如果说纯电续航象征着电动车的交通工具属性，自动驾驶系统代表着电动车的智能属性，那么我相信设计才能展现电动车的豪华属性。风靡全球的特斯拉算是电动车品牌中一个特立独行的存在，特斯拉 Model S 很贵，也足够智能。但比起豪华这个词，大部分人更愿意用“玩具”来形容它。

最近几年市面上也陆续出现像保时捷 Taycan、奔驰 EQC、捷豹 I-PACE 等等传统豪华品牌的纯电动车型，这些“老前辈”虽然迈出了在纯电动领域尝试的第一步，但是依然没有摆脱制造燃油车时的固有思路。豪华电动汽车的未来将走向何方？或许极星 Precept 给出了一份答卷。

极星 Precept 是极星品牌独立后，首次发布全新的设计语言。

“Precept” 意为“宣言、信念”，展现了极星对未来汽车的创想。

极星 Precept 定位纯电动 4 门 GT 轿车，续航信息暂未公布。

极星 Precept 将于 3 月 3 日在日内瓦车展全球亮相。

“极星 Precept 以可视化的方式展示了极星的价值和愿景，”极星首席执行官托马斯·英格拉特表示，“如今，汽车行业面临着社会责任和行业发展的双重挑战，这些挑战未来都将得以解决。极星的未来就在眼前，Precept 指明了我们未来汽车的方向，通过极致的设计和创新的科技，将汽车对环境的影响降到最低。”

对于极星而言，设计是贯穿品牌的主线，也是连接品牌方方面面的中枢。他们如此高度重视设计的原因，是因为设计不仅仅在于视觉呈现，设计思维可以更好地利用科技与技术，建立起品牌或产品与用户之间的沟通，创造更为卓越的用户体验。就和 “Precept” 的本意一样，极星 Precept 全新的、独特的极星设计语言，指引着品牌未来的方向。

外形部分，极星 Precept 拥有 GT 轿车特有的低姿态车身和流畅的外形轮廓，3.1 米的长轴距，在容纳更大电池组的同时，通过巧妙设计创造出更大的头部和腿部空间。从轴距来看，这款车型的定位会比极星 2 更高。

前脸部分是相比极星 1 与极星 2 改变最大的地方，标志性的“雷神之锤”LED前大灯改为上下分离的设计。并且标志性的家族网格状进气格栅改为了极星SmartZone。极星 Precept 在 SmartZone 上方机舱盖处设计了一个导流板，加速空气在机舱盖上的流动。这个巧妙的空气动力学设计，可以使空气更快地流过机舱盖，并有效提高续航里程。这些小细节都在彰显着极星品牌核心价值——纯粹、先锋、高性能。

之前标志性的“雷神之锤” LED 前大灯改为上下分离的设计

极星 SmartZone 被设计成一整块漂亮的透明智能面板，集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级做好了准备。

玻璃车顶上方集成的激光雷达也将为未来的自动驾驶辅助系统提供支持，目前市面上使用激光雷达的量产车非常少，不知道在后续的量产版本里，极星是否会保留这个设计。激光雷达目前在安装在量产车上最大的两个问题一个是成本高，另一个就是体积过大。所以极星 Precept 这种集成的激光雷达设计也许会是一个新的潮流。

传统后视镜被摄像头组件所取代，可有效降低空气阻力。车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。

传统后视镜被摄像头组件所取代

贯穿式尾灯横跨整个车尾，造型更加锐利，左右车灯犹如展开的双翼。

不仅如此，极星 Precept 还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。

“装上电池”就等于环保？这是很多对纯电动车嗤之以鼻的用户最爱问的一个问题。对于极星来说，环保不止于纯电驱动系统。极星 Precept 将创新材料和技术解决方案融入全新的环保内饰，通过天然材质和可回收材料的创新应用，实现轻量化、减少塑料使用，降低材料浪费，并会应用到未来的量产车型中。

引言我提到的那些传统豪华品牌在转型纯电动车时，往往没有摆脱固有的思路。诚然用料和做工都属于上乘，但是缺乏创新。极星 Precept 一个非常打动我的地方就在于环保元素渗透到美学设计中。不再是单纯的采用真皮、原木和镀铬的堆砌，而是给人未来的美感。

内饰采用 15 英寸中控触摸屏加上 12.5 英寸的数字仪表盘，两块屏幕被一整块中控面板连接起来，提升了内饰的整体性。亮点在于内饰采用了 Bcomp 公司的天然亚麻纤维复合材料，应用于内饰面板和座椅背板，相比传统内饰件减重高达 50%，并能减少 80% 的塑料使用。

同样值得一提的还有极星首创的 3D 飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的 PET 塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。3D 飞线无缝编织成型技术，通过 3D 立体剪裁，可一次性立体编织成型为座椅面料，中间没有接缝，生产过程中按尺寸定制，没有边角料的浪费。

后排车顶中央有一块瑞典水晶片，可全息投影极星星标。

在车机方面，极星继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统开发下一代人机交互系统。极星设计总监马克西米利安•米索尼表示:“极星 Precept 以极致的设计，展现前沿科技之美，而不是回顾历史。科技是推动力，是解决社会问题的工具。”

为支持更多个人专属化功能和智能交互应用，中控面板上集成了大量的智能传感器。先进的视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为，根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。

举一个例子，由于有视线追踪系统，当用户目视显示屏时，原本低亮度的显示屏将自动提升亮度。当驾驶员长时间注视屏幕而不是前方道路时，系统也将发出警告。

近距离传感器，显示的内容和按钮可以自己变大。未来语音识别系统也将更加智能，将支持多语言识别，多口音识别，进行自然人机对话。而且未来极星将和地图供应商在主动安全领域展开深度的合作，整合高级驾驶辅助系统（ADAS）和地图应用，以根据实时地图信息为用户提供更安全的驾驶规划。

我们之前已经试驾过极星首款豪华高性能电驱混合动力 GT 轿跑——极星 1，汽油发动机也将在极星 1 之后淡出未来的产品线。中国消费者最关注的极星 2 主要是与特斯拉 Model 3 竞争，中国市场还未开始交付。未来，极星 3 也将作为纯电动SUV车型加入极星家族。而极星 Precept 如果量产则可能会叫做极星 4。极星 Precept 将于 3 月 3 日在日内瓦车展正式全球亮相。到时候说不定还会有更多的信息曝光。

编辑总结 /

在朋友圈大家常常可以刷到各种各样的汽车广告，极星算是少有的通过设计和理念就可以打动用户的纯电动车品牌，一个“雷神之锤”的大灯图片就可以收获不少点赞。在极星 1 与极星 2 之后，极星 Precept 又一次靠 “SmartZone” 和 “3D飞线汽车座椅” 设计展现了极星对未来汽车的创想。从完成度来看，这款概念车型离量产并不算遥远，期待未来可以好好体验一下这款来自北欧的豪华纯电动车型。