就算状况再怎么不好，看到马奎兹在卡塔尔测试中以第14位作收也是一件相当奇怪的事情。以过去的战绩来看，本田在Losail赛道上的适性并不如其他车厂制造商来的好，但2020年版本的RC213V似乎将这种情况更加恶化，中上贵晶在2019年开幕战排名第10，Cal Crutchlow则排在倒数第二，Alex 马奎兹在今年则落在第19名的位置。

凄凄惨惨戚戚。

除此之外，Crutchlow与马奎兹也都相继转倒摔车，马奎兹几乎要把这辆全新的RC213V给摔个稀巴烂。

“当我改变方向时，我在八号弯转导了。我必须用与过去不同的方式令赛车转向，尤其是当我处于疲劳状态时，我只能用腿来推动而不能用肩膀，我太过激进使我失去前轮抓地力，幸运的是我人没事。”马奎兹说，“就像一如往常的本田，RC213V不好驾驭，”西班牙车手承认，“目前我还没处于理想的状态，当我在多对赛车施力时，我就会转倒。”

“我的肩膀并不是让我最担心的事情，”马奎兹谈到，“从逻辑上来说，我希望在所有的赛道上都能保持速度，但在Losail，我们目前的状况甚至让我担心无法挤进前五名。”

“今天我回溯了一下过去的纪录来寻找基础，在2016年我记得我也遇到类似的情况，我们必须保持冷静，因为前面还有20场比赛在等着我们，Losail是一条相当特别的赛道，我们无须在这边获胜，但必须要把工作做好。”

可惜的是，目前的本田尚未理出结果。

“我们继续工作找到方法，但在这条路上我遭到了相当多的困难，我们试着了解问题的根源，因为所有本田的车手都遇到了相同的问题，在马来西亚问题并没有这么糟糕，但我们都在挣扎，就算是在Losail一向很快的Crutchlow也同样如此。”

“我们尚不确定原因是不是出在引擎本体，我们正在分析从车辆设定到车重平衡等所有内容，”马奎兹 解释，“为了迎接开幕战，明天将会是重要的一天，我认为这个赛季的情况会有所不同，但是如果我们想在Losail取得好成绩，就必须把一切工作都做好。”

同时相较起本田遇到的麻烦，赛场中都在讨论杜卡迪改变加速设定的装置。

“当另一个制造商正在尝试新东西的时候，其他制造商也会试着做出反击，打个比方，在起跑时降低赛车高度的系统，我们也尝试过这项装置，即是目前还是无法按照我所希望的派上用场，但我们有尝试过。”

Alex 马奎兹不是救世主，起码目前不是！

菜鸟年的Alex 马奎兹在RC213V上也在挣扎，情况甚至变本加厉。“今天是一个不错的开始，尽管路还很长，目前很大的原因取决于赛道，我在雪邦感觉很好，但在这条赛道却相当挣扎，”Alex 马奎兹谈到，“但我目前依然没有像我所希望的那般自在，我在低速弯遭受很多困难，要让赛车转向我必须要有相当大的倾角，在治动方面也饱受痛苦，明天的测试我们将专注在电控与设定上。”