全新瑞虎7即将上市,同价位为啥不买瑞虎8?

2019年,对于不少车企都是比较难熬的一年。

而在车市下行的大环境下,自主品牌受到的冲击是最大的,即便是排名靠前的吉利、长城和长安,也没能掩饰住销量同比下滑的尴尬。

然而值得注意的是,在乘用车企批发销量排行榜中,位列15位的奇瑞在2019年批发销量605,602辆,同比增长12.1%,从而成为了前30名中唯一出现同比增长的自主品牌。

奇瑞之所以能够逆市畅销,旗下新品牌捷途功不可没,但2019年年中换代的瑞虎8也同样贡献颇多,其2019年销量达到了11.64万辆,同比大涨130.4%,基本已经能够保证月销1.5万辆左右的水平。

而在不久之后,瑞虎8的兄弟车型 瑞虎7也将迎来换代,同时新增PRO车型。

目前,奇瑞在售车型中只有瑞虎8算得上爆款,那么瑞虎7是否有机会成为下一个爆款呢?

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外观不套娃,动力升级有看点

虽然同是瑞虎,但瑞虎7并没有套娃瑞虎8的“虎踞式”的前脸+“虎瞳式”灯组的风格,而采用了“点阵式星河前格栅”+“眯眯眼”大灯的思路,这套前脸风格在奇瑞量产车型中还是首次出现。

此外,车身侧面采用了两段式不相连的腰线设计,门板下方还进行了内凹处理,配上悬浮式车顶,瑞虎7给人感觉比瑞虎8更动感一些,整体气场则略弱一些。

不过,尾部的设计倒是与瑞虎8保持了蛮高的一致性,同样的贯穿式尾灯,进一步拉宽了视觉效果。

从颜值上来看,奇瑞在瑞虎7和瑞虎8上进行了程度很大的区分,在“套娃风”盛行的当下显得较为别具一格。

而从设计上也能看出,瑞虎8更偏向成熟稳重,瑞虎7则更为年轻运动一些。

只是这样的差别并没有体现在“内在”,瑞虎7采用的是与瑞虎8相近的环抱式内饰设计,亮点虽不多,但“三屏”的设计还算比较耐看。

相比而言,瑞虎7更大的看点或许还是在动力上。

主力车型虽然依旧搭载1.5T发动机,最大功率也保持在115kW,但与之匹配的变速箱换成了CVT,可模拟9挡。

与此前老款车型的6DCT相比,这台CVT实际体验平顺性有了明显提升,与发动机的匹配也更加成熟。

此外,新增的PRO车型搭载的是与瑞虎8高配相同的1.6T+7DCT组合,最大功率来到了145kW,由于车身相对更轻,瑞虎7 PRO可在8.8s内完成0-100km/h加速。

综合来看,全新一代瑞虎7有了从里到外的全面升级,而且在造型上也与瑞虎8进行了一定区分,一定程度上可以避免“二虎相争”的情况。

只是看到瑞虎7的预售价格之时,难免令人心头一紧……

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预售价紧贴瑞虎8,瑞虎7准备卖给谁?

早在今年年初,奇瑞便公布了瑞虎7的预售价格——8.69-14.59万元。

其实作为一款全面升级的紧凑型SUV,瑞虎7的这个预售价格并不算高,起售价已低于长安CS55 PLUS以及吉利博越等尺寸相近的车型,即便后两者终端有部分优惠,瑞虎7在价格上也没有多少劣势。

但尴尬的是,比瑞虎7级别更高的瑞虎8的售价为8.88-15.59万元,起售价仅高了1900元,二者的售价重合区间高达80%以上。

而在中国这个“以大为美”的大环境下,奇瑞的这波操作着实有些令人搞不懂。

毕竟低级别车跟高级别车卖一个价,在国内一般就只有一种情况,即低级别车以设计为卖点,比如路虎揽胜极光和发现神行。

然而,虽然瑞虎7和瑞虎8的造型风格有所区分,但二者所呈现的高级感基本无差,动力和配置也基本一致。

在瑞虎8销量已经趋于稳定的当下,尺寸更小的瑞虎7很难进一步拓宽市场,更不用说成为新的爆款了。

因此可以预见的是,瑞虎7未来的正式售价或许会大幅降低,从而错开瑞虎8的市场区间。

而此时面对长安CS55 PLUS、吉利博越等尺寸相当的对手,瑞虎7将具备一定的性价比优势,成为下一个爆款的可能性自然也就变得更大一些。

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小结

受疫情的影响,原定2月18日正式上市的瑞虎7已将上市日期推迟到3月初,这也给了奇瑞更多的时间决定最终的上市价格。

其实一般来说,新车的上市价格都会略低于预售价,因此“二虎相争”的局面很大概率不会出现,8.69万元的预售起售价或许只是为了看下市场对新车的认可情况。

只是瑞虎7究竟能否成为下一个爆款,还是要看奇瑞在新车最终定价上能给出多少诚意了。

撰文|韩主任

图片|网络

编辑|白术

审校|兰青青


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 瑞虎7
标签: 新车资讯
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