大众汽车在中国的销量一直挺好，以南北大众为代表的上汽大众、一汽-大众更是长期雄霸中国汽车销量榜的前两名。

然而，有这么一款车型，它的销量却惨不忍睹，被网友戏称为大众品牌中扶不起的阿斗，它就是一汽-大众的蔚领。

蔚领，是一汽-大众耗时六年推出的全新品牌，而且号称是大众集团在全球范围内推出的首款A级跨界旅行车。

“车轱辘话”依稀记得，这款车上市时，一度被吹上了天，各种宣传、各种被寄予厚望。

当时的新车发布会上，一汽-大众的老总信心满满的夸口：

”蔚领是一汽-大众推出的全新车型，迈入了之前从未涉足的领域，一汽-大众有实力有信心把 蔚领打造成爆款产品。"

而蔚领一直以来的销量成绩着实有些打脸。

最新数据显示，2020年1月蔚领销量只有78辆。如果说一个月的成绩也许有些片面，那么我们再看一看它2019年全年的销量。

据统计，蔚领2019年全年累计销量11521辆，这样的成绩真的有辱大众之名。大众朗逸一个月就能卖4万多台，也就是说蔚领一年的销量和朗逸一星期的销量差不多。

人比人该死，货比货该扔。同样是挂着大众的标，蔚领怎么就成了扶不起的阿斗呢？

首先是定位有问题，旅行车太小众，在国内认可度低。

原本以为一汽-大众六年时间肯定憋了个大招，结果憋了个屁——也不是。

大家发现，这竟然是一台两厢、跨界、旅行车......在一个轿车只认三厢的中国市场，你却给推了个两厢旅行车。

就好比耗费了6年时间制作的一道佳肴，最后却上错了餐桌。

这些年来，旅行车在国内的尝试一直受挫。从十年前如日中天的马6推出马6 Wagon折戟沉沙开始，旅行车在国内基本上就处于上市即退市的现状。

因为在国内，旅行车这种小众车型，很多人买车的时候根本不会考虑。

同价位的大众车其实都差不多，十几万的价位，大家更愿意买比较常见的朗逸、宝来等车型，蔚领很多人都没有听说过，选车时根本不会想到这款车，更别说买了。

其次呢，就是自身的产品品质问题。

蔚领的平台为PQ34的大众第四代老平台，也就是说蔚领是老款宝来的换壳车，使得蔚领看上去更像是桑塔纳或者宝来的旅行版。在用料和质感上，仍停留在宝来或者桑塔纳的那种水平，伸手可及的地方全是硬塑料。

同时你也能看到，蔚领的配置也不是很丰富，顶配车型只有全景天窗、前后雷达、倒车影像、触控屏这些是摆得上台的，低配的车型真的不敢想。

蔚领的座椅是织物面料搭配一点皮，也体现不出什么高级感，座椅的调节只能通过旁边的拉杆和旋钮进行，全系都没有电动调节。

还有就是底盘悬架没有诚意。蔚领的悬架设计为前独立悬架，后半独立悬架，这对于国人来说是很难接受的。

再说几句

想在旅行车的市场开创一片蓝海，一汽-大众勇气可嘉。但问题是，汽车市场不相信情怀，就像莫斯科不相信眼泪一样。

人们是否喜欢一款车或者一类车，其实就跟是否喜欢一个人或者一类人一样，多数时候凭的是感觉，说不出因为所以来。

蔚领这款旅行车各方面差强人意，不会太差，但它给不了人旅行车的感觉，反而更像一辆面包车。真正能给到人旅行车感觉的是蔚领的大哥蔚揽，但蔚揽又太贵了。