转眼间已快到3月，上班族们开始陆续返工，但狡猾的病毒实在是防不胜防，如何避开人流聚集的地方，开车显然是一个不错的选择。

但车辆内部并不是一个完全密封空间，人们在室外需要带上口罩，车里的防护也不例外，同样需要“口罩”的保护。

说到口罩，我们常用的PM2.5口罩是指能够过滤大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物。采用N95标准的口罩能够对直径≥0.3微米的颗粒过滤效率达到95%以上，能有效防御因为飞沫、气溶胶传播的病毒。这也是为什么N95口罩成为了网红抢手货重要原因。

但你可能要问了，这次新型冠状病毒的直径在100纳米，即0.1微米左右，能过滤吗？

其实，这次的病毒主要通过飞沫传播，所以空气中飘荡的更多是包含着病毒的飞沫以及干燥后的飞沫核，飞沫核的直径大多在0.74-2.12微米，未干燥的飞沫还会更大。

所以，口罩只要能达到医用级别或是N95等标准，就是没问题的。而车内“口罩”部分，也就是空气滤芯，需要采用HEPA过滤级别滤网，同样也是具有积极效果的。

例如 特斯拉Model X/Model S就搭载的是HEPA高效微粒过滤系统，并且还给这个模式取一个特别形象的名称：“生物武器防御”模式。

其硬件核心在于一块HEPA，即高效率颗粒物空气滤芯，该标准的滤芯可以过滤99.97%直径0.3微米及以上的颗粒物。

特斯拉之所以敢自称“生化模式”，是因为打开该模式后，空调风量便会自动调至最大，使得车内气压略大于车外，不断往外“吹气”，这样就进一步隔绝了污染。当然这也依赖于足够大的滤网以及相对较强的车内密闭性。

也因为这个“生化武器防御”模式，在2018年的美国加州大火中大显神通。在火灾影响的地区，一些特斯拉汽车车主指出，他们汽车的生物武器防御模式有效地保障了车内的空气质量。

不过遗憾的是，Model 3车主却无法享受该功能，最主要原因是Model 3没有足够的空间摆放如此巨大的HEPA滤网。

当然，除了特斯拉外，越来越多车企也都开始重视起车内空气质量。并通过不同的技术路线，以达到净化车内空气的目的。

全新林肯飞行家就采用了“新风管家”系统，这套系统除了给这台车“带上口罩”进行物理防御，还加入了活性炭层，更加有效的过滤车内有害气体，同时满足了日常使用需求。

全新林肯飞行家在多方位防护的同时还增加了更多智能化功能，通过实时监测舱外空气质量将车内空气监测系统与空气清洁系统相融合，能够自动切换空气内循环以保持车内空气清新。

在中国品牌中，比亚迪在车内空气净化领域同样是先行者。目前比亚迪旗下多款车型都有搭载PM2.5绿净系统。尤其是全新秦车型，对于一款官方指导价仅为6.49-8.19万元的紧凑级车型来说实属不易，进一步拉低了搭载HEPA滤芯车型的门槛。

比亚迪的这套PM2.5绿净系统虽然没有加入活性炭层，不过在其过滤结构中采用了不同的技术路线，包含了PM2.5速测仪、高效过滤器、 负离子电刷板和静电过滤器等主要部件。

也就是说，比亚迪的PM2.5绿净系统，在增加了物理防御的同时，又增加了负离子以净化空气。并且通过静电过滤器的高压静电场使微粒荷电，然后被集尘板捕集的空气过滤器实现交流吸附，以此去除空气中小至0.01微米的颗粒物。

提到负离子净化方式，就不得不提到沃尔沃Clean Zone清洁驾驶舱系统结构，旗舰车型S90上就有搭载。

它是由 Interior Air Quality System（IAQS），车内空气质量控制系统、CZIS主动式座舱清洁系统、专为中国定制的加强型活性炭多重过滤器、可视化带插入式空气质量传感器的APP，以及负离子发生器组成。除此以外，还采用了防止乘客产生过敏和哮喘等疾病的内饰环保材料，这些综合在一起组成了沃尔沃Clean Zone清洁客舱。

提到沃尔沃，就不得不说吉利品牌，将沃尔沃技术下放首先受益的当属吉利旗下高端车型，比如星越。该车是在吉利发布CMA架构后诞生的吉利品牌首款车型。

星越上的这套系统与沃尔沃类似，自带负离子发生器，而PM2.5过滤装置采用了前文提到的HEPA滤芯，能够有效过滤0.3微米以下的颗粒粉尘。值得一提的是它的智能香氛系统，采用了由供应迪奥、香奈儿法国AZUR提供的香料。而主动式座舱清洁系统能够根据车内空气温度与质量，智能开启车窗防止有害气体的堆积。

“新冠病毒”疫情爆发以来，车内空间的安全性已经成为了广大车主朋友所关注的重点。但我们需要注意的是，此次新型冠状病毒的传播方式更多的是飞沫传播。当我们咳嗽、打喷嚏，甚至说话时都有飞沫从我们口鼻处喷出，所以仅仅靠车载空气净化器过滤有害物，并不能达到完全阻隔病毒的作用。如果遇到一定要出门情况时，还是需要佩戴好口罩，并且勤洗手，才是保证健康的最佳防护手段。