据乘联会数据显示，今年1月份，国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。近日，《车壹圈》也从重庆市汽车商业协会获悉了重庆市乘用车销售情况。数据显示，1月乘用车销量（狭义）完成5.08万辆，同比下降22.11%（高于全国），环比下降5.19%，汽车消费将继续承压。

数据显示，重庆市1月乘用车销量（狭义）完成5.08万辆，环比下降5.19%，远低于全国水平。虽然同比下降严重，但很大程度上与春节假期有很大的关系。具体来看，长安汽车、吉利汽车、长城汽车分别位居销量榜单前三；上汽大众、一汽-大众、上汽通用分别位居合资前三名。值得注意的是，奔驰、宝马在重庆市场还是非常受消费者欢迎，尤其是奔驰，月销位于榜单第10位。

从调研经销商的情况来看，主要表现在两个方面。一是受春节长假和疫情影响，经销商1月新增订单环比大幅下滑，经销商资金状况比上月更为紧张，消费信贷使用比例增加，而置换购车比例环比大幅下滑。

二是1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，高于同期值。具体来看，北区指数为64.7%，东区指数为68.3%，南区指数为54.9%，西区指数为54.0%。总的来看，成交量倒挂，新增订单大幅下降，给经销商资金造成了巨大的压力。

本来2-3月作为汽车行业淡季，汽车消费市场就处于一个低位。因此，在疫情影响下，未来2-3个月国内汽车销量成绩可能会大幅下滑，尤其是购车人群主动减少不必要活动，进店购车计划将推迟，购车需求或推迟，会进一步加剧汽车消费的负面影响。

但也正因为如此，部分消费者的刚需性购车需求也即将被释放出来，这也意味着疫情或将会提振私家车购买情绪。虽然在一季度购车需求被推迟，但爆发是迟早的事儿。再加上地方政府给予刺激消费或促进政策，将有利于疫情后汽车消费的恢复速度。

近日，商务部表示，已经在研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。诸如增加牌照额度、提供新现金补贴鼓励换购或者增购新车、汽车下乡政策、推迟新能源汽车补贴退坡、购置税减免等稳定汽车消费的政策措施有望出台。

因此，即便一季度汽车消费市场将持续承压，但被压抑的刚需配合有吸引力的政策刺激，汽车消费市场的信心恢复将进一步提速。

《车壹圈》认为，在这段特殊的时期，汽车消费行业难免会面临更强的下行压力，无论是对于厂家还是经销商来说，一季度会是一个比较难熬的一个时间段，而在这个空档期，对企业来说更是“弯道超车”的机会。利用这个调整时期积极改变应对，重新审视自身定位也好，探索新的营销模式也罢，苦练内功，补足过去短板，说不定会有意想不到的收获。