大众有MQB、宝马有CLAR,你知道多少汽车平台么?

作者:林桦

多年以前,当一款新车出来的时候,厂商、媒体总会以配置、性能当做主要卖点来进行宣传。但近几年,如果你去买车或者看一些评测文章就会发现,都会加以某某平台进行标榜。

我们一些耳熟能详的像大众MQB、宝马CLAR、沃尔沃的SPA等等都纷纷进入人们的脑海中,但很少有人了解其含义。

那么这些汽车平台究竟怎么演变而来的?它会给车辆、会给我们带来什么好处?还有哪些平台比较好?我们今天就来带你一一揭秘!

汽车平台究竟怎么演变而来

追根溯源,我们还要从最早起的汽车生产方式说起。

卡尔·本茨

要知道,人们早期的交通工具并没有汽车,当时人们除了步行外,马车、牛车也可以帮助人们出行。

随着时代的发展,蒸汽机开始替代手工劳动,德国人卡尔·本茨在1886年用内燃机手工打造出了一台三轮汽车,标志了汽车工业新起点的诞生。

手工打造一直持续了几十年,但手工效率低下,产品质量参差不齐,也导致效率不高,同时还耗费了大量的人力、物力。

这就好比一项工作,你很努力,但是你是一个新手,并没有人指导完成,最后还会被领导劈头盖脸的骂一顿。

亨利·福特

20世纪初美国有位叫亨利·福特的人受不了了,为了降低成本、提高生产效率,在1908年开发了首条汽车流水线,而汽车在那时也开始进入百姓家中,而大家所说的:卡尔·本茨发明了汽车,亨利·福特为世界上的人装上车轮也就因此而来。

时间的推移,人们对车辆的要求也越来越高,而流水线作业的弊端也显现出来,同一厂家不同的车型用的材料并不相同。

这就相当于一项工作,你很努力,但是你是一个新手,同事与你一起完成,但并没有合理的规划,只是东一榔头、西一棒子在规定的时间内完成了工作。

于是大众集团在上世纪80年代率先提出了汽车平台的概念,来用于多种车型共用基本设计标准、零件通用的标准、基本上相同的车型骨架,只是在不同车型上做一些相应的改进。

这样做的目的也是进一步提高新产品的研发效率并降低生产成本。这就相当于一项工作,你很努力,虽然你是一个新手,但有着完整的一套体系,在同事的齐心协助下,很有效率的完成工作。

究竟可以带来什么好处

看到这儿,你肯定第一个答出提高效率、降低成本。确实,毕竟汽车上的零部件众多,加上全新技术的研发、设计、产品周期性测试等一款全新的车型至少要花费5-7年的时间,甚至更长,毕竟现在的车型更迭速度非常快。

当然除了提高效率、降低成本外,还有两个好处不可忽略

第一,满足当下不同人们的需求。零部件高度通用的平台在设计和生产上更为灵活,能够快速推出适应不同市场的产品,简单点儿说就是来自同一平台的车型会有轿车、SUV、轿跑SUV等这些车型来满足不同消费者。

第二,品质和质量的提高。车辆大量通用部件的使用,会让车辆的稳定性也随之提升。

有哪些比较好的平台

说到平台化,大众MQB是被人们所熟知的平台之一,它是大众集团下的横置发动机模块化平台,它将22个国家,100多家工厂的240多个车型统一起来,实现世界范围内的零部件交换。

它的精髓在于不仅仅是一个“平台”,更是模块化生产的典范,比如车身、底盘、动力甚至电子器件等方面分解为可组合、分解、更换的模块,不仅零部件模具的数量大大减少,而且装配接口也尽量统一。

除了MQB平台以外,这些平台所生产的车型也具有不错的竞争力

MLB evo

同样大众旗下的平台,大众MLB模块化平台(Modular Longitudinal Matrix)用于对抗奔驰、宝马的一些高端车型,甚至隶属于大众集团下的保时捷、兰博基尼、宾利的新车也都使用这个平台。

MLB evo是MLB进化后的平台,所带来的变化就是在于轻量化技术的加持来提升操控性和燃油经济性。MLB Evo以纵置前驱为架构,具备轻松向后桥进行动力多样化分配的特性,所以这个平台配备四驱系统的车型比比皆是。

代表车型:奥迪A4L、A6L、Q8、保时捷卡宴、兰博基尼URUS等

CLAR

宝马全新的后驱平台(cluster architecture),其优点就是轻量化和极佳的操控。

说到轻量化,宝马新7系是最有发言权的。在2015年的时候,7系就凭借着碳纤维增强复合材料(CFRP)、铝以及钢材构成的创新复合车身在第15届全球车身基准大会上获得了“2015欧洲车身大奖”。

除了轻量化外,前置后驱,发动机纵置,电瓶后置,通过有效的减重实现近乎50:50的完美前后配重,所带来的就是极佳的操控体验,这也是前驱平台所无法比拟的。

代表车型:宝马新3系、5系、8系、X3、X5、X7等

CMA

由沃尔沃主导、吉利参与,两者共同开发的全新模块化平台,CMA模块化平台(compact modular architecture)用于紧凑级车型的研发和生产。

CMA模块化平台定位比沃尔沃SPA平台更低,但具有高度灵活性和可扩展性,可以适用于多种车身形式和尺寸。

而且在安全性上,基于CMA打造的汽车拥有能满足并高于中国和欧美地区的碰撞标准的车身结构,同时还搭载多种智能安全系统,比如自适应巡航、疲劳驾驶提醒、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助等等。

另外,CMA平台还适应从A0级到B级的不同车型开发,兼顾传统内燃机以及新能源的布局。

代表车型:沃尔沃XC40、polestar 2、领克01、吉利缤越

SGP

它是斯巴鲁着眼于未来而构筑的新一代汽车制造平台(subaru global platform)。

SGP平台整合了迄今为止斯巴鲁的各项独创技术于一身,比如:水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、EyeSight驾驶辅助系统等。

要知道,在我们所能买到的量产车型中,只有斯巴鲁和保时捷采用不同寻常的水平对置发动机,带来的优势更是显而易见,行驶平稳和极佳的操控感受。

此外,SGP平台带来的还有主动安全与被动安全也有一定程度的提升。

代表车型:斯巴鲁旗下车型

TNGA

除此之外,丰田的TNGA架构(Toyota New Global Architecture)也是不能不提的,它虽然不是向大众MQB、宝马CLAR的一个平台,但是一个全新的造车理念和方法论。

TNGA的诞生可以说是丰田生产理念的转变,从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。

丰田旗下的大部分车型都会诞生于TNGA架构,但前驱车和后驱车,全尺寸SUV和小型车差距还是非常大的,TNGA还分为了GA-C(前驱小型车&紧凑型车)、GA-K(前驱中型车&中大型车)、GA-L(后驱中型车&中大型车)三大架构。

代表车型:卡罗拉、RAV4、亚洲龙、雷克萨斯ES等

相信说到这儿,相信很多人都能大概理解平台对汽车的重要性了,挡害还有很多平台没有提及,但并不代表着这些平台的车就不值得买,买车还是要看个人的需求,但汽车生产也一直在向更高效、更安全、更有个性的方向发展。

你有更加喜欢哪个平台的哪款车呢?【END】



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