在如今的汽车消费市场，新能源车型正在大步扩张，特别是在一些限牌限行的地区，更是成为了主力车型，尤其是插电式混动车型，不仅在能源的选择上更加灵活，还不存在里程焦虑的情况，同时低油耗、强动力的优势也让其一跃成为明星产品，深受消费者的喜爱。今天喇叭哥给大家带来两款20万级别的家用插混式车型，看看日韩品牌的插混式车型究竟谁更强？

首先，我们选取了 丰田雷凌双擎E+和起亚K3新能源这两款车型中的顶配车型进行对比，分别为雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪华版和起亚K3新能源 2019款 1.6L 自动智享互联版，两车的指导价均为21.88万元，并且在日韩品牌中有着很强的存在感和很好的口碑。终端售价上，雷凌双擎E+拥有1万的优惠，因此价格上更有优势一些。

外观的设计上，雷凌双擎E+整体造型沿用了前代的设计，显得更加沉稳，复杂的线条也勾勒出整车的层次感。起亚K3新能源则是沿用了燃油版车型的外观设计，前脸型面更加简洁，看起来更为时尚动感，大尺寸格栅也多了一分“侵略感”。车身侧面，雷凌双擎E+的车侧线条比较圆润，设计中规中矩，偏向保守符合大众审美。起亚K3新能源的车侧腰线平直、层次突出，更显年轻、动感。

灯组方面，两车都配备了LED光源。雷凌双擎E+采用LED远近光灯一体式的大灯组，灯组上边缘采用一条蓝色饰条做装饰，以此来彰显其新能源身份。起亚K3新能源细长上倾的大灯组造型十分犀利，并且全系标配自动大灯和大灯延时关闭功能，这一点颇具优势。

动力方面，雷凌双擎E+搭载了10.5kWh的电池组，配备有直列4缸1.8L自吸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到了100kW。起亚K3新能源搭载了容量为12.9kWh的电池包，动力系统由1.6L GDI发动机和一台永磁同步电机组成，匹配有一台6速双离合变速箱。其中发动机热效率高达40%，最大输出功率为77kW，峰值扭矩为147Nm。电机最大功率为45kW，最大扭矩为170Nm。

安全性方面，雷凌双擎E+中控区设置有驾驶模式切换按键，键帽尺寸适中，误操作的可能性较小。起亚K3新能源则提供了车道保持、并线辅助、碰撞报警等主动安全配置供购车人选装，安全更有保障。

舒适性方面，雷凌双擎E+高配车型采用皮质材料覆盖，椅背的支撑性不错，座椅的包裹感也比较强，不过并未配有电动座椅、腰部调节、座椅加热功能。起亚K3 新能源的座椅则采用皮质与织物拼接，整体比较柔软，但同样配置较低，座椅只能手动调节，使用便利性方面大打折扣。

科技感方面，雷凌E+中控屏尺寸为8英寸，内置了广汽丰田的丰云行互联系统。起亚K3新能源则采用了10.25英寸的悬浮式中控屏设计，符合当下流行趋势，还搭载了智能互联系统2.0，支持QQ音乐、百度地图和语音控制等功能，在娱乐扩展性上更加出色。

品质感方面，雷凌双擎E+的内饰依然是我们熟悉的丰田风格，并且增添了棕色配色，在座椅、门板以及中控饰条上也都用了新的配色，提升了内部的质感。起亚K3新能源的内饰造型则与燃油版保持一致，蓝色镀铬条以及座椅的蓝色车缝线的运用彰显其新能源车的属性，中控台的上方部分采用了大面积软性材质包裹，档次感更高。

喇叭哥点评：综合来看，两款车型在产品实力上比较接近，各有各的优势，都是不错的选择。作为目前日韩插混车型的代表，丰田的插混车型以省油和可靠著称，在科技配置、驾驶辅助等方面比较普通；起亚主打高效与省油，但在座椅、内饰材料等方面又逊色一些。