国内的 指南者诞生在JEEP最为辉煌的一个时期，或者说指南者的出现，助力JEEP到达了顶峰位置。那一年，广菲克在国内总销量达到20万辆，其中指南者就贡献了将近8.7万辆，是品牌旗下销量第一，单月销量最高也能达到一万以上。然而如今再看指南者的成绩，已经大大下降，在去年指南者平均月销量已经不足3千，在今年第一个月，更是跌至了4台，仅仅只有4台，实在是让人难以接受，指南者真的如此不堪了吗？

JEEP车型的外观一向非常具有辨识度，指南者亦是如此，无论在哪里看到，几乎总能让人第一眼就辨认出来这是出自于哪个品牌，这一切都是得益于它车头的七孔式格栅，很是经典。车身线条也非常硬朗，整体有着JEEP车型独有的那种阳刚气质。从A柱延伸出来到后风挡的镀铬饰条也非常个性，增添了不少亮点。

指南者的内饰延续了品牌一贯以来的粗犷形象，整个中控设计很简单，没有什么复杂的元素，中间凸起的线条也彰显了一定的力量感，但是说实话，以当下大多数年轻消费者的审美目光来看，这套内饰并不是那么讨喜，并没有感受到很强的质感。配置也是指南者的一个短板，有四款车型都只配备了两个气囊、而且无雷达，基本都是卤素灯。在2017年，或许这样的内饰以及配置还是能令人接受，但是如今随着其它很多车型整体设计水平以及配置水平的大幅度提升，指南者确实显得有些落后了。

受限于平台的原因，指南者车身长宽高分别为4415/1819/1635毫米，轴距为2636毫米，说实话这样的数据在紧凑级SUV里面毫无优势，比起CRV、RAV4等车型都要更小，即便是入门级的大众探歌，轴距都达到了2688毫米。而在消费者追求空间越大越好的当下，指南者很吃亏。

动力方面，指南者主销车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛米，匹配6挡手动、7挡双离合、9挡手自一体变速器，9AT版本均匹配了四驱系统。虽然排量小，但是数据很给力，动力性能并不弱，不过同时另一方面，发动机排量这么小，却压榨出了如此强劲的动力，不得不令人担忧发动机的可靠性，而这需要时间来验证。

指南者售价15.58-22.98万元，终端优惠很大，均达到2.5万左右，优惠下来只需要13万出头即可购买，对于一款合资紧凑级SUV车型来说，这样的价格并不高，而且JEEP作为专业越野车品牌，当年大打情怀牌，进入国内后树立起来的品牌形象也偏高端，所以从品牌、从产品等多个维度来看，优惠后13万多的指南者其实真的不贵。但是指南者的短板也非常明显，虽然说动力很强劲，但是设计、配置以及空间都明显跟不上时代的发展，消费者的需求。

而且近些年，JEEP在国内的品控管理着实不怎么样，指南者、自由光都曾因原来的2.4L发动机爆发过质量问题，发动机烧机油、变速器异响等等，这无疑会影响到整个品牌的质量口碑，这样的种种因素之下，JEEP指南者在国内销量越来越差，也是理所当然。