在17年年底，结合高性能和日常实用性的BMW M3 CS发布。在外观上M3 CS主要在前唇、车顶、小型尾翼和扩散器等采用碳纤维加强塑料CFRP，并采用和M4 GTS相同的开口散热碳纤维机盖,M3 CS的整车质量较普通M3进一步减轻约50kg。出于日常实用性的考虑,M3 CS不会配备防滚架。

其3.0升直列6缸双涡轮增压发动机最大功率上涨至338kW(460 PS)，最大扭矩上涨至600Nm，搭配7速双离合变速箱。M3 CS采用后轮驱动，采用了碳纤维的传动轴进一步提升性能，百公里加速时间仅需3.7s，极速被电子限制在280km/h。此外，M3 CS集成了竞技套件版和周年纪念版上的M车手套件和4出运动排气，M3 CS还标配有可调绞牙减震、LSD主动式限滑差速器、前19寸后20寸锻造轮毂，搭配米其林Pilot Super Sport高性能轮胎。M3 CS的电子系统比普通M3允许更大幅度的车轮滑移和漂移角度，还可选装在赛道上衰减更晚的碳陶瓷刹车系统。

在车内，M3 CS 采用Alcantara和Merino等材质包覆内饰板和车顶，配备有竞技套件版的轻量化运动座椅，以及哈曼卡顿高级音响系统。M3 CS将在德国Regensburg工厂生产，将于2018年第二季度左右交车，全球限量约1200辆。

试车记者点评

十多年前的（E46） M3 CSL凭借着出色的轻量化和优秀的整体性能平衡性，成为了历史上最经典的M3之作。CSL是每一个M车迷的梦想座驾，在当年获得的巨大成功以至于后来的E92 M3 GTS和M4 GTS也无法撼动CSL的位置。

而BMW在最近推出CS系列，大有复兴当年CSL精神的做法，先期推出的M4 CS不仅备受好评，而且在纽博格林北环赛道跑出了7分38秒的圈速，让M Power 的CS系列再一次站在了高性能房车之巅。

M3 CS将拥有M4 CS性能的同时，又兼顾了强大的日常实用性，相信能在赛道和公路性能上取得完美的平衡。不禁让人十分期待，之后将会推出的M2 CS会优秀到何种程度？

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