什么时候买车便宜?看了以下四款车你就知道
近几年随着汽车市场品种繁多,车企的竞争压力日益渐增,降价优惠可以说是车市中很常见的吸睛手段了,“七折凯”和“八折豹”证明了豪华品牌的折扣力度也是MAX,无论曾经是多么辉煌的一款车型,价格上随时都会大跳水,那么今天我们就为大家选取4款打折近在咫尺的车型。
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同价位的没它大,同级别的没它便宜

【外观设计】 XT6的外形设计秉承了凯迪拉克一贯的家族式设计,四平八稳的线条给人的感觉成熟稳重,大面积盾形中网有风尚版和运动版两种进气格栅设计,大灯组的设计由横竖组成,视觉效果较为犀利。侧面部分,5056mm的车身长度视觉效果非常修长,并且整车的长宽高比XC90更大。车尾的设计较为规整,T字形的尾灯和前脸相呼应,整体的视觉效果有美系车该有的硬朗。

【空间感受】 XT6的座椅有6座和7座两种布局,6座版本的第二排座椅由两个独立座椅组成,乘坐舒适性方面,两张独立座椅在支撑性以及扶手的独立调节上都更加有利于舒适性,对于商务用途来说,独立座椅能展示出更大的商务空间。另外,第三排空间在舒适性上也有一定的保证,无论是头部还是腿部空间在容纳成年人都没有问题。

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叫板宝马3系的豪华运动型中级车

【外观设计】 CT5的外观给人一种霸气外露的感觉,犀利的大灯组加上大面积盾形中网有者十足的战斗气息,两侧的獠牙式日行灯是凯迪拉克的家族式设计,营造出来的凶悍风格符合其定位,另外中网设计和XT6一样有豪华版、运动版两种风格。侧面的CT5有些许溜背造型,视觉上很协调,车尾部分由于保险杠两侧有点像外扩散的视觉效果,所以看上去非常宽大厚重,尾箱盖上的小鸭尾以及保险杠底部的双出排气布局营造出强烈的运动感。

【驾驶体验】 动力总成方面配备了2.0T+10AT,该发动机支持闭缸技术,参数方面,功率和扭矩分别为241马力/350牛·米,不论是功率还是扭矩都要超过宝马325Li。舒适模式行驶时,CT5的动力输出比较柔和,变速箱的平顺性很不错,而到了运动模式下状态就变得非常紧绷,油门变得更加灵敏,整车的随动性也很出色。

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对得起旗舰两个字

【外观设计】 昂科旗作为别克旗舰车型,外观采用了家族最新的设计语言,飞翼式镀铬饰条贯穿整个前脸,并融合至两侧的大灯组,此外分体式大灯组在设计上很有新意,狭长的L型日行灯视觉效果非常犀利,下方的大灯组为远近一体式设计,并且可根据对向来车以及道路状况调整照射角度。尺寸方面,昂科旗比同平台的XT6略小,不过轴距同为2863mm。车尾方面,两侧尾灯组之间由一条镀铬连接,与前脸的飞翼式造型形成呼应,丰富的线条给人的感觉车尾非常厚实。

【内饰亮点】 别克在内饰设计上一直注重豪华感的营造,昂科旗作为旗舰车型自然表现出大气、豪华的氛围,中控台整体像驾驶座侵斜,这也是别克一贯的设计思路,另外交错的流线设计加上镀铬条的修饰显得无比大气,中控台边缘还融入了缝线设计,为车内的高级感以及触感提升了一个层次。

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不到20万的合资四驱SUV

【外观设计】 锐际的中网采用福特家族式的大嘴设计,并且前中网和凯迪拉克一样采用两种不同类型设计,ST-LINE版本采用黑色蜂窝网设计,视觉效果更加运动,而普通版采用银黑相间的设计,视觉上更有层次感,车身侧面给人一种较为紧凑的设计,尺寸方面长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距为2710mm,属于典型的紧凑型SUV尺寸。车尾线条略显硬朗,L型的尾灯组设计属于家族元素之一,之前在福克斯上也出现过。

【驾驶体验】 动力方面搭载了2.0T发动机,最大输出功率248马力/5500rpm,峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm,传动系统匹配8速自动变速箱。日常驾驶中,动力非常充沛,接近400牛·米的扭矩可以保证车辆随时发力,并且能提供源源不断的动力,变速箱换挡过程很利索,平顺性也保持的不错,对于轻微的顿挫可以忽略。

总结

看到这里不知道大家有没有发现,以上的四款车型均为美系车,难道美系车就是容易掉价吗?没错,至少在国内车市中,美系车的优惠力度比较大,不像某些价格坚挺的车型优惠幅度几年甚至几十年如一日,而以上四款车型由于入市时间较短,近期在价格上浮动不算大,但是再等半年之后,相信又是另一个行情了。

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