去年年末，大众正式发布了新一代高尔夫车型。更宽更简洁的线条设计，的确让新一代高尔夫在颜值上更进一步，自然更硬核的车迷也开始关心起新一代高尔夫GTI车型。

当然，新一代高尔夫GTI车型也不会让大家等太久。目前大众已经确认，新一代高尔夫GTI将于今年3月开幕的日内瓦国际车展上，与GTD车型一同亮相。这个引领钢炮市场逾40年的经典车型还能为大家带来多少惊喜，也成为了车迷极为关注的点。

新一代高尔夫GTI渲染图

由于众多车型在今年进入换代周期，钢炮市场也是无比热闹，例如确认换回四缸发动机的福特福克斯ST、横空出世的丰田Yaris GR，都在不断拔高消费者对于钢炮车型的期待值，这也给了新一代高尔夫GTI不小的压力。

当然，在本届日内瓦车展正式发布之前，新一代高尔夫GTI仍有许多变数。但今天我们先行为大家带来一个前瞻，全面解读目前关于新一代高尔夫GTI（以下简称“新GTI”）的一些消息。

沿用EA888？但动力有升级

受制于转型新能源的影响，目前全球多数车企都已经放缓了对于内燃机的开发。不论是前一代奔驰A45上那台老旧的2.0T极致升级版的发动机，还是20多年后依然流行于改装圈的2JZ、RB26直六发动机，都让燃油性能车的粉丝唏嘘不已。

所以，早两年就有人开始猜测新GTI会搭载哪款发动机。现在，关于这个问题我们大致有了答案。首先，高尔夫已经推出了电动的GTE车型，并确认会推出柴油版的GTD车型，大众已经开始了品牌引导，将GTI的影响拓展至更丰富的产品序列；其次，在燃油车前景不明朗的情况下，大众大概率会继续沿用EA888发动机。

如果真是这样，也就意味着新GTI将会继续沿用EA888发动机。从之前Ins上泄露的消息来看，搭载在新GTI上的EA888发动机的动力将升级到242Ps（180kW），现款国内在售车型为220Ps（162kW）。虽然也有网传将达到255Ps（190kW）的动力水平，但并没有太多依据，不知道这样的动力表现能否满足大家的期待。

根据测算，换装新版本发动机的新GTI，0-100km/h的加速应该有机会在6秒内完成。假如变速箱优化的足够好，新GTI将有机会比现款快上1秒。当然，新GTI如果想超过丰田Yaris GR的5.5秒，目前来看并没有太多机会。

基于MQB打造，标志性格栅醒目

除了发动机以外，GTI的车迷自然还极为关注底盘，由于新一代高尔夫是由MQB模块化平台打造，所以平台上仍会和上一代GTI车型相同，悬挂结构也仍为前麦弗逊式/后多连杆式的设计。

不过，这并不意味着在操控方面，新GTI不会有大幅提升。从目前已经了解到的信息来看，新GTI的转向系统将会使用电子机械式液压辅助系统，在经过优化和调校后，这套系统可能会给路感反馈和转向手感带来非常大的提升。除此之外，在纽北最速竞赛中积累的同平台设计经验、稍稍调整的轴距（增长5mm），都会为新GTI带来翻天覆地的变化。

新GTI官方预告图

最后再来说说新GTI的外观内饰，目前大众官方已经发布了一张预告图。从预告图中可以看出，相比普通版的第八代高尔夫，新GTI前脸所采用的标志性贯穿式红色饰条、宽大的蜂窝状格栅、造型独特的LED雾灯都变得更为醒目。

新GTI内饰渲染图

至于其他外观和内饰细节，还需要等待官方的进一步确认。不过从测试的谍照来看，新GTI仍然不会使用太过夸张的设计，这意味着对于那些喜欢“扮猪吃老虎”的朋友来说，在路上仍有欺负普通宝马3系、奔驰C级等入门豪华中级车的机会。

写在最后

拥有升级的动力、经过更多验证和调整的底盘等等，第二代高尔夫GTI车型无疑将成为车系中更为优秀的一个。我们需要的只是等待下个月，大众在日内瓦国际车展上公布更多的消息。

但没有新型号的发动机，依旧沿用MQB平台，也让我从新一代高尔夫GTI车型的身上感觉到了燃油车前景的扑朔迷离。作为燃油车的忠实粉丝，我还是略感失落的，只希望第八代高尔夫的GTI车型不会成为最后一代GTI。