最近几年独具特色的日系品牌，当然非马自达莫属。从异常简洁的魂动设计语言，到颠覆性的量产压燃汽油发动机，马自达在相当多的消费者眼中，是一个非常特立独行的品牌。只是具体到销量上，马自达的表现着实平平。像去年新上市的新一代 昂克赛拉，刚上市大家都对它都赞不绝口。但终究叫好不叫座，昂克赛拉销量表现依旧低迷。

采用魂动2.0设计理念的昂克赛拉，外观是非常重要的卖点。加大的多边形中网，视觉效果并不是咄咄逼人，相反内部的点阵元素，提升了精致感。LED大灯更加狭长，有种拉宽前脸的效果。保险杠下方开口区域异常简洁，但恰到好处的比例感，不会让人觉得很廉价。

新的设计语言，比以往更加追求简洁，因此昂克赛拉的侧面，看不到明显的腰线。但得益于特殊的混动红车漆，在不同的角度下，能观察到侧面丰富的光影变化。18英寸的多辐枪灰色轮圈，有不错的力量感，但仍然偏向简洁。

车尾同样简洁优雅，牌照框下移至保险杠，同时将开关隐藏在logo下方，让马自达的logo很容易成为车尾的视觉焦点。狭长的尾灯看起来挺舒展，另外内部的圆形光圈，点亮效果也很不错。低调的双边排气口设计，并没有太喧宾夺主。放在同级来看，新昂克赛拉的外观设计，似乎已经到了更高级的境界。

内饰同样遵循简洁理念，而中控台的软质材料则提升了档次感。细辐条的真皮方向盘，有种复古的运动风，而且手感挺出色。“花俏”的全液晶仪表，自然不适合昂克赛拉的风格。虽然采用组合仪表，但中间的7英寸彩色液晶屏，还是提供众多的驾驶信息。

全系标配的8.8英寸中控屏幕，显示效果还不错。只是屏幕本身并不支持触屏，需要用挡把后方的实体按键旋钮来操作，这一点有点不厚道。GPS导航及路况信息提醒功能，放到最高配车型上依旧需要选装。辛亏昂克赛拉全系支持CarPlay及CarLife手机映射，不然车机系统真心没法用。

虽然轴距加长至2726mm，但新昂克赛拉的驾乘空间仍旧比较局促。受偏向溜背的车顶造型影响，后排头部空间所剩无几，而腿部空间也表现一般。后排座椅靠背比较陡，不利于乘客舒适性。虽然全系标配后排出风口，但缺少了USB接口；作为2019年发布的新车，昂克赛拉有点跟不上时代潮流。后备厢开口较大，另外后排座椅支持比例放倒，载物能力方面昂克赛拉反而表现不错。

备受瞩目的压燃发动机，仍未搭载在昂克赛拉上，目前仅采用1.5L及2.0L发动机。1.5L发动机最大马力117匹，最大扭矩148牛·米；2.0L发动机最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。6速手动变速器仅出现在1.5L低配车型上，其他车型均采用6速手自一体变速器。

昂克赛拉手中的王牌，基本就是别具一格的外观及内饰设计，另外就是媲美甚至超过丰田的耐用品质。只是在其他地方，昂克赛拉的表现着实一般。论家用，局促的后排空间不太入流；论运动，目前全系的自然吸气动力也较为羸弱。“两头不到岸”的情况，令昂克赛拉在销量上表现平平。居高不下没有优惠的价格，也使得它的困境雪上加霜。总的结果是，新一代昂克赛拉，注定是少数人的选择。