【科技配置】 安全配置层面。配有8项气囊、胎压显示以及后雷达，昂科旗配备了前雷达、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及倒车车侧预警，远程启动和主动闭合式进气格栅。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/237马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡自动变速箱，昂科旗的转向指向性也非常精准，方向盘几乎没有虚位，在整个弯道中转向的精准性和线性度都是非常优秀的，随着方向盘的转动，车身随动、响应灵敏，综合产品力十足。

【空间感受】 身高175cm的体验者坐入昂科旗驾驶位，调整座椅至适合驾驶的位置之后，头部仍有四指左右空间余量。保持驾驶位座椅位置不变，同一体验者坐入昂科旗第二排座椅，头部有三指左右空间，而膝部有两拳以上空间余量。保持第二排座椅位置不变的情况下，体验者坐入昂科旗第三排座椅，头部有两指左右空间，而膝部已经抵到前排座椅，好在第二排座椅可以往前调节，所以第三排乘坐空间还算说得过去。

【内饰亮点】 内饰方面，昂科旗采用的是最新环抱一体式座舱设计，真皮包裹搭配黑色钢琴烤漆饰板，美式豪华感瞬间就烘托出来，别克这方面一直做得不错，昂科旗采用双指针仪表，配备8英寸液晶仪表，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，内饰科技感十足。

【外观设计】 昂科旗整体的造型设计十分霸气，采用了别克最新的设计语音，横向线条的中网与大灯连接，车头设计充满层次感，昂科旗采用分体式大灯，配备自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，昂科旗配备了矩阵式LED以及自适应远近光，昂科旗的长宽高分别4981/1953/1732mm，轴距2863mm，车尾设计方面，昂科旗采用双边共两出布局，运动感强烈。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/220马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，配备了4MOTION全时四驱系统，对于普通驾驶模式下的途昂来说，庞大的车身尺寸加上发动机低转速时的扭矩表现确实使驾驶者在进行超车时的信心不是很足，深踩油门踏板似乎也起不到太直接的效果。幸好在将换挡杆切换至S挡之后，这种情况有了明显的改善，同样的油门踏板深度让这台途昂开始变得善解人意了，综合产品力十足。

【空间感受】 途昂内部的空间十分宽敞，宽大的中央通道使得整车在内饰上的气场十分到位，前排座椅的填充饱满，且座椅的侧翼可以提供十分不错的横向支撑，对于驾驶者的包裹性很强。此款车型拥有第三排座椅，因此第二排座椅的乘坐空间并没有事先想象地那般奢侈，但也达到了足够宽裕的水准。值得一提的是，途昂的第三排座椅完全可以满足日常乘坐需要，途昂的第三排座椅的乘坐空间相比很多车型来说相当不错。且途昂的第二排座椅左右均可向前翻倒，极大地方便了第三排乘客上下车。

【内饰亮点】 内饰方面，途昂经久不变的大众风格，实话实说，真的有点过于老套，只用了大面积银色饰板来进行装饰，途昂的内饰造型十分简洁，也十分“大众”，风格与车身外观一样显得非常硬朗。内饰的功能按键基本上以机械形式为主，更多考虑的是实用性。仪表台上方的覆盖件采用了常见的搪塑工艺，手感颇为柔软，符合途昂的售价及定位。配备了10.2英寸全液晶仪表盘，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足。

【外观设计】 途昂的造型沉稳保守，前脸采用一体式蜂巢格栅，与大灯融为一体，有种藐视一切的态度，途昂四四方方的造型显得有些稳重。并且配备自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，途昂则为5039/1989/1773mm，轴距2980mm。车尾部分保持自己独特的设计风格，途昂采用隐藏式排气布局，整体效果更显敦实，仁者见仁这里就不过多强调。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了V6 3.0L/174马力自然吸气发动机，匹配5挡手自一体变速箱，试驾时，在路况良好的高速路段，5挡手自一体变速箱始终保持着平顺流畅的升挡规律，并且加速降挡时的逻辑思维也十分善解人意，灵活敏捷的车身动态响应是使我一路上斗志昂扬的一剂兴奋剂，难以想象拥有魁伟身材的帕杰罗也能提供十分凌厉的操控感受，而这正是三菱所乐于传递的运动风格。

【空间感受】 该款车型采用了织物座椅，乘坐感受自然十分体贴舒适。而侧向支撑和包裹性则略显不足。第二排座椅的乘坐体验同样满足了国内消费者对空间舒适性的苛求，除了座椅本身，接近纯平的后排地板也是值得称道的细节处理。身高180cm的体验者在前排驾驶席可获得超过一拳的头部空间。并且后排乘坐时的头部空间也达到了一拳，而腿部空间则拥有两拳余量。与乘坐空间的出色表现相比，帕杰罗有限的车内储物空间却并不能让我感到满意。尽管前后排杯架和足够宽大的双层前排中央扶手箱都具有良好的使用价值，但后门板内侧却没有提供可以放置随身物品的储物格，以至于后排乘客不得不对前排座椅背袋加以好好利用。

【内饰亮点】 设计角度来说，帕杰罗的内饰同样符合一款硬派SUV简洁粗犷的审美特征。然而从工艺的层面来看，来自进口三菱的帕杰罗也展现出了细腻和高档的品质表现，四辐式设计的方向盘采用了真皮与实木材质打造，具有扎实和舒适的握感。中控区域配备了9英寸触控液晶屏，更多体现了实用性。

【外观设计】 外观设计方面，发动机舱盖“PAJERO”LOGO使整个车头更加亮眼，前中网格栅的两侧竖条状镀铬装饰经过了小幅改动，使车头线条显得更加自然协调，尾部依旧保持了外挂式备胎的设计，这一点对于车内储物空间的有效布局起到了很大帮助，车身长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，36.6度的接近角、25度的离去角、22.5度的通过角以及235mm的最小离地间隙和700mm的涉水深度都足以确保帕杰罗拥有出色的道路通过性。