毫无疑问，政策对于车市的影响是巨大的，新政策法规的出台，将会极大的影响各个车企的研发、生产、销售等方面节奏。例如去年年中，国六排放标准的施行，一时间就打破了不少车企的节奏，也给下半年的车市造成了不小的影响。

近日，有消息称，由于新冠肺炎疫情给中国车市造成了不小的冲击，中国汽车工业协会提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。

中汽协表示，轻型车实行国六原本就存在一定难度，再加之疫情的影响，因此，建议推迟今年7月1日全国国六标准的施行，以此给予汽车产业适当的过渡期，同时。利用财税优惠措施鼓励消费，加大减税降费力度减轻企业的负担。

对此，中汽协相关方面表示，目前的确已经向有关部门递交了《新冠肺炎疫情对轻型车国六标准实施的影响及建议》，不过目前尚未公开，同时，结果还尚未可知，是否采纳还要看国家相关部门的最终决定。

车企生产节奏被打乱 个别车企“无车可卖”

事实上，从国五到国六的切换对于消费者来说，影响并不太大。对于已购车的消费者来说，无非燃油标准升级的更为清洁，即使是使用国四、国五排放的车型，还是一样能正常使用国六汽油。而对于还没购车的消费者来说，更只是选择上的问题了。但标准的转变对于各车而言，却有着不小的影响。

在2016年发布的国六排放标准中，计划施行的时间是2023年7月1日。而直到2018年年底，国家才再次提出将国六提前4年也就是在2019年7月1日施行。而实际上，去年7月1日，包括北京、上海、广东、深圳、天津、河北等共计15个省、直辖市，就开始正式施行了国六排放标准。

国六的施行比预期提前了4年，而4年的时间，已经接近车企规划产品的研发周期，因此，提前施行，毫无疑问，会打破部分车企的产品规划和生产计划，由此，也造成了一些车企“无车产出”、“无车可卖”、 部分品牌的某些车型产品停售等情况的出现。

进入中国市场15年的普拉多3.5L车型，宣布在2020年6月停售，而由于飞度到施行国六时还还未推出国六版车型，因此很快也在包括上海、广州、成都等国六标准的地区，全面停止接受飞度全系车型预定。

除此之外，包括观致、众泰在内的经销商还面临“无车可卖”的境遇。观致在国六标准实施后的很长一段时间内，都未推出国六车型，截至目前也仅有一款SUV观致5推出了国六车型。而众泰更是到时隔8个月后的现在，都仍未推出国六车型，导致部分众泰经销商“无车可卖”。

受国六影响冲击2019下半年车市下滑明显

国六的提前施行，在车市整体态势都趋于下行的大环境下，也造成了车市下滑态势的进一步加剧。去年7月1日施行国六排放标准后，直到年底车市都仍在持续下滑，即便是“金九银十”也未能缓解不尽人意的销量。

根据中汽协数据显示，施行国六第一月份7月，我国乘用车销量为152.8万辆，同比下跌12.8%。而2019年，我国全年汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5％和8.2％，降幅接近两位数。

尽管，中国车市下滑也不仅仅是从国六施行开始的，但不可否认，国六的施行的确给中国车市以短期内的冲击。中汽协副秘书长陈士华此前就表示过：“国五国六对2019年下半年车市将造成较大影响，对产业而言也是如此，以至于出现双位数的降幅情况。”

结语

为了减排环保，就如垃圾分类一般，尽管会有影响也仍存问题，但国六的施行也是势在必行。不过，诚如中汽协建议的那样，车本原本就处在下行态势，而新冠肺炎疫情又再给中国车市造成了不小的冲击，因此根据车市具体的实际情况，适当考虑延期今年7月1日的国六排放标准的全面施行，还是有一定必要的。

不过，对于建议是否会被采纳，中汽协相关方面也表示，目前结果还尚未可知，是否采纳还要看国家相关部门的最终决定。

（文/唐唐倩）