提到红旗汽车，大家都只能给它打上情怀和旧时代的标签，其实我们是很不愿意的，但不可否认的是，过去的红旗确实是抛不开这两点，红旗的定位导致它又贵又难购买，高高在上的姿态让消费者望而却步。

不过从17年开始，红旗开始转型，因为它意识到做出改变的重要性，它不再只打情怀和高端的名号，而是将产品年轻化，进军家用车市场。随着红旗H5、HS5、H7及HS7的推出，红旗在不断的丰富着它的产品矩阵，造型更加年轻动感充满活力，价格区间也更加容易接受。

众所周知，全新H7是红旗转型的战略车型，就是从这款车开始，红旗甩掉了“山寨”的帽子，首次实现了整车全领域深度自主研发，平台与车型同步。 红旗H7定位于中大级车，也是唯一抗衡BBA同级的国产选手。除了出自红旗这一特殊品牌以外，相比于同级其它对手价格更低，配置更高且气场足，是全新红旗H7的亮点以及杀手锏所在。

外观部分，红色立标是红旗车型的经典符号，看到它似乎看到五星红旗在面前飘扬，不由自主的就会肃然起敬。中网格栅采用的是大面积直瀑式设计，用的是镀铬材质，这很好的凸显出这款车的气势。两侧的LED大灯炯炯有神，内部结构采用了LED光源的头灯为远/近光分体式设计，其中近光灯带有透镜，并带有随动照明功能，整体效果显得十分精致和大气。

车身侧面，大量笔直的线条勾勒出修长的车身，全新设计的轮毂也是颜值加分项，看上去更为时尚。车尾部分，整体走的还是沉稳路线，横向连接的镀铬装饰条提升了尾部的层次感。后备厢盖边沿有小凸起式设计，形成了一个小的扰流板的视觉效果。值得一说的是，红旗H7的尾灯设计有点别出心裁，其采用了祥云造型的设计，给整车又增添了几分活力。底部是双边共出的排气孔，整个尾部看起来非常自然和舒服。

红旗H7的车身尺寸绝对属于大咖水准，三围尺寸分别为5095*1875*1485mm，轴距2970mm，就连奥迪A6L也只有仰望的份。除了彰显出不俗的气场以外，内部乘坐空间同样做到了物有所值。顶配版红旗H7配备真皮座椅，不仅有豪华质感，而且其包裹性和支撑性也都不错，符合其豪华C级车的定位。尤其是后排座椅可独立调整靠背角度，以及配备加热、通风等功能。

不仅如此，在视听享受上，红旗H7也给予重视，顶配车型采用BOSE音响，前后共有13个BOSE音响扬声器，结合其优异的NVH表现，关上车门，就可以享受一场音乐盛宴。而其它像ESP、自动驻车、胎压显示这类基础配置就不用多说了，该有的基本都配备了。

动力部分，红旗H7搭载1.8T、2.0T和3.0L V6三款发动机，传动系统匹配6速手自一体或7挡双离合变速箱。其中1.8T和2.0T涡轮增压发动机最大功率分别达138kW、150kW，峰值扭矩均为260Nm。红旗H7的顶配版本搭载3.0L V6发动机，官方售价为31.78万元。要知道，在合资车型里，6缸机也意味着高昂的售价，就以奔驰E级来说，其搭载V6的车型官方售价是61.68万元。可以说，红旗H7是最便宜的6缸C级车了。

底盘部分，H7采用的是前置后驱的形式，搭载的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。从整体来看，后驱、6缸自吸，还有丰富的后排配置，红旗H7这款旗舰版确实做到了高级车的“水准”。

综合而言，如果抛开品牌认可，再加上上述的不俗产品力，这款红旗H7算是同级最值得购买的车型。但实际上并非如此，金无足赤人无完人，放在H7身上同样适用。除了性价比更高等诸多优点以外，缺点以及劣势也不少。

首先，从目前很多朋友的吐槽来看，老气横秋的内饰布局就成为了硬伤。尤其是和大气外观形成了很大的反差，除了整体造型上，很难给我们带来惊喜以外，深色的中控配色，更是很大程度上拉低了档次感。其二就是在于油耗偏高，动力输出一般。就拿走量的2.0T版本来说，百公里油耗基本保持在12L左右，虽然是同级正常水准，但很难做到和动力成正比。

综合来看，30万的价格，或许不是所有人都能接受的，如果对红旗品牌有情节，那这款6缸C级车，还真可以考虑考虑。