑟瑟寒风中无论“新势力”还是“老油条”都在忙着“重新定义”。不过比起倒下的一排排FLAG，真正把口号落到路面的似乎只有丰田。

回想起来，这种变化其实早有征兆。从二十年前普锐斯的横空出世，到不久前全新RAV4荣放的“颠覆”登场，越来越年轻化的设计；越来越在均衡中体现性格，丰田的车轮一直行驶在让自己不断完善的路上。

作为新一代旗舰轿车，TNGA平台下继承了皇冠优雅、锐志激情传统的 亚洲龙，在这个波谲云诡的时代，用自己的方式带给你优雅激情之外，更多的安全感。

 //北美血统の日本车//

虽然经历了五代车型，但对大多数中国青年而言，亚洲龙很难说是他们儿时的“Dream car”。诞生于1994年的AVALON是一辆彻头彻尾美国研发、美国生产的日本车。虽然对丰田而言AVALON是北美上空飘扬的旗帜，虽然少量进口过两代车型留下了不错的口碑，但对大部分年轻人而言，比起遥不可及的梦中图腾，这位26岁的北美来客更像是年少有为的同龄伙伴。

▲1994-2018 AVALON四代车型

2004年，过了十岁生日的AVALON迎来了第三代车型。正是从这一代开始，亚洲龙的“内核”越来越“雷克萨斯化”——共用平台、共享技术。不尽相同的外表下，却有着似曾相识的内涵。这一传统在第五代亚洲龙上依旧延续。“开起来和雷克萨斯ES几乎没有区别”全新亚洲龙上市不久，不少媒体就做出了如此评价。

▲雷克萨斯ES&一汽丰田亚洲龙

哪怕从未摸过亚洲龙的方向盘，你也会倾向于相信这种观点。一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同样诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台。在动力配备上，无论是2.0自然吸气还是2.5混合动力车型都与雷克萨斯ES高度共享动力单元，而且两款车型零件共用率超过60%。这意味着亚洲龙的硬朗外壳之下有着着雷克萨斯的高级感。

//将安全融入“血统”//

提起“安全血统”大多数人会想到沃尔沃，但在最严苛的IIHS测试中AVALON的名字绝对不可忽略。如果丰田血统意味着稳定可靠、雷克萨斯血统意味着稳定可靠之上的高级，那么AVALON则把安全至上的理念融入“血统”之中。从第二代车型开始，告别了青涩时光的AVALON就在IIHS的各项测试中频频上演高光时刻。IIHS从2006年开始评选顶级安全推荐车型后的14年中，亚洲龙10年夺得最高安全选择“Top Safe Pick”殊荣（含“Top Safe Pick+”）。

▲从第二代车型开始亚洲龙在IIHS测试中成绩越来越好

▲从第三代亚洲龙勇夺IIHS三年最佳安全选择车型

▲2013/2015/2016/2017/2018 第四代亚洲龙称霸IIHS最佳安全选择车型榜

▲第五代亚洲龙两度获IIHS顶级安全推荐

亚洲龙在安全方面的高光表现并不局限于北美。2019年中保研碰撞测试中，一汽丰田亚洲龙延续了丰田TNGA平台的优异表现，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数上均取得顶级评价。

▲一汽丰田亚洲龙在中保研碰撞测试中取得3个G（优秀）成绩

另外，丰田品质的可靠性已经被历史数据反复证明，作为一汽丰田旗舰级轿车，亚洲龙的表现你还会怀疑吗？如果有，一汽丰田也有答案：4年/10万公里免费保修和基础保养；双擎版车型动力电池8年/20万公里免费保修政策支持不但让你放心，更让你省钱。

 //龙生三子 各有不同//

动力配置方面，一汽丰田亚洲龙的三款动力配置让不同需求的朋友都能找到适合自己的车型。2.0L自然吸气车型配备Direct Shift-CVT变速箱，入门版车型指导价19.98万元。2.5L自然吸气车型搭载Direct Shift-8AT变速箱，官方指导价20.88万元起售。2.5L双擎混合动力车型售价区间在22.68万元—28.98万元。

▲一汽丰田亚洲龙动力表现出众

一汽丰田亚洲龙的动力数据和雷克萨斯ES极为相近，这也在大家的意料之中。如果你对这组数据还没有什么直观感受，那么可以参考一汽-大众奥迪A4L的动力水平。

▲一汽奥迪动力数据

同样三种动力对比，亚洲龙在最大马力、最大功率以及工信部油耗方面全面占优，一汽-大众奥迪A4L的1.4T和2.0T低功率车型扭矩更有优势。不过相比之下，一汽-大众奥迪A4L（指导价28.68万-40.18万元）和一汽丰田亚洲龙（指导价19.98万-28.98万元）相比，有着8.7万-11.2万元的差价，豪华品牌确实“名不虚传”。如果再考虑到亚洲龙4年/10万公里免费保修和基础保养政策，一汽丰田的厚道就更凸显出来。

//数据之外的差异在哪里//

看了上面的数字，大家应该对亚洲龙的驾控感受有了一个粗浅的印象。但除了账面数字，亚洲龙的三种动力配置在驾驶感受方面有什么区别呢？

亚洲龙2.0L 比雷克萨斯ES200优秀一点点

说到这儿，还是绕不开雷克萨斯ES。亚洲龙2.0L车型和雷克萨斯ES200感受相近，如果说动力汹涌澎湃难以驾驭实在过于夸张，不过对于日常代步绝对绰绰有余。大家比较担心的低速起步肉的情况也被Direct Shift-CVT变速箱完美解决。不同于大多数CVT，它的一挡采用了齿轮结构并带有液力变矩器，起步迅猛不迟滞，升入2挡之后传统钢带结构接管传动工作，带给你CVT丝般顺滑的光荣传统。

▲同为2.0L发动机 亚洲龙数据略胜一筹

TNGA架构动力系统布局更低，驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下。整体的低重心设计提升驾驶的稳定性。保证舒适性的同时又不会像船一样发飘，更好的循迹性让操控成了亚洲龙的性格特质。

▲TNGA平台技术加持让亚洲龙在操控性和安全性上更进一步

亚洲龙2.5L 自适应悬架给你一颗躁动的心

亚洲龙2.5L自然吸气发动机热效率高达40%，与之搭配的是大家都非常熟悉的爱信8速手自一体变速箱。数据表格上面已经列出，此处不再赘言。除了动力更强之外，2.5L自然吸气车型最大的亮点是自适应悬架系统。这套系统可以根据不同路况条件对有650级阻尼的避震筒进行50次/秒的调整。

独有的“SPORT+”模式会主动增加悬架阻尼硬度，提高操控并且将路感反馈给驾驶者。车辆进行急加速及制动时自适应悬架系统会分别调整前后避震的阻尼，加速时通过增加后避震阻尼，让前轮避免抬头过于严重，从而获得更好的抓地力，而在制动时则会增加前轮阻尼，来提升整车的舒适性。

▲赛道上的亚洲龙

亚洲龙双擎 资深丰田粉丝一定痴迷混合动力

▲丰田第二代混合动力系统带来4.3L/100km的惊人油耗

为了满足车辆的动力平衡，汽油版车型需要兼顾低速扭矩和高转速情况下的动力输出，而混动车型在这方面的表现更加惊艳。量产车型中最高的41%的热效率发动机配合14：1的压缩比，加上丰田第二代混合动力系统电动机的协同作战。这一切让亚洲龙的驾控感受又提升了一个台阶。

除此之外，混动版亚洲龙电动机的安静工作也让车内静谧性也更好。如果说2.5L自然吸气亚洲龙更多具有古典的的运动气质，那么双擎版亚洲龙则把舒适与运动完美结合。

 //问题来了 哪款值得买//

对于充分竞争的汽车市场来说，贵总是意味着好。但最贵的并不一定最适合自己。以亚洲龙为例，混动车型在驾控体验方面的优势毋庸置疑。但这也绝不意味着2.0L车型不值得购买。

2.0配置齐全，值得购买。一些品牌入门款车型的存在就是为了拉低售价，甚至不排产。通过较低的起售价吸引用户到店，最终推荐选购高级别产品是部分厂家常用的套路。和这些厂商不同，一汽丰田的负责人曾在采访中表示，希望2.0L车型能够达到整个亚洲龙系列一半的销量，可见厂家对于2.0L排量的期待是非常高的。这种期待直接导致亚洲龙入门车型配置极具诚意。对于大部分朋友而言，合适的价格，完备的安全配置，足够诚意的舒适配置加上丰田品质和售后保障。对注重价值感，追求高级感但不拘泥于品牌的年轻一代而言，入门级的亚洲龙非常值得考虑。

2.5L自然吸气，另类杀手。在1.4T大家轿横行的时代，2.5L自然吸气发动机带来的“古典”驾驶感受让人回忆起夕日的时光，而全新平台和自适应悬架带来的感受又让人感叹时代的力量。它的这种特质，对老中青三代人有着不同的吸引力，2.5L的亚洲龙还真挺有意思的。

2.5L混合动力双擎版，更加优秀。混合动力的亚洲龙继承了皇冠的舒适气场和锐志的激情动感。新平台黑科技加上混合动力情怀加持，会让人控制不住向每个坐上亚洲龙的朋友“安利”它的满身黑科技。更经济的油耗、更强的动力、更好的静谧性。这都是切实可以享受到的品质提升。除此之外，更低的排放对人类的“大”贡献和堵车时仪表显示超低油耗的“小”满足都是让你爱上双擎的理由。

 //写在最后//

Avalon是凯尔特神话中的神秘岛，四周为树林、沼泽和迷雾所笼罩。经历层层磨难的的亚瑟王最终来到这座由九位仙后守护的“理想之岛”。我在家中敲下这篇稿子时，很多朋友也被疫情囿于卧室、客厅、厨房。面对病毒，微博、朋友圈中敲打出的“武汉加油”并不能消解自己在严肃话题中的无力感。

“山川异域 风月同天”、“岂曰无衣 与子同裳”、“青山一道同云雨 明月何曾是两乡”......

日本民众和政府的问候和飘洋过海而来的物资冲淡了我们的焦虑，这其中也有丰田的身影。1月29日捐助1,000万元用于购买医疗用品后，丰田再次捐助防控新型冠状病毒所需的物资。并通过全球采购及物流体系筹集物资。一衣带水的关怀之后，在经历了前所未有的考验之后，新的开端和美好的未来在“理想之岛”等待着我们。