IIHS也就是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)简称，它是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试成绩会直接影响车辆的保险费，所以在美国汽车市场中拥有较高的购车指南作用。

早些时候，IIHS公布了2020年首批TOP SAFETY PICK+获奖车型名单。这份名单中，同时在中国市场销售的马自达3 昂克赛拉、讴歌RDX、阿特兹、凯美瑞等日系车型成绩非常不错，而这些车型在北美市场也相当受欢迎。难道，日系已经成为安全的代名词了？

马自达3 昂克赛拉 ABC柱撞击成绩优秀

在日系车型中，马自达引入国产后无论技术还是性能都和海外车型保持一致，并没有出现多少缩水，可谓相当厚道。

北美版马自达3的正面碰撞测试成绩相当优秀，驾驶员侧/乘员侧小角度偏置碰撞测试、侧面撞击测试等项目都拿到了“G”的评价，ABC柱在各项撞击测试之下都保全完整。

测试中，假人得到了气囊的有效保护，仅在侧面碰撞测试中的躯干环节给了“A”的评价，其余都是“G”。

让国内消费者惊喜的是，国产版的马自达3昂克赛拉采用了全新SKYACTIVE-BODY创驰蓝天高刚性车身，官方宣称它的多方向连续化环闭式车身结构，超高强度钢材（980~1800Mps）使用率高达30%。

气囊配置方面，国产的马自达3昂克赛拉同样没有缩水，全系标配了SRS安全气囊系统，其中包括有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊（气帘）以及膝部气囊。

马自达 阿特兹 2020款安全升级较大

北美IIHS测试的是2020款的马自达6，也就是国内最新上市的全新阿特兹。这里要指明的是，全新阿特兹才用这样优秀的表现，2019款可能就不是一回事了。

除了在前大灯碰撞中出现“A”的评价，2020款马自达6在主副驾驶侧25%重叠率偏置碰撞、40%重叠率偏置碰撞、侧面碰撞、头顶碰撞中均达到最高的“G”级别，如果测试车辆安装膝部气囊的话，那么成绩将更好。

关于膝部气囊这个配置，国产版的阿特兹全系都没有膝部气囊，但全系标配了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊以及前后排头部气囊（气帘）。而参加这次IIHS测试的北美版马自达6，也同样没有。

在40%重叠率偏置碰撞测试之中，马自达6在碰撞时对驾驶员空间的入侵是最少的，假人腿部和脚部的损伤都很低。

在各项碰撞测试项目中，马自达6的车身结构完整，撞击并没有对车厢造成太大的入侵，方向盘、仪表盘的位置保持正常，给驾驶者预留了足够大的生存空间。

凯美瑞 测试成绩近乎完美

国产版凯美瑞不久前也进行了国内C-IASI的测试，各项全优的超高分，而参加本次IIHS测试的北美版凯美瑞，成绩几近完美，证明它们的品质是全球一致的。

凯美瑞的测试成绩，和马自达6相差无几，在主驾驶侧25%重叠率偏置碰撞测试中，拿了全“G”的评价，而在副驾驶25%重叠率偏置碰撞测试中，则拿到了“A”，主要失分是安全带对假人的限位效果不足，碰撞时假人向右侧移动得太远。

在防碰撞测试中，“车对行人”的项目之中，北美凯美瑞只拿到了次级的“ADVANCED”评价。不过对于国产车型而言，除入门级两款车型，其余都标配了丰田的主动安全辅助系统，包括车道偏离预警系统、前后驻车雷达、自适应巡航等，对于国产丰田而言，这已经非常厚道了。

总结：

此外，像马自达CX-5、讴歌RDX等均出现在首批优秀的北美IIHS测试成绩目录中，这证明日系车型在安全设计方面是越来越好了。另外，值得注意的是，参加测试的车型也并非配置齐全的最高配车型，这和国内销售的同款车型，在配置、用料、技术等方面差距不大，它们在国内的安全性能值得期待。