一汽大众这两年陆续推出了三款SUV车型，涵盖了小型到中型的布局，带来的好处显而易见，销量因此出现大幅增长，其中中型SUV 探岳销量尤为突出。

作为途观L姊妹车型，探岳同样来自MQB平台，相比途观L的中庸外观，采用U型中网、“蜂窝链”式前格栅、一体化大灯设计的探岳显得时尚许多，日行灯有2种造型，环形日行灯带成为一汽大众SUV家族的标志性设计，另一种横条式较为简单普通。

侧面腰线贯穿车身，方形轮拱多了丝硬朗，尾部设计的较为大气简洁，几何结构尾灯具有动态点亮效果，辨识度挺高，采用双边共两出镀铬排气管。

内饰也与途观L不一样，到是跟帕萨特较为相似，设计感稍强些，不过依旧是“大众味”十足，简洁且中规中矩，没什么出彩的地方，容易上手，在用料上也只能说是一般，塑料感重了些。

定位中型SUV，探岳的尺寸并不算大，长宽高分别为4595*1860*1660mm轴距2731mm，比途观L小了一圈，全系采用5座布局（途观L在高配有7座），这车有个很大的优点，全系后排座椅可以前后移动18CM，靠背角度在24度范围内可以实现无极调节，所以它的前后排的头部和腿部空间都比较宽敞，乘坐舒适性也比较好。

行李箱容积500多升，后排座椅支持4/2/4折叠放倒，可根据行李大小自由拓展，全部放倒之后是一个近乎纯平的空间，容积接近1600L，装一些大件也基本没什么问题。

电子手刹、定速巡航、TPMS胎压监测、LED大灯、语音识别、手机互联、后座出风口等都是全系标配，比较好用的自动驻车也做为标配还是挺不错的，城市驾驶比较方便省事。

不过大众在有些配置一贯的抠门依旧没有改变，比如中控液晶屏，9.2英寸只给了顶配，中高配只有8英寸，低配更是只有6.5英寸，10.3英寸的液晶仪表也给了高配车型，车联网全系没有，氛围灯低配没有，顶配之外只有单色，电动后备厢也只有顶配才有也有点说不过去。

全系搭载2款发动机三种动力，分别为1.4升涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，2.0T高低功率发动机，最大马力分别为186匹和220匹，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，匹配的全部为7速湿式双离合变速箱，1.4T动力够用，2.0T版本动力储备好很多，起步稍慢，中高速再加速相对轻松，低档位偶尔有顿挫，不过双离合的优点也很明显，较为省油。

采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调教偏舒适。部分车型搭载4Motion智能全时四驱系统，有多种驾驶模式选择，可以在运动、经济、舒适、越野、雪地等模式之间切换，不过作为城市SUV车型，也仅限于应付简单的雨雪天气和一般的非铺装路面。

2019年，探岳销量上升明显，已经不输于途观L了，作为一台大众旗下SUV车型，动力强、油耗低、外形更加时尚，获得消费者认可并不稀奇，不过问题同样也有，车身尺寸稍小，部分配置抠门，内饰太过“大众”，如果不介意这些缺点，那么，途观之外，探岳到不失为一个选择。