小型SUV拉大成紧凑型 优惠幅度较大 别克昂科拉GX车型导购分析

别克在去年发布了全新一代昂科拉,一同亮相的还有旗下全新车系—— 昂科拉GX,相比于前者,这是一款尺寸更大、定位略高的紧凑型SUV,而不是昂科拉同类型的小型SUV,可以说是昂科拉的“大兄弟”。昂科拉GX的售价为15.59-18.59万元,分为3款两驱版和1款四驱版,共4款车型。虽然这款车的定价位是正常的合资紧凑SUV的区间,但由于优惠幅度较大,确实具备较高的性价比。今天我们以2020款20T自动四驱全能旗舰型(下称昂科拉GX)实车为例,聊聊这位“大兄弟”有哪些特点,哪款车型最值得购买。

车型特点:

一、基于昂科拉打造,拥有更大的尺寸和更高的定位

二、前脸采用家族式飞翼格栅,外观年轻运动

三、环抱式座舱,突显以驾驶者为中心的理念

四、分为1.3T+CVT两驱版和1.3T+9AT四驱版

昂科拉GX基于昂科拉打造,不过在轴距和尺寸获得加大,从而提升了级别。昂科拉GX外型设计灵感来源于别克Enspire概念车,较高的还原度使其呈现出年轻优雅又不失动感的车身姿态,细节处的改变也让它更符合年轻消费者的口味。新车提供日蚀蓝、星云紫、曜石黑、玛瑙红、糖杏仁(棕色)、雪域白和陨铁灰共6种车身颜色可选。 

别克家族式飞翼格栅出现在昂科拉GX车头,贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部,力量感十足的波浪型中网衬托出富有动感的视觉效果。 

LED前大灯为全系标配,与前脸相呼应的展翼型的LED日间行车灯让大灯看上去更具动感效果,同时采用了别克Evonik技术,能够带来更均匀的光幕点亮效果,辨识度更高。

全系均配备前雾灯,但侧腮部分的灯却是转向灯。“C”字形轮廓侧腮采用立体式通风道造型,中间还增加一道扰流格,底部采用镀铬条来提升档次感。

虽然是在小型SUV的基础上加长而来,但昂科拉GX的侧面造型依旧显得成熟自然,丝毫不显生硬。等长的前后悬与轴距的比例感很协调,“双掠峰”腰线有意地提高,车顶也向后倾斜下压,虽然对后窗一定的压缩,但整个车尾的流线感更出色,车窗上沿采用镀铬条延伸至后窗,营造出一定的车顶悬浮感。这台车的后部固定窗位于后窗内部,而非后车门外侧,使得后窗开启面积比较小。

车身尺寸长宽高分别为4463/1813/1653mm,轴距为2640mm,与同级对手相比尺寸大致相当,算是紧凑SUV的小号车。

外后视镜采用黑色+车身同色,平淡的造型在修长的LED转向补偿灯的点缀下显得更加锐利。功能上,支持电动调节、后视镜加热功能,但并未配备360°全景影像侧置摄像头,功能以实用为主。

门把手采用较为端正的椭圆形底座,把手部分采用镀铬条装饰,提升质感。前排配备有无钥匙进入功能,上下车时更显从容。

除入门车型,其余车型均配备规格为225/R55 R18的前后轮圈,不规则的五辐式轮毂造型看上去有战斗气息,匹配的是各方面性能均衡的马牌UC6系列轮胎,静音舒适性和抓地性兼具。 

尾部造型不如前脸精致,整体略显平淡,有个显著的特点是后保险杠提的很高,车身部分也向上提,使得尾窗高度被压缩的很低,给人感觉车身重心偏高、车身略显狭窄。底部采用隐藏式排气管布局,但利用保险杠的银色边框内外置排气管的“错觉”,算是一个亮点。

尾灯采用了双层立体造型和LED光源,富有张力的展翼造型与头灯呼应度较高,夜间点亮后辨识度不错。

车厢内部,昂科拉GX采用环抱一体式座舱布局,采用内嵌式中控屏,和昂科拉有明显的不同,层次感很强的中控台采用皮质、缝线和亮银色饰板装饰,提升了档次感,而双色拼接的配色也更能彰显活力。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,能够获得舒适的握感,而且尺寸也比较合适。底部采用镂空造型并辅以镀铬点缀,提升精致度。功能上,支持手动向下、前后调节。横辐上配备有定速巡航和多媒体的多功能控制按键。

仪表盘并未采用时下流行的全液晶显示,而是采用双炮筒机械仪表,中央配置了4.2英寸彩色行车电脑屏,各种行车状态信息读取都比较简单,但侃弟认为屏幕与表盘的融合度比较差,整体的美观感不足。

8英寸中控屏在同级中并不算大,但由于采用内嵌式布局,在两侧大面积黑色烤漆的搭配下看起来就不算小了。中控屏搭载了别克eConnect2.0互联系统,支持OTA远程在线升级,苹果CarPlay和百度CarLife等车联功能,屏幕的清晰度和流畅度都还不错,搭配下方保留的机械式快捷按键,使用轻松简便。

中控屏下方采用旋钮+按键的组合控制方式的空调面板,按键尺寸较大,操作简便,旋钮上的黑色钢琴烤漆材质提升了档次感。

挡杆造型是熟悉的别克款式,细长机械式挡杆控制的是9速手自一体变速箱(两驱版本为CVT无级变速箱),加减模式位于挡杆头侧面,这种布局显然不是运动化的风格。挡杆右侧设有两个水杯槽,如果放置了较高的饮料,对于挡杆操作会形成干涉,不算合理。电子手刹布置在挡杆后方,前方则设置了自动启停、ESP开关等车辆辅助功能按键。再向前是开放式的储物格,适合放置手机,上面设置了USB、Type-C和12V电源插口,能够满足不同设备的充电需求。

中央扶箱内部空间较为细长,深度一般,有个小的空间分割,前方还有一个较深的开放式储物格,小物件的放置不是问题。 

前排座椅采用真皮包裹,而且是与中控台风格匹配双色混搭,坐垫和靠背均经过打孔处理并增加有时尚感的纹路,侧翼有一定的包裹但并不强烈。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背和高低(4向)电动调节,而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节,前排座椅还配备有加热功能,冬天使用更加舒适。 

后排座椅同样采用真皮包裹,配色与前排相同,同时也增加打孔和特殊的纹路,与前排乘坐感相差无几。后排配备有带两个水杯架的高位翻折扶手,增强便利度。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间两拳,头部空间约为一拳三指,丝毫不显局促。

后排并未配备空调出风口和充电接口,省却了这种基本配置确实不太应该。地台隆起度并不高,对于脚部影响不大。

车顶配备有可开启的全景天窗,不过透光面积并不大。

尾箱造型较为规整,两侧较小的凸起部分几乎没有影响,宽度可以充分使用,不过纵向空间显得并不长,常规状态下容积为415L,较为一般。后排座椅支持4:6比例放倒,全放倒后可提升至1415L。尾箱底板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面,全系搭载通用的1.3T涡轮增压发动机,最大功率为121kW(165Ps),最大扭矩为240Nm,匹配CVT无级变速箱(两驱)或9速手自一体变速箱(四驱)。

底盘方面,两驱车型采用前麦弗逊独立式+后复合扭力梁非独立式的悬挂组合,四驱车型则采用前麦弗逊独立式+后复合扭力梁非独立式(带增强型瓦特连杆)组成的悬挂组合。

配置方面,昂科拉GX分为3款两驱版和1款四驱版,共4款车型。下面我们先从两驱版车型开始分析。

一、两驱版车型对比

入门版2020款20T CVT两驱舒适型售价为15.59万元,中配版2020款20T CVT两驱豪华型售价为16.59万元,价格贵了1万元,配置上多出了规格为225/55 R18的轮圈、并线辅助、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘前后调节、翻毛皮座椅、主驾驶座椅高低(4向)调节、主驾驶电动调节、后排中央扶手与杯架、自动空调。侃弟认为花费1万元选装以上配置能够提升用车便利性,性价比较高。

高配版2020款20T CVT两驱旗舰型售价为17.59万元,价格比中配版贵了1万元,配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、真皮方向盘、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别控制、SD卡接口、自适应近远光灯、内后视镜自动防眩目和感应式雨刷。以上均为不影响实际用车的辅助配置,为此花费1万元并不值得。

两驱版车型结论:最具性价比的是16.59万元的2020款20T CVT两驱豪华型,故作推荐。

二、四驱版车型对比

该配置只有售价为18.59万元的2020款20T自动四驱全能旗舰版,我们直接将其与两驱高配版比较,价格上比后者贵了1万元,而配置上主要是变速箱(9速手自一体)、四驱系统(适时四驱)和后悬挂的差异。

四驱版车型结论:四驱版更符合有特定需求的消费者,对于普通用户,两驱版足够家用性价比更高。

侃弟点评:

对于上汽通用这种大型车企,充分运用各种平台能够有效降低成本,昂科拉GX是在小型SUV的基础上加大而来,成本可以控制得比较低,你说它是加大的小型SUV或者是入门的紧凑SUV都可以,但它就是实现了更大的尺寸达到更高级别。也正是因为如此,昂科拉GX才拥有较大的优惠幅度空间,带动同级的途岳等车型也不得不优惠促销,为消费者带来实惠的利益。对于车型选择,我们推荐16.59万元的2020款20T CVT两驱豪华型,而四驱版则根据个人用车需求考虑。


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车系: 昂科拉GX
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