比亚迪宝“刀”一出,谁与争锋?

2020年伊始,历经十余年发展的新能源汽车行业迎来两个“重磅消息”。一个是比亚迪在今年1月初亮出刀片电池,它的电芯单体使用的是全新一代磷酸铁锂电池,这在新能源汽车产业内引起广泛关注。

另一个是,有消息指出国产特斯拉Model 3将采用磷酸铁锂电池。两家全球新能源汽车车企不约而同地把目光从三元锂电池转向日渐式微的磷酸铁锂电池,或将使得动力电池行业发生新变革,两者之间的竞争开始变得扑朔迷离。 

 ▼

与三元锂电池的竞争 磷酸铁锂电池要逆袭? 

在新能源汽车兴起之时,动力电池的发展路线主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种技术路线。其中,磷酸铁锂电池不仅具有成本低且产业链也比较成熟,还非常安全、寿命长等诸多优势,因此不少车企会磷酸铁锂电池。不过,磷酸铁锂电池也有不足之处,就是它的能量密度不高,同时振实密度低(体积密度),这让能量密度和振实密度更高的三元锂电池有了很大的机会。

 为了缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,车企开始不断推出续航里程更高的产品。由于磷酸铁锂电池能量密度和振实密度较低,大部分车企开始选择三元锂电池作为旗下产品的动力电池。一位业内人士预测,磷酸铁锂电池在2020年的装机量占比将会首次降到30%以下。

就在磷酸铁锂电池快要撑不住的时候,在动力电池领域和新能源汽车行业深耕多年的比亚迪发布了刀片电池。那么,刀片电池究竟是何方神圣呢?其实,刀片电池的本质依然是磷酸铁锂电池,但是比亚迪将电芯进行扁长化设计,从而进一步提高电池包集成的效率。因为电池的单体样子非常像刀片,所以取名叫刀片电池。

值得一提的是,刀片电池还把动力电池包装(电池单体-电池模组-电池 Pack(电池组))中的把电池单体封装成电池模组的过程省略,可以直接把电池单体封装成电池组,这意味着刀片电池的单体可以根据不同产品的需求做成不同的尺寸。 

由于刀片电池的单体可以一片一片叠起来,且电池单体的外壳采用的都是铝壳或者钢壳,这让电池组的结构强度非常高,不容易发生形变,甚至可以做结构件使用,减少了电池组的横梁和纵梁的使用。比亚迪的刀片电池技术还得到了汽车动力系统专家、中国科学院院士欧阳明高的高度认可,他在2020年中国电动汽车百人会上表示:“比亚迪将磷酸铁锂电池结构,缩减至单体电池和电池PACK,是2019年做的最棒的事。”

比亚迪董事长兼总裁王传福 

另外,比亚迪董事长兼总裁王传福在2020年中国电动汽车百人会论坛上表示:“比亚迪开发的刀片电池是新一代磷酸铁锂电池,将于今年首次量产。刀片电池在体积比能量密度上比传统的磷酸铁锂电池提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。” 

说到这里,或许不少人和笔者一样心中有疑问:刀片电池的本质还是磷酸铁锂电池,续航里程能和三元锂电池比么?一位业内人士笔者的困惑,他告诉笔者:“得益于刀片电池的振实密度已经提升到50%,其续航里程几乎可以比肩三元锂电池。” 

据《汽车通讯社》获悉,比亚迪将于今年3月在其重庆工厂量产刀片电池,同时刀片电池将会首次搭载到今年6月左右上市的比亚迪旗舰轿车汉EV上。公开资料显示,比亚迪汉EV的风阻系数仅为0.233Cd,且其综合续航里程将会超过600km。如果比亚迪汉EV的最终质价比高的话,它或将成为比亚迪在新能源汽车方面新的增长点。

 ▼

比亚迪重新定义动力电池安全新标准

在消费者选择购买一辆新能源汽车时,除了对动力、综合续航里程有要求外,对其安全性也有非常高的要求,甚至把它放在第一位。《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示,2019年5-7月,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆。 

另外据不完全统计,去年1-8月,国内至少已发生20起新能源汽车起火事件,大部分都与动力电池有一定的关联,且这些起火车辆绝大多数的动力电池采用的是三元锂电池。当然笔者在这里不是说三元锂电池就不安全,而是车企在采用三元锂电池作为动力电池时,应该做好相关防护措施。 

王传福在2020年中国电动汽车百人会论坛上提出了这样的建议:“在我国,商用车有一套行之有效的安全标准。如果没有这套标准,公交电动化渗透到90%的时候,安全问题应该会频发。但实际上,公交方面的安全事故可控性很高,起火事故非常少,产品很少受到质疑。因此,我们建议乘用车参照商用车,建立一套更高的安全标准。特别是在新能源汽车发展初期,涉及安全的动力电池,需要做得更谨慎一些。”对此,笔者深表认同,不要为了盲目地追求产品的综合续航里程而忽略了一辆汽车最基本的安全性。

在安全性方面,磷酸铁锂电池与三元锂电池相比有着不小的优势。磷酸铁锂电极材料是目前最安全的锂离子电池正极材料,且其循环寿命非常高。三元锂电池虽然能量密度较高,但是由于三元锂材料会在200℃左右发生分解,而磷酸铁锂材料分解需要达到800℃左右。此外,三元锂电材料发生化学反应时会非常剧烈,并释放氧分子,在高温作用下电解液迅速燃烧。简而言之,就是三元锂电材料比磷酸铁锂材料更容易产生燃烧。如果厂商在防护不到位的情况下,三元锂电池的潜在安全隐患就会暴露出来。 

 此次比亚迪带来的刀片电池技术不仅拥有非常高的安全性,同时比亚迪在电芯、电池模组、电池包以及电池系统四个层面都有防护措施。另外,在每一个层面又分为“可靠链接、过充、内外短路、热安全”等七项措施,这样就形成了4X7的电池安全防护体系。 

需要指出的是,比亚迪推出的刀片电池搭载的是全新一代磷酸铁锂电池,相比传统的磷酸铁锂电池的体积密度提高了五成,这使得刀片电池不仅非常安全,同时搭载它的新能源汽车在续航里程方面几乎是相差无几。

写在最后

之所以比亚迪能推出刀片电池,笔者认为主要得益在三元锂电池大行其道时,比亚迪始终坚持磷酸铁锂电池和三元锂电池两条腿走路,不断发掘这两种电池的潜能。作为磷酸铁锂电池技术领域的领头羊,凭借丰富的经验、技术积累以及创新精神等开辟出的刀片电池,它让比亚迪再一次成为新能源汽车产业变革中的引领者。此时此刻,比亚迪已经亮出了宝“刀”,谁又能与其争锋呢?

——END——

《汽车通讯社》原创文章,未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者,保留追究其法律责任的权利。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
1.2万关注 | 5714作品
+ 关注
主编
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈