吉利一心向高端领域进军，子品牌领克目前算是基本在市场上站稳了脚根，在市场上有一定的知名度，销量也渐渐趋于稳定。在去年，吉利推出了专属的纯电动中高端品牌，几何汽车。不过，几何汽车并没有领克那样顺风顺水，目前它旗下仅有一款车型，而销量表现也相对平凡，去年上市后9个月时间里，总共仅卖出了1.2万多台，平均月销仅1400台左右，而在今年1月份， 几何A更是下跌严重，月销量仅仅只有96台，惨淡之极。

几何A的外观十分典型，车头采用了封闭式造型，这在纯电动车型上面很常见。两侧车灯较为狭长，视觉效果很犀利。车头并没有太过复杂的设计，整体非常简洁，车标造型上跟吉利LOGO很相似，不过采用了银色立体处理，质感很强。

侧面部分，几何A的线条很独特，上腰线圆润大气，下腰线从侧裙底部一直延伸至车侧后翼子板处，增添了不少动感。另外值得一提的几个地方还有隐藏式的门把手，与车身融入一体，视觉上整体感更强，也能降低风阻。风车造型的轮毂也非常个性，同时几何A还采用了溜背式车尾设计，带来了更为年轻的视觉效果。

车尾部分，可以看到明显上翘的小鸭尾，非常凌厉运动，尾灯很是纤细，内部是几条极为细腻的灯带，点亮后科技感很不错，两侧尾灯正中央带有一条镀铬饰条紧密相连，整体层次感也更丰富，车尾底部采用了大面积的黑色包围，视觉效果较为夸张。

几何A的内饰设计感很强， 整体造型十分简约，但却又很显高级。中控面板上雕刻有一些立体的几何图案，仪表盘以及中控屏都采用了全液晶式处理，空调操控区采用了触摸式的悬浮设计，旋扭式换挡机构前方隐藏有一些几何状的触摸式按键，这些设计都十分别致，个性。

几何A标配了四个气囊、ESP、胎压监测、后雷达、自动驻车、感应电动后备箱、远程启动、4.2英雨液晶仪表、12.3英寸中控屏、内置行车记录仪、蓝牙、手机互联、LED车灯、自动空调、温度分区、后座出风口、空气净化器等，基本性配置很丰富，基本入门版本就已经足够大部分消费者的需求。而且大部分车型上面都配备了车道偏离预警、主动刹车、车道保持功能等在内的安全驾驶辅助系统，

几何A的车身长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，在紧凑级轿车里面，这样的数据算得上中等水平，跟对手AION S相比，轴距要短了50mm, 空间不是它的优势，不过它的座椅以及车内多处基本都是采用了婴儿级环保织物覆盖，跟一般的织物座椅相比，它不仅看起来视觉效果更加高档，同时还具有更强的防水防污性。

动力部分，几何A搭载了一台最大功率为120KW的驱动电机，峰值扭矩250牛米，动力只能说中规中矩，同样的AION S在动力性能上面要胜于几何A蛮多，前者搭载的电机最大功率135KW，峰值扭矩300牛米，电池有51.9KWH以及61.9KWH两种容量规格，续航里程分别可以达到410KM以及500KM，在纯电动车领域里面也是主流水平。

几何A售价15-19万元，价格跟对手AION S相比要偏高，后者入门版本只需要13.98万元购买门槛要低许多，而且在空间、动力上面，后者要比几何A优秀许多。虽然几何A的造型简约，内饰高级大气，但是价格差距下，AION S明显更具性价。

事实也是如此，AION S同样是在去年4月份上市，但是论销量成绩，AION S明显更为优秀， 在去年度它总共卖出了3.2万多台，今年1月份也达到了2648台，领先几何A不是一丁半点。可见，吉利在新能源这条道路上，还有很大进步空间啊。