根据乘联会公布的数据显示，由于受春节假期等原因的影响，1月份汽车销量迎来新低。而在B级车市场上，竞争更是出现了前所未有的激烈，除了日系传统的三剑客——天籁、雅阁、凯美瑞与德系双雄——帕萨特、迈腾一较高下外，亚洲龙也破万挤进前五，不仅超越了迈腾，甚至差点把帕萨特拉下马。与此同时，BBA的奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系也纷纷闯进了十强榜单，且一个比一个卖得好……在这个弱肉强食的世界，B级车市场随着帕萨特的丢冠，出现了全新的较量局面。

​从销量排名可以看出，B级车市场依旧是合资品牌的天下，自主品牌无一车上榜，团灭。而一直霸屏的大众双雄在1月份都出现了下滑，被日系双雄雅阁和凯美瑞牢牢地踩在脚下，真可谓是三十年河东，三十年河西，这也从侧面反应了中国汽车市场的竞争之残酷，就连神车大众也不能坐享其成。

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雅阁再度夺冠，帕萨特下跌第三

具体来看，在1月份B级车销量榜中，除了别克君威、东风日产天籁两款车型出现增长，亚洲龙去年1月没上市无法对比外，其它车型均出现了不同程度的下跌。而随着帕萨特的销量下滑，出现了广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞统治了B级车的局面，仿佛回到了昔日日系统治B级车市场的时光。

​在刚过去的1月份，雅阁以15918辆的成绩打败所有对手，再次夺得了B级车市场冠军，虽说与去年同期相比下降了25.39%，但平均月销量没有明显下降。获得亚军的是广汽丰田凯美瑞，其表现与雅阁相当，数百辆汽车的销量下降几乎相同。

​原本B级车销冠大众帕萨特，由于在中保研测试成绩原因导致安全受到了质疑，销量出现了一定下滑，同比下跌了17.54%。值得一提的是，在此前乘联会公布的前十五轿车销量车型榜中，帕萨特未能上榜，不知在接下来的日子，萨帕特是否能回来，能否与雅阁、凯美瑞一较高下？

​相反，一汽-大众迈腾在1月份还算表现稳定，销量达11789辆，同比微跌4.9%，跑赢了大势，这与其在2019年年底完成了升级换代有关，特别是实现了从机械性能到智能科技的突破。

天籁同比暴涨42.39%，亚洲龙首次破万

在车市低迷及竞争激烈的双重压力下，豪华车品牌的BBA销量仍保持破万，说明中高端消费者在不断增加。而奔驰C级虽然在2019年历经过刹车异响、避震断裂、漏油等质量问题，让其品牌形象一落千丈，但因优惠力度较大，1月份以12300辆，同比下滑18.07%。

但也许你不相信，这样的奔驰C级还是比去年刚换代的宝马3系要出色不少。令人意外而又意料之中的是备受争议的全新宝马3系，1月份同比下滑了36.71%，成为榜单中下滑最大的车型，且销量同比下滑了6380辆之多。

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奥迪A4L在1月份卖出了11632辆，同比也出现了一些下滑。值得关注的是，今年奥迪A4L将迎来中期改款，颜值非常的高。看来奥迪A4L的销量有望得到进一步地提升，这对于奔驰C级和宝马3系来说或许会是一次巨大的打击！

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​与大多车型下滑不多的是，凯美瑞的同门兄弟亚洲龙在1月份也表现出色，首次跻身万辆俱乐部，月销12300辆，冲进了销量榜第五，迎来了开门红，对于目前这局势来说实属不易。

此外，东风日产天籁在1月成为了榜单中增长最大的车型，同比暴涨43.9%，销量达9751辆。虽然只排在销量榜单中第十位，但如此大的涨幅足够让竞争对手们都为之一惊。当然，能在这样的市场中，取得如此的增长，主要得益于新天籁2.0T车型的热销。这样的增长，也让我们看到了曾经那个称霸B级车市场的天籁要回来了。

​从销量榜单上来看，美系B级车已日渐衰危，前十中仅有别克君威一款车型上榜，其1月份卖出了12017辆的成绩，同比增长了25.6%，相信终端较大的优惠力度对销量的帮助不小。