为了兼顾空间和日常出行，紧凑型SUV都是大家首要考虑的对象。二十万合资紧凑型SUV又是不少消费者的首选，省心耐用的日系品牌自然是这个级别多数消费者没法绕过的选择。今天，巡山兄就来聊聊最近热门的本田皓影、即将上市的丰田威兰达还有老牌热销车型 日产奇骏，希望对您选车用车有所帮助。

说到这三款车，首先要讲讲目前的终端价格。首先是刚上市不久的本田皓影，官方指导价16.98-25.28万元，巡山兄所在城市提车需要加5000~8000元的装饰，现车只有指导价19.68万的1.5T两驱豪华版。威兰达即将在2月28日进行线上发布，目前为预售状态，预售价格区间为17~25万元，销售表示现在按照预售价订车，赠送订车礼包。目前威兰达仅公布了豪华版车型的具体预售价格，2.0L豪华版预售价格为19.88万元，2.5L双擎豪华版预售价格为22.88万元。但有消息称：威兰达豪华版售价很可能低于现在的预售价格。至于已经上市多年的奇骏，目前市场现金优惠在1.5~2万元之间。

作为CR-V的兄弟车型，皓影对外观的改进也非常成功。几乎已经看不出CR-V标志性的六边形格栅，并且用一条镀铬装饰条将两侧大灯连成一体，再加上各种见棱见角的线条，让前脸看起来非常有攻击性和层次感。车尾部分，皓影的L型尾灯进行了熏黑的处理，转向时后车窗上的隐藏式转向灯也显得非常上档次。再加上倒梯形的双出排气，车尾整体看起来质感十足。

威兰达前脸采用了师承雷克萨斯的纺锤形设计，在细节上也采用了更多锋利的折角使车头更加富有立体感和层次感。中网也采用蜂窝状结构，在细节上增加了整车的运动感和档次感，远看会有一种“雷克萨斯”的感觉。双擎版本还采用了主动闭合式进气格栅，在这个级别比较少见。同时，保险杠下方则采用黑色塑料材质，也避免了小剐蹭后补漆的烦恼。

说到奇骏，外观上相比上一代圆润时尚了不少，简洁流畅的线条，配上日产标志性的V-Motion进气格栅，即使上市多年也不觉得过时。作为最畅销的紧凑型SUV之一，新奇骏基本每个月销量都在1万台以上。可见消费者对其外观的认可。

作为CR-V的姊妹车型，本田皓影内饰造型上沿用了CR-V的成熟设计，贯穿式中控饰条和拉丝铝面板看起来也比较时尚大气。按键和旋钮阻尼适中，常用功能均为实体按键，盲操作非常方便。嵌入式的7寸多媒体屏幕虽然尺寸不大，但是功能性比较丰富。比较遗憾的是搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统的车型不支持Carplay连接，官方的解释为Honda CONNECT 2.0可以覆盖Carplay所涉及的功能，而且二者系统在兼容性上冲突。

内饰方面，由于威兰达尚未上市。就巡山兄在车展上的体验来看，威兰达保持了丰田车型在人机工程上一贯的高水准，实体按键功能清晰，按键和旋钮的阻尼也很舒服。储物空间方面，威兰达的储物盒也非常丰富，手机、钥匙、钱包、水杯等随身物品基本上不需要动脑筋规划。

值得一提的是，相比于皓影和奇骏的悬置式踏板，威兰达采用的风琴式油门踏板踩起来更加踏实，并且能更好地控制油门精度，还能减少长时间驾驶的疲劳感。

此外，威兰达部分车型装备了座椅通风功能。而皓影和奇骏全系不提供座椅通风。就巡山兄个人来讲，座椅通风在夏天还是非常实用的，属于用过会产生依赖的那种配置。巡山兄希望各大厂商可以推出座椅通风选装包，方便消费者自行选择。

内饰部分，2020款奇骏基本维持了现款设计，在用料和装配工艺上都保持了日产一贯的水准，在用料、装备工艺和人性化设计方面表现都不错。作为小改款车型，2020款奇骏在配置方面均有所升级，例如2.0L和2.5L的最低配车型均增加了胎压监测系统；2.5L 四驱豪华领航版、2.5L 四驱七座豪华领航版、2.5L 四驱至尊领航版三款车型还搭载ProPILOT 超智驾系统和AUTO HOLD自动驻车，也算是跟上了时代。

奇骏的另一优势就是座椅椅面比较宽大，配合上柔软厚实的填充物，长途乘坐比较舒适。

动力方面，皓影和威兰达都用上了各自最新的技术，和他们相比，奇骏的动力总成就显得有些乏善可陈了，在参数和技术上都属于合资品牌主流水准，中规中矩，好处就是皮实耐用，平时保养加半合成机油即可，再加上市场保有量大，维修起来配件非常便宜。因此动力部分主要和大家聊聊皓影和威兰达。

皓影燃油版的动力总成和CR-V车型基本保持一致，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛•米。作为一款排量只有1.5L的小排量涡轮增压发动机，L15BT的参数已经非常可观了。通过加入排气侧VTEC气门升程控制系统，采用4-2集成排气歧管，低惯量斜流涡轮等设计，提升发动机热效率和动力输出性能，其工信部最低油耗为6.4L/100km。至于大家比较关心的CR-V上L15BL发动机出现的机油增多问题，虽然目前厂方工程师表示在皓影上已经解决，但巡山兄认为具体结果仍然需要时间检验。

皓影混动版装备了本田最新的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比于第二代i-MMD，通过优化废气再循环设计和一系列低摩擦化措施，其热效率由38.3%提升至40.6%。其工信部百公里油耗为4.9L。不得不说，在混动领域目前丰田和本田是当之无愧的第一集团。如果您对这套动力系统感兴趣，可以看看38号车评中心的《详细评测本田皓影》。

说完了皓影，我们再来看看威兰达。其装备的是Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，这也使威兰达成为广汽丰田旗下首款使用THS-II混合动力系统的SUV。

单就2.0L燃油版车型上搭载的这款Dynamic Force系列自然吸气发动机来说，通过加大进/排气阀的夹角，采用激光熔覆工艺，更新燃油喷射工艺，优化喷油嘴布置和采用可变排量油泵、电驱动水泵、低滚阻链条等一系列设计，其热效率达到了40%，这是目前市场上除混动系统外热效率最高的发动机。通过观察BSFC曲线我们可以看到，在热效率从35%提升到40%的同时，其高效区间也十分宽泛，这就意味了在更多工况下，这款发动机都能有效控制油耗，工信部5.7L/100km的油耗测试成绩也证明了这款发动机的实力。

相比于燃油版车型，混动版则搭载热效率的2.5L发动机热效率更是达到了41%，其工信部百公里油耗仅为4.6升。这个数据比采用第三代i-MMD混动技术的皓影还要低。不得不说，丰田正在利用其高效可靠的混动技术建立起“油耗霸权”。如果您对威兰达上这套动力系统感兴趣，可以搜索《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》进行更加深入的了解。

正所谓市场表现是检验产品的唯一标准。以目前终端市场同平台CR-V优惠1万元而皓影却要加装5000~8000元的表现来看，作为一款中国市场特供车型，巡山兄认为皓影是非常成功的。那么它的亮点究竟是什么呢？巡山兄认为是广汽本田对于中国客户购车喜好的把握。这一点除了外观和内饰外，在配置上表现得尤为明显。

首先就是皓影全系标配全景天窗。虽然全景天窗在绝大多数时候都处于闲置状态，但是它所带来的通透感和档次感让这个配置成为不少消费者的购车刚需。因此，即使是那个实际基本订不到车的手动两驱精英版上都有装备。

其次就是HUD抬头显示、前排手机无线充电、后排遮阳帘、后排娱乐系统、后排座椅加热这些比较实用的配置也都出现在高配车型上。不得不说，皓影对后排乘客的照顾非常周到，这也是这个级别用户比较喜闻乐见的。可以说除了全系没有座椅通风、混动版顶配没有四驱这两点以外，皓影在配置上没有明显不足。

最后，皓影还推出了暗黑系的幻夜套件，专属19寸熏黑轮圈、熏黑镀铬格栅、熏黑内饰都是为了迎合年轻消费者做出的选择。

作为后发车型，威兰达在配置上也有独到之处。脚踢式感应尾门就是第一次出现在国产丰田SUV上，化妆镜尺寸也针对女性用户的需求进行了加大，就连日系车一向吝啬的四门车窗一键升降威兰达也成为了标配。此外，威兰达部分车型将装备10英寸HUD平视系统，这在 国产版和北美版RAV4上均未装备。

除了一些针对性的配置外，巡山兄认为威兰达最大的亮点在于其四驱结构。

 此次对比的三款车中，皓影只在1.5T高配车型上装备适时四驱系统，而混动车型全系不提供四驱版本。奇骏2.0L车型全部为两驱，2.5L车型全系为适时四驱系统。威兰达则搭载3套四驱系统，除了与皓影和奇骏适时四驱类似的DTC动态扭矩控制四驱（2.0L入门车型）外，威兰达还搭载了DTV动态扭矩矢量控制四驱（2.0L中高配车型）以及E-FOUR电子四驱系统（2.5L混动车型）。其次，DTV和E-FOUR这两种丰田最新的四驱系统在技术上有很多亮点，基本上在同级别属于只此一家别无分店。

下面我们就先来讲讲燃油版上这套DTV动态扭矩矢量控制四驱系统

皓影、奇骏和威兰达2.0L汽油版入门车型上的适时四驱系统，是通过差速器（差速锁）或者电子限滑制动去实现将后桥分配的动力分配给有附着力的车轮，在过程中会有一定比例的动力损耗。

 威兰达高配车型上这套动态扭矩矢量控制系统通过在后桥左右两个半轴上设计两个电控离合器，使后桥可以将获得的50%动力相对无损地分给左侧车轮和右侧车轮。加上丰田最新的AIM四驱综合管理系统，这套系统对提升整车操控性和越野能力都会有比较大的帮助。

 此外，威兰达还在前桥传动轴前端也增加了一个离合器，在前驱模式下可以几乎完全断开传动轴，以降低油耗。

说完了DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，我们再来看看威兰达混动车型上独有的E-Four电子四驱系统。

这套E-FOUR电子四驱系统通过在后桥加装一个电机来取代传统四驱结构中的中央传动轴。

一是能减少传动轴传递动力时带来的损耗，提高传动效率，正常行驶或者高速巡航时，车辆会采用前驱方式，因为没有传动轴，所以在能耗上会更少，这也是威兰达混动四驱车型能做到工信部油耗4.6L/100km的重要原因。二是电动机的反应速度会比多片离合器或者托森结构更快，在需要切换四驱时可以做到无缝连接，这在雨雪天气或者非铺装路面行驶时都能提供更为迅捷的反应，提升车辆安全性和操控性。第三，由于后桥电机也可以执行动能回收，所以理论上减速时电机制动的效果也会比混动两驱版更强一些。

此外，威兰达混动还可以实现前20%后80%的动力分配，相比于同级城市SUV一般只能做到前后各50%左右的适时四驱系统，威兰达混动开起来会更像一台后驱车，在附着力良好的弯道里车辆更倾向于由后轮输出动力将车“推着”入弯，此时车头指向更加精准可控，从而提升整车的响应灵活度和驾驶乐趣。

除了上述提到的几种亮眼的四驱技术外，威兰达四驱车型还标配了AIM四驱综合管理系统，这套系统可以通过综合控制发动机、变速箱、刹车控制、转向等功能，使车辆过弯时更加精准和稳定，从而提升日常驾驶质感。在和网友交流中，我发现不少网友都认为城市SUV的四驱只在越野或应对北方冬季恶劣天气时才有用。其实好的四驱作用不仅于此，比如南方较长的雨季和西南地区的冻雨，容易导致路面湿滑，这时一套可靠好用的四驱系统能有效提升车辆的可控性，让驾驶更安心。

综上所述，在四驱系统上威兰达基本集合了目前市场上该级别最新技术，在日常驾驶时可以显著提升车辆的行驶性能。如果您对车辆的操控有比较高的要求，建议等等即将上市的威兰达。

说到奇骏，巡山兄认为目前奇骏最大的优势就是终端优惠，以巡山兄所在城市为例，奇骏的终端优惠在2万元左右，这就让指导价23.13万的2.5L四驱智联领先版落到了20万的区间，以目前加价的皓影为例，巡山兄所在城市目前只有指导价为19.68万的1.5T两驱豪华版有现车，加5000元装饰的话裸车价为20.18万元，基本上和奇骏2.5L四驱最低配价格一致。因此，作为老车型的奇骏，价格是它和新秀继续竞争的撒手锏。

四驱方面，奇骏2.5L自然吸气版本上装备的4x4-i智能四驱系统具备手动锁止中央差速器功能，在受困时可以手动锁止中央差速器帮助车辆脱困。

此外，奇骏是这三款车中唯一有七座车型的。虽然巡山兄认为七座版奇骏第三排无论是在空间还是舒适度上都差强人意，但是偶尔应急也还可以。这可能也是一些消费者在购车时会考虑的因素。

说到用车成本，首先要说的就是燃油费用，这主要和车辆本身的燃油经济性和个人驾驶习惯有关。燃油经济性方面，皓影、威兰达、奇骏的工信部油耗都不算高，而且都只需要加92号汽油，这比起同级需要加95号燃油的德系车型就能省出不少钱。此外，得益于目前业内热效率领先的发动机，威兰达的油耗表现会更加优秀一些，2.0自然吸气版本的工信部油耗只有5.7L/100km，带E-FOUR电子四驱系统的混动车型则只有4.6L/100km，比采用第三代i-MMD混动系统的皓影两驱版本还要省油，和采用传统动力总成的奇骏2.5四驱版相比百公里能省3.1升，按照当前6.95元/升的油价和工信部油耗，六万公里下来光油费就能省出12927元，更不用说混动车型在平顺性和驾驶质感上的优势。如果您预算相对充足，巡山兄非常建议大家购买混动版本，除了省油外，更重要的是能带来更好的驾驶体验。

说完了燃油费用，我们再来聊聊三款车日常保养的价格。

其实，皓影的保养费用在这三款车里是最高的，六万公里的常规保养价格需要10611元，是威兰达的2.6倍，奇骏的1.9倍。最主要的原因就是皓影的保养周期是5000公里，并且每次保养官方都建议车主添加一瓶价格140元左右的添加剂。这就使得皓影的小保养价格需要817元。

保养方面，由于威兰达尚未上市，以上价格为巡山兄当地4s店客服专员提供的预估值。相比于皓影和奇骏，威兰达最大的优势在于保养周期比较长，官方建议保养周期为1万公里，4S店一般会建议客户8000公里时来店检查，如果您所处地区用车环境比较恶劣，巡山兄建议可以适当缩短保养里程。至于保养费用，预计小保养含工时费价格为580元左右，这样算下来6万公里的保养价格约为4070元，在三款车中是最便宜的。

和皓影一样，奇骏的保养周期也是5000公里，和皓影不同的是，奇骏的发动机没有采用过多的新技术，保养时使用普通机油即可。因此如果使用普通机油，其单次小保养价格是三款车中最便宜的，仅为372元，6万公里常规保养总价格为5381元。此外，厂商宣称奇骏的CVT变速箱为终身免维护，但鉴于实际案例，巡山兄还是建议大家每4~6万公里更换一次变速箱油，以免造成变速箱损坏。

综上所述，在后期用车成本上，威兰达在油耗和保养费用方面都是最优秀的，皓影混动版在油耗成绩上要强于奇骏，但是在保养费用上皓影整体要比威兰达和奇骏高不少。

说完了三款车的基本信息，下面我们再来聊聊作为主销车型皓影1.5T两驱豪华版、威兰达2.0L两驱豪华版和奇骏2.0L两驱智联尊享版三款车的具体配置表现。从外部配置来看，三款车均装备了无钥匙进入和无钥匙启动，皓影多了远程启动和主动闭合式进气格栅，在实用性上这三款车属于同级主流水准。

轮毂方面，皓影和奇骏均采用17寸铝合金轮毂，威兰达使用的是18寸轮毂。在轮胎方面，皓影使用的是邓禄普SP SPORT MAXX 050+，尺寸为235/65 R17，价格约为600元/条。这款轮胎主打舒适静音，并且适度增强了湿地和高速性能，相信这款静音轮胎可以一定程度改善本田噪音较大的问题。

 威兰达2.0L两驱豪华版匹配的是优科豪马BULEARTH XT轮胎，尺寸为225/60 R18，这是一款比较新的产品，更偏向操控性一些，同时保持了比较高的静音水准，单条市场价格在800元以上。

相比于皓影和威兰达，奇骏2.0L两驱智联尊享版使用的邓绿普GRANDTREK ST30轮胎就便宜多了，主打耐磨，单条价格大概在480元左右。

由此可见，无论在轮毂尺寸还是配套轮胎上，威兰达2.0L两驱豪华版都要更高一些。至于轮毂样式，各位看官见仁见智。

内部配置方面，本田皓影和威兰达均为塑料材质方向盘，相比于奇骏的真皮方向盘，手感上会有所欠缺，但这个在汽配城很容易加装，价格也不贵。此外，皓影多出了主动降噪，相信也是为了改善兄弟车型CR-V在隔音降噪上的不足。

多媒体配置方面，皓影1.5T两驱豪华版是三款车中唯一不支持导航和语音识别的，不过这点可以通过CarPlay来弥补（如果您使用的是安卓系统的手机会比较不便）。皓影的另一个优点就是全车USB接口比较多，全车共有五个，为移动设备充电非常方便。威兰达的中控屏尺寸是三款车中最大的，功能性上也比较丰富。此外，威兰达还是三款车中唯一保留行李箱12V电源接口的车型，在自驾游时连接车载冰箱会非常方便。奇骏2.0L两驱智联尊享版在多媒体配置上的表现也不错，整体功能丰富，易用度也很好，还支持车联网和OTA升级，需要改进的是全车只有1个USB接口，并且后排也不提供12V电源接口，这就让后排乘客充电比较不便。

操控辅助配置方面，皓影和威兰达的表现明显更好，两车都支持全速域自适应巡航和驾驶模式切换，威兰达还多了全车8探头雷达。三款车均装备发动机自启停和上坡辅助，但奇骏2.0L两驱智联尊享版少了自动驻车。值得一提的是奇骏2.0L两驱智联尊享版装备了360度全景影像和倒车车侧预警系统。

座椅方面，皓影1.5T两驱豪华版上是三款车中唯一采用手动调节布座椅的车型，并且还没有腰部支撑，相对于皓影高配车型丰富的座椅舒适性配置，作为走量车型的1.5T两驱豪华版相差比较大。威兰达和奇骏均为皮质座椅，并且主驾均为电动调节，威兰达在高低调节方式上更丰富。

空调方面，三车均为双区自动空调，并且都带有后排空调出风口，相较于皓影和奇骏，威兰达2.0L两驱豪华版还多了PM2.5过滤功能。

安全配置方面，威兰达的表现最全面，装备了 7气囊外加车道偏离预警、全新一代TSS智行安全系统，包含车道保持辅助和主动刹车等功能。皓影则多出了非常实用的交通标示识别，但是只装备了4气囊，缺少后排侧气囊（气帘），后排乘客在侧面撞击时保护不足。奇骏的配置相比威兰达总体会低一些，主要表现在缺乏后气囊（气帘）、车道保持辅助和主动刹车，但却多了并线辅助和胎压显示。

综上所述，作为目前皓影最走量的版本（也是目前现车比较充足的版本），240TURBO CVT两驱豪华版在配置上还是挺高的，包括LED大灯（带自适应远近光）、全景天窗、全速域自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、无钥匙进入、无钥匙启动、7寸触控液晶屏（支持Carplay）、双区自动空调、倒车影像、发动机自启停、主动式进气格栅、发动机远程启动，后排隐私玻璃均有配备。至于塑料材质的方向盘，手动皮布混搭座椅，无倒车雷达这些在汽配城也很好加装。而座椅加热的缺失和只有4个安全气囊是巡山兄认为比较遗憾的地方。

2.0L WCVT两驱豪华版是目前预售威兰达中的中配，就配置来讲Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机、7气囊、LED大灯（带自适应远近光）、全速域自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、主动刹车、无钥匙进入、无钥匙启动、10.1寸触控液晶屏（支持Carlife、带导航）、双区自动空调、倒车影像（带全车雷达）、发动机自启停、发动机远程启动，后排隐私玻璃、皮质坐椅（主驾电动调节）、行李箱12V电源接口、PM2.5过滤装置均有配备，在安全性配置、舒适性配置上表现都比较全面，就连日系车经常缺席的全车车窗一键升降都有。PM2.5过滤装置在国内也是非常有针对性的实用配置。

作为奇骏车系比较走量的车型，2.0L CVT两驱智联尊享版在配置上装备了LED大灯、360°全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮坐椅、主副驾座椅电动调节、9寸触控液晶屏（带导航）、自动雨刷、双区自动空调。从配置上我们也可以看出，和新上市的皓影/威兰达相比，在自适应巡航、主动刹车、车道保持等科技配置上的差距是比较明显的。此外，后排座椅靠背无法调节、后排无USB接口也让它显得有些年迈。

好在全新一代奇骏已经在海外曝光，相信国产后也会是个实力强劲的对手。

综上所述，皓影作为CR-V的姊妹车型，在豪华感和配置上都针对国内消费者喜好进行了非常有针对性地提升，是一款综合实力很强的车型。但是四驱系统分布不合理是它的短板。总体来说适合那些对后排配置有刚需的消费者。

威兰达是三款车中的后发车型，即将在2月28日正式发布，据巡山兄了解到的信息目前威兰达的预售订单约有95%是豪华版及以上的中高配车型，其中四驱车型占比约为40%，双擎混动车型占比约为32%，看得出消费者对丰田这套四驱系统和混动技术的认可。

作为一款基于TNGA-K平台打造的全新车型，在安全配置、动力、四驱系统和后期保养上有比较明显优势，尤其是技术先进的发动机和领先同级的四驱系统既能提供更好的驾驶感受，也能带来较好的燃油经济性，整体非常值得期待。如果您暂时没有用车刚需，等等即将上市的威兰达也是个不错的选择。

 现款奇骏作为一款已经上市6年的车型，在产品力上已经略显疲态，但是比较高的终端优惠和相对丰富的配置是它的底牌。比较适合预算比较紧张且对科技配置没有刚需的消费者。